地鐵區間隧道常見結構的設計

摘 要：隨著我國社會主義現代化建設的不斷發展，城市化進程的不斷加快，使得我國各個城市的交通建設也取得了非常大的進步，為了緩解我國交通的壓力，方便廣大群眾出行，城市軌道交通建設的發展速度也有了非常大的提升，現在我們可以看到越來越多的城市將交通線路的運營作為主要的工作，而這其中地下交通鐵路系統的建設也成為了當前城市交通發展的主要趨勢。

關鍵詞：地鐵；區間；隧道；結構；設計

我國城市交通事業主要是隨著社會主義現代化建設事業及城市化的進步而發展的，現階段我國的很多城市都已經開始大力建設地下交通鐵路系統，先進的技術手段為地鐵建設提供了技術上的支持，使得地鐵的發展也開始逐漸走向成熟，我們的設計人員會根據地鐵線路的深淺以及地質條件的不同而采取多元化的方案來進行地鐵設計。

1 地鐵區間隧道設計結構形式

1.1 明挖矩形結構

1.1.1 優點

隨著我國鐵路隧道的不斷發展，使得鐵路技術中的明挖法施工工藝也有了極大的發展。這一工藝不僅人員操作簡單，而且非常的安全，施工風險非常小，其優點主要體現在以下幾個方面：

首先，這一施工工藝會以施工場地的實際情況來作為主要依據，將隧道工程進行分段作業，這樣也就極大的促進了工程的整體施工速度。

其次，這一施工工藝淺埋工作的造價非常低，而且運營的費用也是非常低的。

第三，這一施工工藝對城市的地質條件并沒有太高的要求，這也使得所有地鐵施工中都會出現這一施工工藝的影子。

1.1.2 缺點

任何工藝只要有優點就一定是存在缺點的。這一施工工藝的缺點主要有以下幾點：

首先，這一施工工藝基本上都是在地表進行工作的，這樣不僅會給城市地面交通造成一定的影響，而且晝夜工作還會影響到周圍居民的正常生活，最主要的是它會破壞掉施工周邊地區的環境。

其次，這一施工工藝的運行需要拆除掉影響施工的管線，對地表場地的要求相對較高。

從上述幾點我們可以看出，實施這一施工工藝的時候，為了降低施工的風險和工程造價的話，可以使用，但是對于那些施工場地周圍有保護區域的地方，我們還是要從長計議。

1.2 礦山馬蹄形結構

礦山法主要是用于地鐵區間隧道的，它主要滿足的是城市淺埋隧道建設的相關需求，所以這一方法我們的技術人員也將其稱之為淺埋暗挖法。這一方法主要是根據施工監測信息來進實時的反饋、修改。在這一施工方法中，信息化的設計是整個施工方法開始的前提。這一施工方法的優勢主要體現在以下幾個方面：

首先，這一施工方法可以應對比較復雜的地下工程環境，而且一些較差的地質條件也可以應對。

其次，這一施工方法的防水要求非常高，能夠提升地鐵區間的整體防水性能。

第三，針對性非常強，即便面對不同的地質情況，也能夠采取相應的解決措施來進行解決，而且這一施工方法的操作也是非常的簡單。

雖然說礦山法的優勢非常多，但是其缺點也是比較明顯的，缺點主要集中體現于以下幾方面：

首先，由于施工過程中有可能會誘發地下水流失的情況，從而容易使得施工現場出現地面沉降或隆起的現象。所以要對地鐵施工中的一些重要管線以及房屋周邊實施可行性的保護。除此之外，一些不正當的操作也非常容易導致地面出現坍塌，這不僅會影響到施工周邊的環境，還會引發施工事故，威脅到施工人員的人身安全。所以說利用礦山法在實際運用的過程中，還需要我們的施工人員要嚴格的遵守施工工藝的要求，對施工中的監督和管理進行不斷的強化，但是由于在實際的施工過程中，各個工序之間的干擾相對較大，因此也會導致施工出現困難，進而引發施工風險。

1.3 盾構圓形結構

盾構法這一施工工藝因其進度快、無振動噪音等優勢，在地鐵隧道中也得到了非常廣泛的盈盈。這一施工工藝不僅對地上施工周圍建筑物的影響小，而且對周圍居民的生活也不會造成太大的影響。在這一施工模式下，對管片預制構件的精度也提出了更高的要求，盾構法可以很好的運用在水文、工程、地質提條件較差的條件下，除此之外，運用盾構法進行施工的時候，我們還可以采取下穿房屋筏板作為主要的施工基礎。這一施工措施不僅可以有效控制施工周圍地面的下沉狀況，而且還能夠降低對周圍房屋的破壞率，降低了施工的成本。提高了施工效率。

盾構法與礦山法比較來說，由于盾構機可以實現在相對比較均勻的地層中進行施工，因此地層軟硬如果不均勻的話，那么就會對盾構機的運行造成一定的影響，從而影響施工的精度。由于受到隨機性分布以及體積較小等因素的影響，很難實現事前對地質勘探過程的全分析。因此基于上述考慮，我們在運用盾構法進行施工的時候，如果是松軟介質中突然遇到了體積小且堅硬的物質時，就要選擇其他的施工工藝這一地區進行施工，避免盾構機出現損壞，造成不必要的損失。

2 結語

隨著我國社會主義現代化進程的不斷加快，大部分的城市也已經建設了地下交通鐵路系統，而且鐵路系統發展至今，其結構設計也逐漸趨于成熟。在結構設計中，明挖法、礦山法等隧道施工工藝都成為了當前地鐵隧道施工的主要施工技術手段，雖然說這些施工工藝都是由一定的缺點，所以我們的設計人員在制定施工方案的時候，一定要綜合考慮地鐵隧道施工的現狀，綜合性的去運用不同的施工工藝來促進地鐵隧道施工的有序進行。

參考文獻

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作者簡介：王忠嶺（1981.01- ），男，吉林農安人，本科，哈爾濱地鐵集團有限公司，工程師，研究方向：道路橋梁與隧道工程。