摩拜、ofo 的火爆為北京的公共自行車提供新思路？

王永

面對摩拜、ofo的火爆，北京公共自行車不得不進行一系列的改變，來迎合市場的需求。開發APP 或許只是一個開始......

以摩拜單車、ofo 為代表的無樁共享單車在 2016 年成了國內最熱門的創業領域，也給很多城市的居民帶來了短距離出行上的便利。但是與之對應的是，在北京這樣的地方，原有的有樁公共自行車就顯得有點兒尷尬：如何保證自己的用戶使用群，是重中之重。

首先，開發APP，降低使用門檻，增加使用量是關鍵。

在摩拜、OFO還沒有普及的時候，公共自行車做為我們主要的出行工具，雖然帶給了我們很多便捷，但是繁瑣的使用方式把吃早點的時間都給占用了，并沒有為我們節省很多時間。而且，由于沒有完整的定位系統，用完后的自行車還要放到指定地點，有帶來了新的困擾。

開發APP后，登錄APP就可以看到所有的公共自行車的出租點，通過每個租車點圖釘，都可以直觀的看到該網點的車輛租用情況，綠色代表可租車輛，白色代表空樁數量。之所以顯示出空樁的數量，主要是為還車考慮的，因為有樁公共自行車不同于現在的無樁共享單車，不能任意位置還車，所以知道騎行目的地附近的空樁情況，對于用戶來說是非常有必要的。

這樣，用戶就可以提前登陸軟件，查看自行車的使用情況。這樣簡單、直觀的使用方式非常符合現在的市場需求。人們也樂意使用這種既方便，有節省時間的東西，用戶的使用量也會隨之增加。

其次，建立一個合理的信用體系也很有必要。

我們都知道共享經濟的好，一輛單車，自己用和大家一起用，效率是不一樣的。可現實是，人人都想分享別人的東西，要分享自己的就不樂意了，給報酬也無濟于事，因為沒有辦法確保他人會及時歸還、會愛惜車子，出了事以后能找到車和人。

所以，為減少不文明使用，公共自信車應該為用戶建立征信系統：滿分100分，每正常騎行1次加1分，出現一次違規操作扣20分，低于80分每半小時收費增至懲罰性的100元，信用為0分時，賬號永久凍結。當GPS定位發現用戶把自行車扛進了辦公室或自家小區，短暫地將其變為“私有財產”，平臺就用扣減信用分、提高使用成本來懲罰低素質用戶。當然，如果你的表現好并且你的信用分數達到一定標準后，你就可以通過自己的信用分數來免押金進行自行車租賃服務。

這項措施，對于廣大自行車用戶來說， 既是一種規范，也是一種激勵。

第三，做好自身車輛的管理是根本。

100多萬輛自行車，如果管理不好，亂停亂放，就會成為城市里100多萬個游動的障礙物。因此，在使用量大的小區、辦公區還是要設置部分固定停車樁，將固定停車樁與無停車樁結合，以方便大家的共享。這樣既為個人帶去便利，也不影響自身車輛的管理，何樂不為？

單車共享的行業作為一個快速發展的行業，它走的每一步，都必須不間斷的了解市場需求，進行改變。而我們作為最為受利的一方，也應該對他加以支持。endprint