影中人孔祥熙與民國航空建設

李雪

民國航空發展自始至終都與民國政壇至要人物緊密相聯，而民國政壇的一對大腕——宋子文與孔祥熙，又雙雙對航空發展發揮過重要影響。宋子文對航空建設的投入從開始便以自覺的積極態度出現在公眾視野內，而孔祥熙在宋子文“退出政壇”接手其政務時，因時局關系隱藏于其后，專注于航空軍火貿易，兼及大眾航空科普工作。

長期以來，孔祥熙與中國航空的關系，因其矚目的金融界身份而被遮蔽，這位政壇要人，何嘗不是中國戰前航空建設中一位隱蔽于陰影中的人呢。

緣起

1932年1月28日深夜11時20分，駐滬日本海軍陸戰隊1 600余人以坦克掩護由北四川路向駐扎在閘北的中國軍隊發起進攻，中國十九路軍士兵英勇反擊，這就是“一·二八”淞滬抗戰之始。

翌日，日機轟炸閘北。

據說，日本軍方欲意轟炸中國的文化機關，以破壞“中華民族之根基”，所以在東北炸過交通大學之后，又飛來上海轟炸商務印書館。

作為遠東最繁華的城市之一，上海市民在一天之內即給十九路軍捐獻了戰費10萬銀元。這看似與轟炸無關的事情，給了一些關注航空的人士以極大啟發。

5月5日，中日《上海停戰協定》英文文本正式簽字，雙方停戰，從此中國軍隊不得進入淞滬地區。

從這天開始結束的淞滬抗戰，留給時人最強烈之感，除了日本的無差別轟炸，便是中方熱烈到近乎反常的紀念活動。雙方甫一停戰，中方便高調祭奠戰中犧牲的航空烈士，比如在上海為美國飛行員肖特舉行公開葬禮，在南京為航空烈士修建航空烈士公墓。……