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中國城市軌道交通2016年度數據統計
2017年3月25日,中國城市軌道交通協會發布《城市軌道交通2016年度統計和分析報告》。從報告可以看出,2016年中國城市軌道交通運營線路增多、客流持續增長、系統制式多元化、運營線路網絡化的發展趨勢更加明顯,在建、規劃線路規模進一步擴大、投資額持續增長,建設速度穩健提升,實現“十三五”良好開局。本文重點摘錄其中關于中國城市軌道交通運營、建設和規劃方面的內容。
1.1 運營數據
截至2016年末,中國大陸地區(文中涉及數據均指中國大陸地區,不含港澳臺)共30個城市(新增福州、東莞、南寧、合肥4市)開通運營城市軌道交通,共計開通城市軌道交通運營線路133條,運營線路總長度達4 152.8 km(其中地下線2 564 km、地面線389.7 km、高架線1 199.1 km),各城市軌道交通運營里程見圖1。在4 152.8 km的城市軌道交通運營線路中,地鐵總長3 168.7 km,占76.3%;其他制式(包括輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、APM等)共計984.1 km,占23.7%。

圖1 各城市軌道交通運營里程(截至2016年末)
2013—2016年中國城市軌道交通運營里程見圖2。2016年新增的534.8 km運營線路中,主要以地鐵為主,新增地鐵線路510.7 km,占比95.5%。運營車站總數為2 671座,其中換乘站457座,占比17.1%。擁有2條及以上軌道交通線路的城市共21個,占30個運營城市的70%。城市軌道交通的網絡化運營已成為主要趨勢。
據不完全統計(缺少5條市域快軌331.2 km和8條現代有軌電車97.8 km共429 km運營線路客運情況),城軌交通全年完成客運量總計160.9億人次,比上年138億人次增長了22.9億人次,增長16.6%。
1.2 運營趨勢
1)運營規模進一步擴大,制式多元化、運營網絡化趨勢明顯;
2)客運量增長明顯,客運效果整體有明顯改善;
3)運輸效率逐步提高,服務水平穩步提升;
4)運營收支比提高,運營經濟水平整體保持穩定。

圖2 2013—2016年中國城市軌道交通運營里程
2.1 建設數據
截至2016年末,中國大陸地區有48個城市(部分地方政府批復項目未納入統計)在建線路總規模達5 636.5 km(其中地鐵4 925 km),同比增長26.7%,在建線路228條,各城市在建線路條數和線路長度見表1。其中,有23個城市的在建線路長度超過100 km,見表2。

表1 2016年各城市的城市軌道交通在建線路規模統計

表2 在建線路長度超過100 km的城市統計
據不完全統計,截至2016年末,中國大陸地區在建線路共計車站3 463座,其中換乘站1 037座,占車站總數的29.9%,與目前運營線路換乘站占比17.1%相比,換乘站占比大幅提高;在建線路可研批復投資累計34 995.4億元,初設批復投資累計28 458.6億元。2016年度共完成投資3 847億元,同比增長4.5%,占可研批復投資的11%。15個城市完成投資過百億元,其中,武漢、上海、成都、廣州全年完成投資均超過200億元,這4個城市共計完成投資1 105.2億元,占全國總投資的28.7%。
2.2 建設趨勢
1) 建設規模快速增長,多市進入快速建設期;
2) 換乘站大幅增加,城市軌道交通網絡化格局正在形成;
3) 建設投資持續增長。
3.1 規劃數據
截至2016年末,據不完全統計,中國大陸地區已獲得城市軌道交通建設項目批復的城市有58個(包括地方批復的14個城市),規劃線路總長度為7 305.3 km。
有50個城市批復的規劃線路超過2條,線網規模超100 km的城市有28個。據不完全統計,規劃車站總計 4 562座,其中換乘站1 213座,換乘站占比為26.6%,換乘站占比保持較高水平。規劃線路包含地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、APM 7種制式,城市軌道交通制式繼續呈現多元化發展格局。
據不完全統計,58個城市已批復規劃線路總投資37 018.4億元。14個城市投資計劃超過1 000億元,除北京、上海、廣州、深圳、武漢、重慶、成都等軌道交通起步較早的城市外,青島、廈門、西安、貴陽、杭州、合肥、蘇州、長沙等軌道交通新興城市的投資計劃明顯加快,將成為“十三五”期間城市軌道交通發展的生力軍。北京、上海、武漢、成都4市的投資計劃超過2 000億元,4市規劃線路投資共計達10 388.6億元,約占全國已批復規劃線路投資的30%。
3.2 規劃趨勢
1) 規劃規模持續增長,網絡化趨勢明顯,制式多元化發展;
2) 城市軌道交通總投資計劃達3.7萬億元,多市投資計劃過千億元,大城市和特大城市軌道交通發展仍保持快速增長的態勢。
(本文由《隧道建設》編輯部根據中國城市軌道交通協會發布的《城市軌道交通2016年度統計和分析報告》整理)