沈陽地鐵設備及管理用房通風空調系統簡介

張良　張蕓栗

摘 要：車站設備及管理用房通風空調系統為車站管理人員提供舒適的工作環境，為車站設備運行提供提供所需的工藝環境條件。當車站設備管理用房區域發生火災事故時，車站設備管理用房防排煙系統能及時排除煙氣或進行防煙分隔。車站設備及管理用房通風空調系統是地鐵的重要組成部分。

關鍵詞：設備及管理用房；通風空調系統

1 地鐵通風、空調系統的組成

地鐵通風空調系統有隧道通風系統和車站通風空調系統兩部分組成。隧道通風系統由區間隧道通風系統和站內隧道通風系統組成；車站通風空調系統由公共區通風空調系統（簡稱大系統）、設備管理用房通風空調系統（簡稱小系統）、空調水系統（簡稱水系統）和人防通風系統四部分組成。文章只介紹設備管理用房部分通風空調系統及水系統。

2 設計參數的確定

2.1 室外設計參數

地下車站設備及管理用房的室外空氣計算溫度應符合下列規定：

（1）夏季通風室外計算溫度，應采用歷年最熱月14時的月平均溫度的平均值；

（2）冬季通風室外計算溫度，應采用累年最冷月平均溫度；

（3）夏季空調室外計算干球溫度，應采用歷年平均不保證50h的干球溫度；

（4）夏季空調室外計算濕球溫度，應采用歷年平均不保證50h的濕球溫度。

2.2 室內設計參數

設備及管理用房區域內各設備專業房間、管理人員用房集中布置，設備房間室內參數按相關設備工藝對空氣環境要求確定，人員房間按滿足人員工作舒適性要求確定。

3 負荷組成

小系統通風空調系統負荷主要由以下幾部分組成：人體散熱、散濕負荷，圍護結構散熱、散濕負荷，照明負荷，新風負荷，設備發熱負荷。

（1）人體散熱、散濕負荷是由車站工作人員的活動造成的，各設備管理用房的計算人數應根據各房間的功能要求確定。

（2）小系統圍護結構散熱、散濕負荷包括維護結構的溫差傳熱、散濕和空調房間與非空調房間之間的溫差傳熱負荷。

（3）照明負荷為照明設備散熱量產生的負荷。

（4）新風負荷為提供設備及管理用房內人員新風所產生的負荷，新風量標準按30m3/（人·h）計。

（5）設備發熱負荷是小系統空調負荷的主要部分，包括變電所、通信機房等設備的發熱，具體發熱量按各設備參數確定。

4 設備管理用房通風空調、排煙系統設計

設備及管理用房通風空調系統（小系統）組成和劃分應根據車站具體情況確定，按工藝要求、使用功能和防排煙要求進行空調、通風和防排煙設計。正常運行時，車站設備管理用房通風空調系統應能為車站工作人員提供舒適的工作環境條件、為車站設備運行提供所需的工藝環境條件。當車站設備管理用房區域發生火災時事故時，車站設備管理用房防排煙系統滿足防排煙要求。具體劃分如下：

（1）公用通信設備室、通信電池室、通信設備室、信號設備室、公安消防設備室、綜合監控機房、AFC設備室、安全門設備室等房間使用時間相同、要求相近、發熱量較大，劃分為一個通風空調系統，采用一次回風雙風機空調系統，根據全年室外溫度變化，可采用小新風空調和通風模式。系統風量根據設計工況下的室內外空氣焓值計算確定。空調冷源為風冷冷水機組。

（2）根據供電需要車站變電所分為兩種：降壓變電所和混合變電所。降壓變電所設置機械通風系統?；旌献冸娝O備發熱量比較大，設置機械通風系統，通風系統管道較大，占用較大的空間，影響建筑專業房間布置及其它專業的管線布置，因此混合變電所設置直流空調系統。通風量均按設備發熱量及設計工況下的室內外計算溫度確定?？照{冷源為風冷冷水機組。

（3）車站控制室、公安安全室、站長室、票務室、多功能室等車站管理人員用房，夏季需要空調，冬季需要供暖，同時還需要保證室內的空氣質量，為了保證多聯機冬季的制熱效果，多聯空調室外機設置在車站迂回風道內。多聯機負荷按人員數量、設備等條件確定。通風量按換氣次數確定。

（4）照明配電室、風機監控室、小系統通風機房、氣瓶間、備品庫等房間劃分為一個送排風系統。照明配電室、風機監控室等有發熱量的房間，通風量按發熱量及設計工況下的室內外計算溫度確定。小系統通風機房、氣瓶間、備品庫等房間通風量按換氣次數確定。

（5）衛生間、污水泵房等有異味的房間，為保證異味不擴散，設置獨立的機械排、自然進風系統，排風直接排至室外。

（6）防排煙系統設計：同一個防火分區內的設備及管理用房的總面積超過200m2，或面積超過50m2且經常有人停留的單個房間應設置機械排煙。長度超過20m的地下車站內走道需設機械排煙設施。設備及管理用房防煙分區的建筑面積不宜超過750m2。地下車站的設備及管理用房排煙量根據一個防煙分區的建筑面積按1m3/m2·min計算，排煙區域的補風量不應小于排煙量的50%。當排煙設備負擔兩個或兩個以上防煙分區時，其設備能力應根據最大防煙分區的建筑面積按2m3/m2·min計算的排煙量配置。排煙口距最不利排煙點不超過30m。

5 空調水系統

設備及管理用房空調系統冷源采用風冷式冷水機組，冷水機組結合車站室外風亭設置。冷量按車站負荷計算確定。冷凍水溫度為供水7℃，回水12℃。冷凍水采用一次泵系統，在空調機組的回水管上設置電動三通閥，以保證變冷量時冷水機組能定水量運行。冷凍水系統定壓采用全自動定壓補水裝置。

6 消聲與減振

產生噪聲和震動的通風、空調設備（風機、水泵、冷水機組、空調機組等）在設計過程中優先選用噪聲小，運轉平穩的設備。對產生噪聲和震動的設備考慮消聲和減震措施：風機前后設置消聲器，通風、空調設備與其基礎之間設置減震墊或減震器，吊裝風機設置上減振或者下減振器，設備與管道連接處采用軟接頭。

參考文獻

[1] GB50157-2013，地鐵設計規范[J].2013.