市政高架快速路工程的施工技術

沈健

摘 要：隨著社會的發展和經濟的進步，城市建設的步伐也逐漸加快，城市人口的數量以及車輛的數量都在增加，城市擁堵現象比較嚴重，而在這樣的環境下，為了緩解城市交通的壓力，各個城市對市政高架快速路工程的建設重視程度逐漸加深，建造市政高架快速路已經成為各個城市建設和規劃中的重要內容，逐漸發展成為新的道路格局，同時建造城市高架快速路在施工技術方面的完善也成為城市規劃中重要的關注內容，這就需要不斷加深對市政高架快速路工程的施工技術的研究和不斷完善。

關鍵詞：市政高架；快速路工程；施工技術

市政工程主要指的是城市建設和規劃中的公共交通設施，其中包含著各種各樣的交通設施內容，而城市高架橋快速路屬于市政道路中的內容，市政高架快速路工程的施工質量直接對整個城市的形象和交通具有重要的影響，社會經濟的逐步發展使得城市交通公路的壓力不斷增加，高架快速路的建設同時具有一定的難度，為我國城市道路建設提出了更高的要求，不斷促進我國對市政高架快速路工程的施工技術重點問題加以研究，使得市政高架快速路工程施工難度大的情況下也能夠順利完工和安全運行。

一、市政高架快速路工程施工組織與安排

（一）市政高架快速路工程施工組織

在市政高架快速路工程施工中，其最重要的內容就是對施工隊伍的選擇，以及關于在市政高架快速路工程施工整個過程中的管理人員的選擇，在施工中需要選擇具有高素質的施工隊伍以及專業性的管理人員，對市政高架快速路工程施工技術以及確保施工質量具有關鍵性作用。市政高架快速路工程的施工建設具有一定的難度，因此就會對施工團隊的要求更高，需要選擇具有豐富經驗的施工人員，同時要求施工人員具有比較高的責任感，能夠做到愛崗敬業，在工程建設中要求聘用具有高素質和一定社會經驗以及社交能力的人員對工程進行領導管理，領導組織必須具有專業性和高技術的特點。

另外，在市政高架快速路工程施工中，工程施工的進度安排和施工材料的質量保障也是施工中的重要內容，市政高架快速路工程施工進度主要包含有基礎施工和梁體的澆筑施工以及路面系的施工等方面的內容。市政高架快速路工程施工中對施工材料的質量具有比較高的要求，施工材料質量有保障也是促使市政高架快速路工程施工能夠順利完成的關鍵因素，在施工材料的選擇中需要根據工程的具體特點進行按主要建筑材料選擇，其中主要包括鋼材和水泥以及木材等方面的內容，在選取和采購這些材料的時候也需要按照招投標中所指定的策略采取。

（二）市政高架快速路工程施工工序的安排

市政高架快速路工程管理中的領導組織人員需要對施工工序的安排進行及時檢查，在工程還沒有開工和已經開工的工序中的工作妥善安排。工程施工工序的安排中工程項目的管理人員和技術人員需要保持著自身的思維和頭腦清晰，在工程施工進度中如果實際的施工進度落后于計劃中的進度就需要用動態的制約原理時刻對工程的進度和狀態進行監督和調整，對工程施工由于多方面的原因而造成的滯后現象，及時采取措施進行有效制約。

二、南通市市政高架快速路工程施工條件

（一）高架快速路工程施工氣象條件

南通市的地理位置主要特點是臨江近海，其緯度新隊比較適中，南通市市政高架快速路工程項目區主要位于北亞熱帶濕潤季風氣候區，這一區域常年會受到季風環流和海洋水體的影響，高架快速路工程施工區內的主要氣候條件主要包括氣候溫和和雨量充沛以及光照充足和四季分明等特點。南通市的年平均氣溫大約在15攝氏度左右，其氣溫的極差之間具有比較大的距離，其年平均降水量大約在1045.3毫米，南通市的降水主要集中在夏秋兩個季節，也就是人們通常所說的梅雨期和秋雨期兩個降雨比較豐沛的時期，而冬季的降雨量就相對比較小，降雨的季節性差異比較明顯，南通市市政高架快速路工程施工的準備工作中可以對該市的具體氣候條件加以了解，選擇比較恰當的時期進行工程施工建設。

（二）地形地貌和周邊環境的具體情況

南通市主要處于江蘇省東部，位于長江下游三角洲平原北翼區域，南通市的地貌形態比較單一，高架橋的修建范圍主要是沿東方大道修筑主線橋墩設置，同時在東方大道現狀中央分隔帶內的區域進行規劃建設，和已經修建完成的道路相互結合，促進這一區域的交通更加方便。

三、市政高架快速路工程施工分析

首先是市政高架快速路工程施工標段和周邊的已經存在的主要干道形成平面交叉的形式，市政高架快速路工程上部結構現澆箱梁在進行具體的施工期間，需要進行滿堂支架的設置，在此基礎上再對工程進行施工，南通市市政高架快速路工程施工中主要關注的是能夠在東方路沿線主要交叉口進行過街通道搭設，在通道搭設施工期間能夠保證被交道路方向車輛可以正常通行，保持交通暢通。

其次市政高架快速路工程施工標段的東方大道高架橋箱梁標準斷面具有具體的要求，根據交通的具體情況以及施工位置的具體特點，主要將東方大道高架橋箱梁標準斷面設計為大懸臂流線型的形式，其中的主要橋梁標準具有規范化的要求，要求橋梁的寬度為18.0米和25米，而匝道橋梁的標準化寬度大約為8.5米。市政高架快速路工程施工中對大懸臂流線型箱梁的建設對比于普通的斜腹式箱梁而言，具有懸臂長度大和流線型弧線多的特點，其外觀也相對比較柔美。能夠在施工中保持箱梁外觀美觀和線形流暢同時保證施工進度符合工期要求是市政高架快速路工程施工中相對比較困難的問題。

最后是市政高架快速路工程施工標段中心港河處對1聯簡支變截面鋼-砼組合型箱梁的設置，其跨徑達到62米。能夠在施工的過程中不斷保證箱梁塊體在運輸過程中的變形情況減小，對底板線型滿足設計要求加強控制以及在組裝和焊接過程中控制變形等方面的內容是工程施工中鋼箱梁施工控制的重要內容。

四、市政高架快速路工程施工技術

（一）運輸橋架方面的內容

在市政高架快速路工程中的橋架部分建設需要利用鉆孔灌注樁的技術，灌溉的過程中鋼管需要充當臨時的支墩作用，中間跨立交互通區段更是需要比較多的支架，同時還需要加強對弦桿的設置，在工程施工的過程中其主要的基礎支架大約為3排樁基，其他段支架的基礎主要采用雙排樁基，在墩臺處可以直接將承臺作為支撐的基礎設施。對工程進行整孔吊裝施工時，需要事先在橋下施工的同時進行整孔預拼裝，并且采取必要的手段保證設施具有較高的安全性，根據市政高架快速路工程運輸橋架的設計圖紙中所提供的成橋線形對支架線形的具體結構加以確定，對基本的運輸橋架方面的施工完成后，對其中的線性進行及時調整。

（二）鋼箱梁梁段的水平縱移現象

鋼箱梁的水平縱移現象是工程施工中時常發生的現象，對市政高架快速路工程中所發生的鋼箱梁梁段水平縱移現象的處理可以采用在兩線橋架上通長鋪設軌道的形式進行解決，同時布置全驅動輪軌式運梁平車為水平移動現象處理提供便利條件，鋼箱梁可以由提梁龍門設備進行提升，在提升的過程中移動到運梁平車的位置，在運梁前需要檢查平車和支架等方面的具體信息，確保沒有問題時，再啟動運梁平車進行轉載。同時需要專業的人員進行運轉檢查和監督，不斷確保運梁小車滑動的過程中對鋼梁的位置合理加以有效保障。

（三）鋼箱梁梁段方位調整和拼接問題

市政高架快速路工程中的梁段縱向運輸中，需要確保工程施工中完成落梁后，經過具體觀測梁段不會發生沉降的現象，就可以進行調梁的工作，同時也可以和前面已經施工結束的梁段有效拼接。在具體的調梁過程中，需要對梁段平面縱橫向的調節距離根據運量軌道和支架軌道的具體情況加以調節和控制，其中調節距離需要控制在100毫米之內，在調梁的時候需要嚴格遵守這一原則，使得工程橋梁建設更加規范化。落梁工作完成之后，需要首先對梁端的橫縱向位置有效調整。而這就需要我們能夠充分對二向移位器的豎向千斤頂的作用加以重視，利用千斤頂將鋼箱梁細微頂起，借助于千斤頂的力量進行位置調整，促使其橫縱向位置逐漸發生合理的移動，能夠促進各個梁端的位置更加合理。

在鋼箱梁梁段方位調整的過程中，選取和縱軸線保持垂直形式的根基線上的兩側點是位置控制的主要要求，而鋼箱梁縱軸線上前后兩點的雙重控制則是比較完善的定位方式，對鋼箱梁的定位工作及時精確地做好調整極為重要。在位置調整的過程中經過對鋼箱梁四角點的測量之后，有了必要的數據依據，在對軸線與位置的標高進行選擇和確定，使得橋梁的位置能夠更加深入準確地確定。在對梁段進行焊接之前，需要對梁段位置的信息進行復核，確保其中存在的誤差保持在合理的范圍內，再進行安裝精度標準確定，各項工作完成之后就可以進行焊接施工工作的具體運作和規范化施工。

（四）鋼箱梁整體落梁的施工技術

鋼箱梁梁段方位調整后，確定了具體的落梁位置之后，就需要將鋼箱梁進行分段運輸，使得這些鋼箱梁能夠存放在合理的安裝位置，鋼箱梁能夠縱向連接成1聯的情況確定后，可以將鋼梁在永久支座上落梁。同時需要采用鋼凳和同步千斤頂的形式對剛落下的鋼箱梁置換位置中的支墊，對鋼箱梁緩慢降落。在鋼箱梁整體落梁的施工中主要采用的是同步千斤頂的方式，在具體操作中，將鋼梁頂起大約1毫米左右，在鋼箱梁定期的過程中臨時鋼凳受壓狀態主要呈現出松懈狀態，這事對相應的鋼板抽出比較不費力氣，同時對千斤頂緩慢降落，使鋼凳支撐緩慢接受鋼箱梁的全部重量。施工完成后還需要將鋼梁頂起并且抽去其中對應的鋼板并不斷對這一系列的動作加以反復進行，使得鋼梁能夠落到鋼箱梁下面的支座。

五、結語

隨著城市經濟進步對交通的要求增加，不斷促使城市交通問題的關注，并在城市問題解決的過程中，不斷對交通運輸的施工技術進行有效調整和完善，市政高架快速路工程施工過程中總是會存在著諸多問題，因此需要對這些問題不斷認真分析和解決，根據具體的技術發展，在橋梁上部安設鋼箱梁的手段已經逐漸成為橋梁施工辦法中常見的內容，不斷發展其他的施工技術，并逐漸完善對高架橋的施工問題有效解決。

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