在飛機上刷網劇，你準備好了嗎

張汀

史上最強大的商業寬帶衛星ViaSat-2近日在阿麗亞娜火箭的運載下進入了軌道。

ViaSat-2將留駐在美洲上空，吞吐量達到每秒300Gb。該衛星是此次阿麗亞娜火箭的飛行中雙負載的重要部分。它與歐洲通信衛星公司（英國/法國制造的平臺）的Eutelsat172B衛星一同由阿麗亞娜送入太平洋上空。兩顆衛星都將投身勢頭正旺的飛機無線網絡市場角逐。

目前多家航空公司都在急于為其機隊配備無線連接設備，以便于乘客在空中也能使用移動設備。2016年，全球有6000多架商用飛機提供了機載無線網絡服務；預計到2021年將會有17000多架飛機提供此類服務。

在飛行中使用網絡，這在過去并不被人看好，然而現在，最新的技術的確可以讓乘客聯網，這意義重大，不過，收費也需要有競爭力。

新的商業寬帶衛星

這次的阿麗亞娜火箭于6月8日在法屬圭亞那庫魯太空基發射，大約半小時后將衛星送入轉移軌道。

兩顆衛星現在已到達預定位置。值得一提的是，ViaSat-2和172B使用電動發動機來實現這一步。電動發動機通過加速和釋放高速離子而運轉。這種方法產生的推力比普通化學發動機小，但大大節省了推進劑用量。減少攜帶的推進劑，可以減少火箭發射費用，或者無需增加載重量就能擴大衛星通訊的有效載荷容量。

波音公司制造的ViaSat-2使用了化學和電力推進兩種技術，但是歐洲通信衛星公司的平臺是全電動的。

ViaSat-2將為北美、中美洲、加勒比海以及南美洲北部地區的固定客戶提供寬帶服務。它還可以為飛機和船只提供服務，尤其希望在大西洋區的業務上占有重要份額。

航空部門目前是衛星運營商的關鍵戰場，他們預計在這一領域能實現兩位數的增長。ViaSat在美國與捷藍航空等航空公司開始合作，通過之前投入使用的ViaSat-1衛星已經嘗到了勝利果實。隨著ViaSat-2的容量提升，它的目標是做得更出色。

ViaSat首席運營官瑞克·鮑德里奇說：“我們認為人們希望在空中也能像在陸地上一樣使用電子設備，這就是我們確信能夠成功的原因。”

“為了與我們同步，捷藍航空推遲了他們的空中Wi-Fi服務的供應，現在他們免費提供這種服務，我們提供給每個座位的網速是每秒12兆，還包括流視頻。”鮑德里奇說。

ViaSat-2的“足跡”還踏上了歐洲西海岸，而往東方向飛行的飛機將由歐洲通信衛星公司的衛星無縫對接提供網絡，它的位置更好，有需要的飛機乘客可以一路聯網直到土耳其。

這是兩家衛星公司達成戰略聯盟的好處之一。待時機成熟，它們將聯手在歐洲運營一個ViaSat-3平臺。目前ViaSat-3正在建造中，其總吞吐量將達到每秒1Tb。

向歐洲和亞太地區擴展

由于Eutelsat172B衛星所處位置緊鄰著國際日期線，歐洲通信衛星公司的目標將鎖定在整個亞太飛行走廊上，這將是它所有業務的重中之重。

這顆衛星擁有相當智能的先進技術，可以靈活地切換衛星11點光束之間的電力，以確保可用寬帶始終集中在需求最大的地方——無論是從日本飛往美國加利福尼亞州的飛機，還是在一天當中不同時間飛往其他方向的飛機相對密集區域。

歐洲衛星公司首席執行官魯道夫·貝爾梅爾說：“簡而言之，空中無線網絡連接服務目前大多數僅限于美國。但它正在向亞太地區擴展，也將來到歐洲。”

“我們看到了航空公司的自發需求，并且需求還在發酵。當然，科技并不是總能解決問題，但是在未來幾年內，隨著高吞吐量衛星的推出，我們將提供大量的空中寬帶，這意味著您可以在飛機上觀看高清視頻。這改變了游戲規則。”

歐洲咨詢公司是世界領先的衛星行業分析師團隊。它的研究證實了空中無線技術正在快速發展，而且還預測稱以后的發展將更迅速。

歐洲咨詢公司最近公開的一份關于空中網絡連接的預測報告顯示，2021年將有近一半的商用飛機提供無線網絡連接，機載無線網絡服務供應商的收入將在10年內從10億美元增至65億美元。但歐洲咨詢公司首席執行官帕瑟梅·瑞儂表示，這場飛行網絡供應權爭奪賽在不久的將來就會決出勝負，一些公司不得不離場。

“到2020年，大約50%的飛機可以選擇空中網絡連接解決方案，當然所有的大航空公司都會做出這樣的選擇。在這個階段，市場份額會決出贏家，剔除輸家，我們預計行業內會出現資源整合，最終由兩到三家公司來主宰市場。”