公路設(shè)計(jì)中影響交通安全的若干要素思考

陳朝暉

摘 要：公路設(shè)計(jì)不僅要滿足公路的基本交通功能，還要在這個(gè)基礎(chǔ)上保證交通能夠安全進(jìn)行。如何在公路設(shè)計(jì)中在滿足交通功能的基礎(chǔ)上采用恰當(dāng)、合理的手段保證道路交通的安全，是目前公路設(shè)計(jì)面臨的主要難題。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；交通安全因素；交通安全

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

公路是保證城市正常運(yùn)行的樞紐，是溝通城市各個(gè)要地的“血脈”，保證公路交通的安全運(yùn)行，才能溝通城市各個(gè)地區(qū)。公路設(shè)計(jì)中涉及到很多交通安全的問題，要保證交通安全，就對(duì)公路設(shè)計(jì)的平縱組合、縱斷面、視距、平面線形和平面交叉等都做出了嚴(yán)格的要求，如何把握這些要素之間的關(guān)系，是本文研究的主要問題。

1.對(duì)公路設(shè)計(jì)中交通安全因素考慮的重要意義

最近幾年雖然公路交通一直在穩(wěn)定發(fā)展，公路設(shè)計(jì)技術(shù)不斷提升，但是仍然存在著由于人為因素和環(huán)境因素導(dǎo)致的某些地段的公路設(shè)計(jì)不合理，從而造成區(qū)域性的交通擁堵，公路交通安全也因此得不到很好的保障，留下了很大的社會(huì)隱患，國民經(jīng)濟(jì)也因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸?shù)亩氯艿接绊憽Ｒ氡ＷC交通順暢，避免交通安全問題再次發(fā)生，無論是什么地區(qū)的公路設(shè)計(jì)都要首要考慮其安全性，務(wù)必要將公路設(shè)計(jì)的安全性放到第一位，避免交通事故的發(fā)生。只有公路設(shè)計(jì)的安全可靠，才能發(fā)揮公路的正常效用，才能確保交通運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，否則的話很可能因?yàn)榻煌▎栴}造成公路運(yùn)輸行業(yè)的凋零，影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以在對(duì)公路設(shè)計(jì)時(shí)一定要首要考慮其安全因素，保證我國公路運(yùn)輸?shù)闹刃颍瑸槲覈?jīng)濟(jì)發(fā)展做好堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

2.公路設(shè)計(jì)交通安全因素的簡介

2.1 平縱組合因素

對(duì)于平、縱斷面的線形組合來說，它的根本原則就是要相互對(duì)應(yīng)，保證它的勻稱均衡。在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)當(dāng)注意避免一些主要問題，防止出現(xiàn)大的交通事故。長度較長的直線與陡坡或長度較短的豎曲線不宜結(jié)合在一起使用；長的平曲線和大量的短的豎曲線、短曲線之間也不宜結(jié)合；直線上要注意切忌出現(xiàn)會(huì)阻擋司機(jī)視線的曲峰；短豎曲線內(nèi)不宜有小半徑豎曲線，反之亦然；曲線的內(nèi)側(cè)加寬不宜太長，避免司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)利用轉(zhuǎn)彎半徑超車或者將之作為行車道拐內(nèi)側(cè)小環(huán)；凹形曲線的底部和凸形曲線的頂部都不能加急轉(zhuǎn)彎，防止出現(xiàn)交通意外；曲線的加寬值要滿足所有公路行車的需要，一般都要將曲線加寬值的設(shè)定與道路最大行車進(jìn)行比較，得出最優(yōu)結(jié)果。避免這些影響公路交通安全的主要公路設(shè)計(jì)誤區(qū)，就能達(dá)到保證公路交通安全的基礎(chǔ)。

2.2 縱斷面因素

公路的視距和車輛的動(dòng)力性能的好壞受到公路縱斷面線形因素很大的影響。不同的車輛性能存在著很大的差異，有的汽車行使緩慢，在遇到大縱坡和長縱坡時(shí)影響后面車輛的正常行使，后面車輛頻繁超車導(dǎo)致交通混亂。長下坡行駛過長車輛持續(xù)剎車會(huì)產(chǎn)生過多的熱量，汽車的制定性能也會(huì)因此減弱，汽車追尾事故因此也會(huì)頻頻發(fā)生。在對(duì)公路的縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)必須要對(duì)其長上坡和長下坡進(jìn)行嚴(yán)格的控制，防止汽車由于長坡過長等待不及、汽車制動(dòng)出現(xiàn)松動(dòng)而導(dǎo)致的交通安全事故的發(fā)生。在合理設(shè)計(jì)公路的長上坡、長下坡的基礎(chǔ)上，還可以通過對(duì)上坡、上坡進(jìn)行合理的控制來提高道路通行能給力，如設(shè)置警示牌、緩坡段，都能提高道路的使用效果。

2.3 視距因素

行車視距是關(guān)系到交通安全的一個(gè)首要因素，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該首先考慮到行車視距。在現(xiàn)實(shí)的交通運(yùn)行中，很多交通問題都是由于視距產(chǎn)生偏差而導(dǎo)致的，設(shè)計(jì)合理的公路一定具有優(yōu)秀的視距設(shè)計(jì)。司機(jī)可以通過合理的行車視距判斷出正確的道路環(huán)境，使司機(jī)在行車時(shí)具有更多的保障。公路的行車視距涉及到很多的內(nèi)容，超車視距、停車視距、會(huì)車視距、交通標(biāo)志、公路路燈以及交通信號(hào)燈等的設(shè)計(jì)都包含視距的設(shè)計(jì)元素，針對(duì)公路中不同方面對(duì)于視距的不同應(yīng)用，視距的具體設(shè)計(jì)內(nèi)容也是不相同的。比如由于交通信號(hào)燈的高度必須足夠才能讓經(jīng)過的所有車輛都能看到、交通信號(hào)燈的燈光顏色、強(qiáng)度的差異對(duì)比也十分明顯，都是處于視距的考慮。另外如道路轉(zhuǎn)彎處的構(gòu)筑物設(shè)計(jì)不能阻隔司機(jī)的行車視線、相鄰的不同意義的警示牌不能相互遮擋燈都是視距因素上要考慮到的問題。

2.4 平面線形因素

公路在設(shè)計(jì)使用時(shí)是要貫穿到日常的生活環(huán)境中的，所以在對(duì)公路的平面線形進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要考慮其與周圍的環(huán)境、景觀和地形之間的和諧統(tǒng)一。公路是要與周圍的環(huán)境融在一起的，而不是突兀地在整體中顯現(xiàn)出來，公路線形必須保證整體的協(xié)調(diào)性、連貫性和平衡性，將公路的平面線形和公路的橫縱斷面進(jìn)行緊密的連接。直線區(qū)域不宜過長，保證直線的長度與公路曲線的轉(zhuǎn)彎半徑大小相適應(yīng)，使其相互協(xié)調(diào)，保證公路路段的行車流暢。如果公路的直線過長，在設(shè)置公路的曲線時(shí)就要避免使用小曲線與其連接，避免線形突變。公路的平面線形設(shè)計(jì)還要與周圍的地勢(shì)、景觀和環(huán)境統(tǒng)一起來，使公路在滿足交通需求的基礎(chǔ)上，還能作為景觀讓人們產(chǎn)生一定的視覺享受和視覺沖擊。在設(shè)計(jì)公路時(shí)必須進(jìn)行直線和曲線的結(jié)合，杜絕因?yàn)橹本€路段成本低而只用直線的行為，保證公路的協(xié)調(diào)和正常的車輛交通使用功能。

2.5 平面交叉因素

公路的平面交叉問題一般出現(xiàn)在交通較為密集、重要的交通路口，一般都會(huì)形成交通環(huán)或者交通島，這樣復(fù)雜的交通路段對(duì)于公路的設(shè)計(jì)要求更高，首先就是防止三角區(qū)的出現(xiàn)影響視線的通透。其次公路的平面交叉處應(yīng)該遵循一定的設(shè)計(jì)規(guī)律，防止司機(jī)在復(fù)雜的路段迷失方向，造成交通堵塞等問題，必要時(shí)還可以對(duì)復(fù)雜路段進(jìn)行標(biāo)志牌的設(shè)立，保證交通順暢。護(hù)欄能夠有效減少二次交通事故，在發(fā)生交通事故時(shí)對(duì)車輛、司機(jī)的安全都能起到一定的保護(hù)作用，并且護(hù)欄的外觀還能起到對(duì)司機(jī)的實(shí)現(xiàn)的引導(dǎo)作用，防止司機(jī)不注意的偏離道路的狀況發(fā)生。道路輪廓標(biāo)能夠在夜晚或者其他視線受到阻礙的時(shí)候讓司機(jī)對(duì)自己行駛的路況有一定的了解，防止事故的發(fā)生。

3.公路設(shè)計(jì)中要注意的安全事項(xiàng)及技術(shù)措施

3.1 公路設(shè)計(jì)中要注意的安全事項(xiàng)

公路設(shè)計(jì)時(shí)要保證公路經(jīng)濟(jì)、安全、合理、耐用。公路建設(shè)要合理利用公路建設(shè)地點(diǎn)的現(xiàn)有資源，因地制宜，根據(jù)具體情況制定與之相適應(yīng)的建設(shè)施工計(jì)劃，盡量減少施工搬運(yùn)造成的經(jīng)濟(jì)損失；在保證成本不超過與其的前提下，盡量選擇優(yōu)質(zhì)材料，保證公路的經(jīng)濟(jì)型和實(shí)用性。對(duì)公路的強(qiáng)度和穩(wěn)定持久性進(jìn)行時(shí)刻的監(jiān)督，使公路的安全得到最好的保障；公路的等級(jí)也要經(jīng)過前期對(duì)于公路的使用需求的大量、多方面的嚴(yán)格調(diào)查分析進(jìn)行慎重的決定，保證建成的公路能夠滿足后期規(guī)劃的交通流量，不會(huì)造成公路無法滿足車流量而造成的交通擁堵，同時(shí)又沒有引起公路過多的浪費(fèi)。

3.2 公路設(shè)計(jì)中安全設(shè)計(jì)的技術(shù)措施

公路設(shè)計(jì)中要合理設(shè)置道路標(biāo)志、對(duì)危險(xiǎn)路段旁應(yīng)增加護(hù)欄和隔離柵以及在車道邊界線和危險(xiǎn)路段設(shè)置輪廓標(biāo)來防止公路設(shè)計(jì)中的交通安全隱患。道路標(biāo)志能夠提醒司機(jī)在行進(jìn)到易發(fā)生事故的路段時(shí)加強(qiáng)注意，尤其是在快速路的易發(fā)生交通事故地帶之前，不僅僅要設(shè)置標(biāo)志牌來提醒司機(jī)，還要設(shè)置減速牌防止司機(jī)因?yàn)榭匆娞嵝堰^晚來不及減速剎車釀成無法挽回的慘劇。

結(jié)語

對(duì)公路規(guī)劃進(jìn)行科學(xué)的指導(dǎo)，將公路設(shè)計(jì)中的幾個(gè)重要因素合理地協(xié)調(diào)配合，靈活運(yùn)用各個(gè)公路交通能夠運(yùn)用到的安全技術(shù)措施，創(chuàng)造出優(yōu)美、安全、穩(wěn)固、合理的行車環(huán)境，降低交通事故的發(fā)生概率，是公路設(shè)計(jì)中的交通安全目標(biāo)。相關(guān)單位應(yīng)該加大公路設(shè)計(jì)上的安全因素重視力度，避免交通事故的發(fā)生，促進(jìn)交通的和諧發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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