老舊廠房增設交通連廊加固設計

張由，嚴志鋼，袁靈，廖曉

（1重慶市建筑科學研究院，重慶400042；2重慶臨空都市基礎設施建設運營有限公司，重慶401120）

老舊廠房增設交通連廊加固設計

張由1，嚴志鋼2，袁靈1，廖曉1

（1重慶市建筑科學研究院，重慶400042；2重慶臨空都市基礎設施建設運營有限公司，重慶401120）

在老舊廠房改造為商業(yè)用途后，為增加相鄰兩廠房商業(yè)人流流通性，往往需要新增交通連廊。該文主要介紹了兩相鄰廠房增設交通連廊的加固技術，包括連廊藝術化設計、連廊墩身加固設計技術和連廊與原廠房連接加固技術。

老舊廠房改造；藝術化設計；墩身加固；構件連接

0 引言

隨著城市的發(fā)展和產業(yè)結構的轉型和調整，越來越多的老舊工業(yè)廠房被改造成為商業(yè)和藝術創(chuàng)作融為一體的全新業(yè)態(tài)。老舊工業(yè)園區(qū)中，廠房往往為相對獨立的結構，同時廠房間的距離不遠。將現有老舊廠房改為商業(yè)用途后，為改善客流流通性、提升商業(yè)價值，在廠房間增設交通連廊就顯得尤為重要。

原廠房為老舊建筑，交通連廊為新增結構，為使新增交通連廊與老舊廠房整體格調相搭配，同時又要體現新舊文化的對話，新增交通連廊的藝術處理就非常重要；新增連廊跨度相對較大，人流量大，墩身的加固處理和連廊與原廠房構件的連接也同等重要。本文介紹了新增交通連廊的藝術化設計、連廊墩身加固設計技術和連廊與原廠房連接加固技術。

圖1 標準層建筑平面示意圖（單位：mm）

1 工程概況

原重慶印制二廠的商業(yè)改造中因使用需要擬在原印刷車間（1#樓）和貼花車間（4#樓）之間增設交通連廊。該新增連廊位于1#樓UG層（16）-（17）/（C）軸與4#樓UG層（7）-（8）/（A）軸之間，兩棟房屋均為框架結構，基礎為獨立基礎，連廊平面位置如圖1所示。

2 方案設計

2.1 增設交通連廊藝術化設計

作為重慶本土商業(yè)和藝術創(chuàng)作融為一體的原重慶印制二廠改造項目，其地標性建筑之一就是增設的交通連廊，該連廊的建筑美觀、與老舊廠房間的格調搭配和連廊藝術處理息息相關。

作為改造項目地標之一，該交通連廊欄桿欄板與外裝飾巧妙融合，采用雕孔考頓鋼；裝飾板外側自然生成的鐵銹色與兩老舊廠房融為一體，橋面板采用新鋪木地板，完美體現老舊工業(yè)歷史記憶，凸顯新舊文化對話。裝飾板整體呈“V”型，整個交通連廊造型像一艘船，亦稱為“船橋”，造型美觀且極富創(chuàng)

圖2 連廊建筑平面布置示意圖

圖3 裝飾板造型示意圖

圖4 裝飾板造型示意圖

圖5 新增交通連廊現場照

2.2 連廊墩身加固設計

新增交通連廊人流量大，活荷載大，新增恒載和活載傳到下部墩身的荷載也較大。新增連廊采用原廠房框架柱作為墩身，為滿足建筑后期對原廠房框架柱裝飾要求，該連廊墩身采用外包型鋼加固法進行加固。

由于該項目對建筑外觀要求高，普通的外包型鋼加固法不滿足建筑美觀要求，建筑和委托方要求連廊墩身加固后，外表面鋼材要平整，且要在鋼綴板間的空隙處雕刻花紋，故墩身加固方法為：每個框架柱加固鋼材為四塊鋼板，在綴板間的空隙處提前按建筑設計要求雕刻好花紋，再將四塊鋼板相互焊接，最后在鋼板與原框架柱的縫隙間注膠。墩身加固方案如圖6、圖7所示。意，堪稱改造項目中最經典的一筆。

圖6 墩身加固示意圖（單位：mm）

圖7 基礎處理示意圖（單位：mm）

連廊建筑平面布置、裝飾板造型如圖2-圖4所示，連廊建成后如圖5所示。

2.3 連廊與原廠房構件連接加固

新增交通連廊采用主次梁結構體系，主梁將荷載傳給新增鋼結構橫梁，橫梁再將荷載傳給下部墩身，最后荷載傳到基礎。

新增鋼結構橫梁采用高強螺栓和對接焊縫組合的連接方式與墩身的加固型鋼連接，如圖8所示。

圖8 橫梁與墩身節(jié)點處理大樣（單位：mm）

由于新增交通連廊連接兩棟建筑物，同時交通連廊處于室外，受晝夜溫差影響大，為防止兩廠房間的相對位移對連廊產生次內力，同時防止連廊本身受溫度影響后的變形對原兩棟房屋構件產生次內力，連廊主梁與鋼橫梁采用如下連接方式：一端采用板式橡膠支座與鋼橫梁連接，一端采用高強螺栓和對接焊縫組合的連接方式與鋼橫梁連接。連接處理大樣如圖9、圖10所示。連廊主梁與鋼橫梁一端采用剛接，一端采用板式橡膠支座連接系統升溫25℃產生的位移如表1所示，兩端剛接系統升溫25℃產生的連廊主梁溫度應力和對鋼橫梁產生的順橋向支座反力如表1所示。由分析結果可知，若連廊兩端均采用剛接，對連廊主鋼梁將產生較大溫度應力，對原結構上的鋼橫梁將產生很大的外力，對原結構安全產生較大影響，甚至會使原結構梁破壞。

3 結論

圖10 連廊主梁與鋼橫梁剛接連接大樣（單位：mm）

作為原重慶印制二廠改造項目地標之一的新增交通連廊工程（亦稱“船橋”），在滿足使用需求的前提下，實現建筑外觀新穎，體現老舊工業(yè)歷史記憶，凸顯新舊文化對話，彰顯藝術氣息。通過新的外包型鋼加固法對連廊墩身進行加固，新增構件與原結構構件連接可靠，傳力途徑明確，滿足結構安全要求，值得運用推廣。

責任編輯：孫蘇，李紅

新報摘

山城重慶的新地標

作為一處重要工業(yè)遺產，經過長時間的沉寂后，重慶印制二廠正被改造為文創(chuàng)公園。

如今，印制二廠內不僅有創(chuàng)意辦公室、釀酒廠等藝術與商業(yè)的結合體，還建立起了純藝術性的涂鴉吧和劇場。此外，園區(qū)引入了一些有意思的工作室和原創(chuàng)品牌，越來越多的文化產業(yè)以創(chuàng)意形式陸續(xù)加入其間。在二廠定期舉辦的各類活動中，“復合型創(chuàng)意市集”最讓人眼前一亮。不同于一般的市集，取名為“TESTMARK”的二廠市集，分為“日常市集”與“周末市集”兩種，一年四季不間斷地持續(xù)。到今年年底，時隔幾十年的印制二廠將正式重新回歸大眾視野，只不過這一次，它是以另一種姿態(tài)成為重慶一塊新的文化地標。

（摘自：華龍網旅游資訊）

Reinforcement Design of Traffic Corridor Adding for Old Factory

If an old factory is transformed into a commercial building,a traffic corridor is always added to increase the communication of adjacent factories.This paper mainly introduces the reinforcement technology of traffic corridor adding,including the artistic design,pier reinforcement technology and the reinforcement technology of connecting the corridor with the original factory.

transformation of old factory;artistic design;pier reinforcement;component connection

TU399

A

1671-9107（2017）06-0056-03

基金論文：該文為重慶市建設科技計劃項目“老舊工業(yè)廠房改造再利用技術及工程管理綜合研究”（項目編號：城科字2015第（1-36）號）系列研究論文之一。

10.3969／j.issn.1671-9107.2017.06.056

2017-05-09

張由(1987-)，男，重慶人，研究生，工程師，主要從事建筑結構檢測鑒定、加固設計和加固施工等工作。