共享電動車在鄭州被約談：立即停止運營

日前，鄭州市6家單位部門聯合約談共享電動車企業，要求其立即“停止運營”。

自今年4月份起進入鄭州，共享電動車運營不到兩個月即遭到“叫停”。參與約談的政府部門除了鄭州市交委外，還有市公安局、城管局、工商行政管理局、質監局和環保局共6個部門。對共享電動車治理的力度，可見一斑。

據悉，目前共有兩家公司在開展共享電動自行車經營業務：北京蜜蜂出行科技有限公司依托“蜜蜂出行”APP，于今年5月在鄭州市鄭東新區CBD開始投放車輛運營；鄭州九貓科技網絡有限公司依托“易百客”APP，于今年4月在鄭州市龍子湖高校園區開始投放車輛運營。

資料顯示，北京蜜蜂出行科技有限公司成立于2016年10月，并于2017年2月底正式上線。此前有媒體報道稱，蜜蜂出行計劃在北京、上海各投放10萬臺車，并于2018年底在全國一、二線城市共投放數百萬臺共享電動單車。目前公司的車輛投放區域，僅為河南省鄭州市和安徽省無為縣。

易百客則隸屬于無錫易百客科技有限公司，成立于2016年8月，定位為校園共享電單車企業，其業務圍繞校園展開，電動車的充電、維護都在校內，續航約60公里，用戶也能騎出校園，但歸還必須返回學校。不久前易百客獲2000萬元pre-A輪融資，投資方為青島昌盛集團。

共享電動車被指存在五類隱患

鄭州公安局介紹，北京蜜蜂出行科技有限公司投放的車輛，從外觀看具備腳踏功能，經現場對投放車輛稱重，電動車總重為47.66公斤，超出國標規定上限7.66公斤，且沒有時速表。而鄭州九貓科技網絡有限公司投放的車輛外觀為電動摩托車樣式，不具備腳踏功能，違反國標規定，沒有時速表。

據澎湃新聞的調查，關于何為電動自行車，目前普遍遵照的是1999年出臺的國家標準GB17761—1999《電動自行車通用技術條件》。該標準對電動自行車的外觀、車重、車速、管理等的各項指標，均作了嚴格規定。比如，車速不能超過20公里/小時，整車車重不能超過40公斤。

此外，電動自行車還須“以蓄電池作為輔助能源，具有兩個車輪，能實現人力騎行、電動或電助動功能的特種自行車”。因此腳踏功能也是非常重要的一個特征。

按上述要求，蜜蜂出行和易百客兩家企業在鄭州市場投放的共享電動車，可能尚未達到標準。

根據調研結果，鄭州市公安局將共享電動自行車存在的五類隱患告知了運營企業：一是車輛超標問題；二是容易發生交通事故；三是火災安全隱患突出；四是車輛運行安全風險高；五是車輛押金使用存在金融安全風險。

參與約談的鄭州市相關部門共同表示：共享電動自行車的發展應當符合鄭州市的發展規劃、公交優先發展戰略、交通出行結構、道路通行條件以及交通、城市管理、治安、消防、環境保護等多方面因素。

企業回應：已著手收回并調整

關于共享電動車“被叫停”一事，5月30日，北京蜜蜂出行科技有限公司品牌部許先生稱，產品運營初期難免存在產品設計上的不周全，蜜蜂出行會在符合國家標準的同時嚴格遵守當地的相關運營規范，積極配合地方政府的工作，在產品服務方面作出優化提升。

許先生還稱，降低押金在規范用戶使用的同時，也在很大程度上規避了提到的資金風險，其他硬件上的問題目前已經著手調整，爭取盡早獲得相關部門的認可，正規、合規地在城市中投放運營。

而易百客鄭州區域負責人陳先生，在接受河南商報記者采訪時表示，會將目前沒有腳踏功能的車輛全部收回，接下來是否投放，會與相關部門進一步溝通。

不過，早在5月22日，交通部就已發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》（征求意見稿），明確鼓勵互聯網租賃自行車發展，但不鼓勵發展共享電動自行車。由此看來，共享電動車此次被叫停之后，未來的發展道路勢必會更加坎坷了。