高速公路高邊坡施工工藝思考

張少波　白楊

摘 要：隨著社會的不斷發展，科技的不斷進步，高速公路高邊坡施工工程項目作為我國建設行業的重要組成部分。文章主要研究高速公路的高邊坡施工工藝，分析高速公路高邊坡施工中預應力錨索、錨索框架、壓力分散型錨、錨索抗滑樁、柔性防護、光面爆破、邊坡綠化等加固法與防護技術的施工工藝，希望通過文章對高速公路高邊坡施工工藝理論的探討為我國專業施工人士提供參考。

關鍵詞：高速公路；高邊坡；施工工藝；思考

在我國建設行業中，高速公路高邊坡工程作為長久性難以恢復并且高邊坡工程還屬于隱蔽性的工程。近些年來，高速公路高邊坡施工工藝也在逐漸的借鑒科學技術，在一定程度上也得到了進一步的改革，無論是施工工藝的理論，還是應用的施工技術，都得到了明顯的提高。怎樣才能更加深刻的了解各種高邊坡施工工藝的方法與應用技術的原理，以及如何才能加強高邊坡巖體施工工藝的安全性，這些問題都需要引起施工單位的重點關注。

1 高邊坡施工工藝中預應力錨索加固法

在高速公路高邊坡施工工藝中預應力錨索加固方法是使用最為廣泛的方式。運用這樣的方式需要將錨索更進一步的插入高邊坡的土層中，需要將錨索上下作用的順序進行轉換，將來自上層的壓力轉接到混凝土的框架中。混凝土所承受轉嫁的壓力就會形成高邊坡中散巖體擠壓性的預應能力。對于施加的這種預應力能有效的提高高邊坡巖體之間的摩阻力、抗化性、正壓力等。在高邊坡施工中運用預應力錨索加固法在相關的使用材料方面必須是剛強度較大。由于巖體自身就具備穩定性，因此，只有錨索材料方面都能達到剛度與強度的數值要求，才能更加符合實際的實現加固高邊坡的防護功能。施工單位仍需要關注的是，預應力錨索加固法一旦完成制作，施工人員就應當及時的將預應力錨索順利的放入鉆好的錨孔中。這樣還能避免由于錨索生銹或者錨孔坍塌導致不能投放到位，在此過程中，還需要盡量防止錨孔與錨索長期受到天氣的影響。在進行錨索投放過程中，需要確保錨索順直的狀態，促進投放過程不會受到彎曲情況的影響始終保持處在中間的位置，避免錨索與孔壁之間的摩擦嚴重影響波紋管表層與鋼絞線遭到腐蝕。如果在放置過程中，出現任何的偏差就屬于架線環的不合理現象，在這樣的情況下，預應力錨索張拉力就不能有效的施加。

2 高邊坡施工工藝中預應力錨索框架加固法

在高速公路邊坡施工之前就應當運用預應力錨索框架加固的方法，首先在高邊坡的坡面安裝上運用鋼筋籠做好的鋼索框架，通過高邊坡在使用錨索加固法的情況下，高邊坡在使用錨索加固法之后課時實施進行現場的澆筑混凝土噴射。運用這樣的加固施工工藝與加固技術對于后續的發展有著一定的聯系。我國是在20世紀90年代才開始在高速公路高邊坡施工工藝中使用錨索框架加固方法，當時的中國建設行業正處于建設道路的時期。隨著我國高速公路建設的逐漸增多，高速公路的高邊坡施工工藝就受到施工單位的廣泛關注。在此過程中，高速公路施工中就成功的引入錨索框架加固的方法，這樣的方法也為高速公路施工中解決許多難以解決的問題。

3 高邊坡施工工藝中壓力分散型錨加固法

在高邊坡施工中使用壓力分散型錨加固法，這種方法與之前的兩種方法完全不同。在施工中運用這樣的加固方法具有顯著的效果，由于這種方法被利用的時間較短，因此，沒有太多的實踐案例。與傳統的錨索加固方法相比較壓力分散型錨加固方法具有明顯的優勢特點。這種加固方法不僅能夠克制傳統方法較強腐蝕性的缺點，還能充分的利用自身所具備的固化作用。壓力分散型錨加固方法作為一種結構比較不同的單孔復合錨固，主要的施工原理就是將錨索承受到的壓力分散在各個錨固體上。同時還能有效的提高錨索的承載性與高邊坡巖提的抗剪能力。

4 高邊坡施工工藝中錨索抗滑樁加固法

高邊坡施工工藝中錨索抗滑樁的加固方法普遍都與排水工程相結合后再進行使用。傳統的錨索抗滑樁加固法只有鉆孔鋼筋混凝土與鉆孔鋼管樁，經過現代化技術的不斷升級抗滑樁中包含排架樁、鋼架樁、椅式撞墻等。傳統式錨索抗滑樁在經過現代化技術的不斷改進之后大大的調整了樁體的受壓能力，這種加固方法的施工工藝也為高速公路高邊坡節省很多原材料的成本。這種加固法的基本原理就是在單樁的底部安裝錨索，通過這樣的方式來穩定住地層的地基。在抗滑樁的頂部進行橫向拉力，以此來減少樁體的彎曲現象、埋深以及截面尺寸，以這樣的加固方式來改變高邊坡中錨索抗滑樁的受力現象。

5 高邊坡施工工藝中柔性防護技術

柔性的防護技術是指利用柔性的攔石網具備專業的防護技術。這種技術同時兼具強韌性與柔韌性的防護技術，這種防護技術很適用于高沖擊性的荷載以及抵抗能力。這種施工原理在于建立于應用鋼線網系統，是指利用鋼繩編制出一張覆蓋式的防護網，主要用于強制性攔截高速公路高邊坡危險的巖石，確保柔性安全防護技術發揮良好的作用。

6 高邊坡施工工藝中光面爆破施工技術

光面爆破施工技術的原理主要作用于控制爆破生產的范圍與方向，為高邊坡施工爆破提供高效率與安全的技術手段，并且完全符合巖體開挖科學性的控制標準。在施工進行時不僅需要沿著輪廓開挖，設置間距比較小的平行炮孔，并且在光面炮孔中減少炸藥量進行裝藥作業。之后再進行起爆炮孔，進行爆破作業的過程中，需要沿著中間的連接爆破線破解為平整的光面，在此過程中，增強巖壁的穩固性，還能在一定程度上降低爆破給巖壁造成的影響，最終實現控制開挖輪廓的目標。光面爆破需要應用的炸藥通常都是猛度較低、密度較低、爆速較低的具體特征，光面炮孔利用炮泥進行密封處理，起爆可以采用導爆索外加非電毫秒雷管引爆。合理的應對炮眼底部受巖石的夾制力度，通常還會在炮孔的底部外加半卷32毫米的藥卷作為加強包。在進行爆破施工之前需要對周邊的環境進行安全性的檢查，確認沒有任何安全隱患之后就可以進行放炮作業。爆破作業首先要對同級臺階的預裂炮孔引爆，同級臺階中前排炮孔至少需要比后排提前五十米每秒起爆，上層的預制裂孔也可以與下層后排主炮孔同時引爆。放炮作業結束后在20分鐘之內，由安全人員及時的檢查觀測爆破的實際情況，并且及時的清除爆破周邊的危石，還需要對爆破進行細致的檢查，確認是否還有啞炮。

7 邊坡綠化施工

高速公路高邊坡綠化施工工藝中需要種植不同的植物，對于這方面施工人員會出現細節上的偏差。因此，需要運用以下的種植方式才能實現高邊坡的綠化施工工藝。如果施工人員采取種植攀援藤木類的植物，可以采用綠化施工工藝在公路護坡結構下進行挖掘坑槽，在坑槽中需要填補有機的土壤或者基礎肥料。在進行種植前的半個月內，必須加強重視坑槽中土壤的保濕程度。如果施工人員種植的是灌木草本類植物，可以考慮采用綠化施工工藝在高邊坡之上進行橫向挖掘溝渠，在溝渠內撒上植物的種子。這樣綠化后的施工工藝就會起到有效的控制陡峭坡面的徑流的作用。如果施工人員采用的是人工制成草皮鋪植，可以考慮將人工制成的草皮裁剪成邊長25厘米的正方形草坪塊，將其平整的鋪在高邊坡的坡面。運用這樣的綠化施工在成本方面相對會比較高一些，但是會在一定程度上縮短工期。如果施工人員采用的是種植三維植物網植草，可以考慮將具備穩定化學物質的樹蠟固定在坡面上，撒上調配好的肥料，再將三維網格被的種子種滿每個網格覆蓋在肥料上。這種綠化施工在治理水土流失方面有著很好的作用。

8 結語

總而言之，高速公路高邊坡的整體施工工藝直接關乎著的交通運輸、人身安全、人們的生活的防護工程。相關的施工單位以及施工人員必須加強重視其中的重要性，根據施工的實際情況采取合適的加固方式，并且確保施工工藝的正確操作，確保高速公路高邊坡工程的質量與效率得到有效的提高，只有這樣高速公路高邊坡的施工工藝才能符合國家規定的安全標準。

參考文獻

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