親水景區(qū)的多元化交通設(shè)計研究
——以長沙泉水湖景區(qū)為例

黃 峰, 朱 政

(湖南師范大學(xué), 湖南長沙 410000)

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親水景區(qū)的多元化交通設(shè)計研究
——以長沙泉水湖景區(qū)為例

黃 峰, 朱 政

(湖南師范大學(xué), 湖南長沙 410000)

當(dāng)代，城郊休閑旅游方興未艾，這使得城市周邊景區(qū)的交通壓力不斷增加，旅游旺季時擁堵情況常常發(fā)生。景區(qū)道路交通系統(tǒng)的優(yōu)化勢在必行。文章以長沙市泉水湖景區(qū)為例，探討減輕景區(qū)交通壓力、理順景區(qū)交通系統(tǒng)、處理好人行、自行車、機(jī)動車等交通形式的設(shè)計方法。在全面分析景區(qū)現(xiàn)有交通存在問題的基礎(chǔ)上，采取交通優(yōu)化與景觀設(shè)計充分結(jié)合的原則，對現(xiàn)有道路進(jìn)行梳理組織，形成環(huán)景區(qū)車行道系統(tǒng)，并以枝干狀進(jìn)入景區(qū)內(nèi)部的停車場。停車場附近設(shè)置自行車租賃站，以便游客步行或自行車進(jìn)入景區(qū)。根據(jù)地形的起伏和景點(diǎn)分布設(shè)計人行游道和自行車道，沿水庫周邊設(shè)計環(huán)湖棧道，沿棧道布局多個親水平臺、垂釣平臺和休閑水榭，使交通系統(tǒng)與景區(qū)觀光密切結(jié)合。從而實(shí)現(xiàn)景區(qū)交通的合理化、便捷化、多元化，為游客提供更好的景觀體驗(yàn)。

多元化交通； 交通規(guī)劃與設(shè)計； 親水景區(qū)

在周末與節(jié)假日中，隨著都市游客的大量涌入，城郊景區(qū)的人流量急劇增加，為了減少景區(qū)的交通壓力，景區(qū)的交通網(wǎng)亟待改善。本文以泉水湖為例，對泉水湖的交通網(wǎng)進(jìn)行完善，探討出一種機(jī)動車交通、自行車交通、步行交通等分層截流的交通模式。他們與其周圍的公共設(shè)施充分地結(jié)合，相互之間互相聯(lián)系但又不互相交錯，減少了不同交通方式間的相互沖突，緩解了景區(qū)的巨大交通壓力，以便為我國南方地區(qū)的景區(qū)交通規(guī)劃提供參考。

1 交通現(xiàn)狀分析

泉水湖水庫位于長沙市岳麓區(qū)雨敞坪鎮(zhèn)泉水湖村，距市區(qū)40 km，交通十分便利，目前經(jīng)長韶婁高速、岳臨高速至市區(qū)車程約為30 min，待2018年梅寧公路竣工后，只需15 min即可到達(dá)市區(qū)。盡管擁有優(yōu)良的交通區(qū)位，但泉水湖水庫目前的景觀缺乏規(guī)劃與組織，游道與交通設(shè)施不夠完善，現(xiàn)除了基本的車行道外，臨湖步行道現(xiàn)還沒有，急需進(jìn)行建設(shè)。游道的可達(dá)性很差，前往山上的道路也需要改善；交通問題比較嚴(yán)重，亟待優(yōu)化與完善；其次還需設(shè)計每個節(jié)點(diǎn)的位置，盡可能的減少游客的步行距離，為游客提供一個相對便捷的旅游環(huán)境。

2 研究擬解決的主要問題

在旅游景區(qū)中合理的設(shè)計交通有利于減輕資源環(huán)境的壓力,營造人性化的空間，與休閑、旅游及商業(yè)等緊密結(jié)合,構(gòu)建“以人為本”的和諧步行和自行車交通體系,增加旅客咨詢服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施，營造一條綠道服務(wù)設(shè)施齊全的通道，串聯(lián)泉水湖景區(qū)的主要景觀節(jié)點(diǎn)，形成一個特色的景觀小道，在保障交通安全、暢順的基礎(chǔ)上還體現(xiàn)了景區(qū)的獨(dú)特之處。讓游客沿著風(fēng)景小道散步，感受周邊的自然風(fēng)景，人文風(fēng)情，特色建筑。通過對沿途的地面噴圖，標(biāo)識系統(tǒng)以及相應(yīng)的景觀節(jié)點(diǎn)讓旅客感受到沿途的樂趣。景觀小道除了可以增加景區(qū)的觀賞性和可達(dá)性，還使旅游在欣賞的同時不會感覺沉悶無趣，加深游人對景區(qū)印象，以便來增加景區(qū)的魅力。

2.1 空間交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

從交通網(wǎng)絡(luò)和道路沿途風(fēng)景體驗(yàn)兩方面,分析空間網(wǎng)絡(luò)布局思路與規(guī)劃要求,引入綠色道路的概念,讓道路處于高大喬木之下，讓人感覺在叢林之中，給人不一樣的觀光體驗(yàn)。在道路地面設(shè)計相關(guān)的指示標(biāo)志、涂鴉等，首先是用作給游人指路之用，其次也可增加游客游玩的趣味性，是獨(dú)具特色的“一步一景”“景隨步移”，增加游客的觀光樂趣。

2.2 在交通方式相互間的銜接

通過合理的設(shè)計交通網(wǎng)絡(luò)，在景區(qū)入口設(shè)置大型停車場，用作旅游大巴等大型機(jī)動車的?？?；內(nèi)部景區(qū)建設(shè)各類小型停車處、租賃處，在道路兩側(cè)和十字路口搭建趣味性的提示路牌、指示標(biāo)志物等，在增加樂趣的同時也將更好的引導(dǎo)游客去觀賞景區(qū)風(fēng)景?？傊?，停車處和租賃處的合理建設(shè)對于景區(qū)也是比較重要的環(huán)節(jié)，是直接和交通的設(shè)計緊密聯(lián)系的。

3 交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

在景區(qū)中，景區(qū)的整個道路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)該與自然相協(xié)調(diào),應(yīng)是在原有道路設(shè)計方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合周圍環(huán)境生態(tài)和景觀的合理設(shè)計去規(guī)劃。道路規(guī)劃一般分為方格式的規(guī)劃、環(huán)狀式規(guī)劃和自由式規(guī)劃。

3.1 多元化交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

泉水湖旅游景區(qū)內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)分為車行道、機(jī)動車道、環(huán)湖游道和環(huán)山游道(圖1)。步行道是游人進(jìn)入、穿越景區(qū)景點(diǎn)的路徑,更是游人觀景以及與環(huán)境融合的重要途徑。景區(qū)的游道具有組織景物、構(gòu)成景色、引導(dǎo)游覽、集散游人的作用。泉水湖景區(qū)交通網(wǎng)中，各交通方式之間設(shè)計的有一個“交通方式轉(zhuǎn)換站”，就是用做每個交通方式的銜接之用，首先是避免了人和車的擁堵情況，其次縮短了游客去往下個景點(diǎn)的時間。

圖1 泉水湖道路分析

(1)交通網(wǎng)絡(luò)從微觀層面來說，主要是指一些休憩的節(jié)點(diǎn)以及相關(guān)設(shè)施。人行游道和自行車道的設(shè)計是根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w地形和其相關(guān)景點(diǎn)的分布來做考慮的，自行車道盡最大可能的減少陡坡，選擇拉長道路的長度進(jìn)而使道路變緩。在景區(qū)設(shè)計中，景區(qū)的上坡和下坡路段，都將道路進(jìn)行了拉長，增加了緩沖的長度，在道路的急轉(zhuǎn)彎處，建造了道路標(biāo)示和凸面鏡。在沿湖路段全部都栽種高大喬木，讓游客感受到樹蔭下的涼意；在湖的最中央設(shè)計一個觀光廊道，首先在其造型了進(jìn)行了一個彎曲的設(shè)計，遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀看就讓人有種一探究竟的想法；其次增加了游客與景觀的親密性，沿水庫周邊設(shè)計環(huán)湖棧道，沿棧道布局多個親水平臺、垂釣平臺和休閑水榭，可以讓游客在休息之余，感受到湖水景色的靜謐之美。

(2)從中觀層面來說，主要指的是在交通網(wǎng)絡(luò)中相對較大的中心節(jié)點(diǎn)，從節(jié)點(diǎn)呈輻射狀出發(fā)考慮出行交通，使中觀層面的點(diǎn)塊狀的空間節(jié)點(diǎn)連接成為互通的系統(tǒng)。在景區(qū)中，里面的每個節(jié)點(diǎn)都設(shè)置的較近，也相對處于較為開放的位置，便于游客的尋找。景區(qū)中交通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃主要采取“由點(diǎn)及線，整體成網(wǎng)”的規(guī)劃方法，首先選取慢行節(jié)點(diǎn)(包括景觀節(jié)點(diǎn)、居住區(qū)、道路十字路口等)；再基于節(jié)點(diǎn)輻射，形成慢行出行鏈，構(gòu)成節(jié)點(diǎn)空間；最后選取最優(yōu)、最典型的線狀空間連接各個節(jié)點(diǎn)空間，構(gòu)建成網(wǎng)。

(3)旅游景區(qū)外圍入口處設(shè)置了一個較大的停車處，大型旅游車輛以及小車不允許開到景區(qū)內(nèi)部，大型車輛的一旦進(jìn)入會直接對景區(qū)會破壞景區(qū)生態(tài)壞境，同時也是便于景區(qū)的內(nèi)部管理。內(nèi)部的交通主要靠景區(qū)自身的道路完成。在環(huán)湖游道的沿途設(shè)置了多個相關(guān)節(jié)點(diǎn)，在旅途中，首先設(shè)計了兩個橫跨泉水湖的兩個棧道，除了用于觀景，也是便于游客的短暫休息和回程；其次，還設(shè)計了健身設(shè)施；在景區(qū)的南邊山上還建造了一個較大的觀景臺，這是一個可以看完全景的一處節(jié)點(diǎn)，所以此處的游道也建設(shè)的會比其他的要寬闊一些，避免了景區(qū)的擁堵和潛在的安全隱患；在景區(qū)的北邊還建設(shè)了垂釣亭、聽泉樓、照月軒、聆雨榭等(圖2)，這是幾個相對較大的休息節(jié)點(diǎn)。總之，只要圍繞著景區(qū)的游道游玩，就可以體驗(yàn)一個接一個的娛樂項(xiàng)目，帶去的是一種獨(dú)特的游玩體驗(yàn)。最后，在保證不破壞景區(qū)原有現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上盡可能地圍著景區(qū)周圍建設(shè)一條圍湖公路，在停車處設(shè)置幾個自行車租賃處，保證游客快速便捷地進(jìn)出景區(qū)。

圖2 泉水湖沿途節(jié)點(diǎn)

(4)景區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)是景區(qū)中較為重要的部分，交通接入道路應(yīng)注重交通與景觀的結(jié)合,合理的道路設(shè)計可以給景區(qū)帶來更多的便利性，給景區(qū)帶去活力，讓游客看到更多的風(fēng)景，給游客帶去更多的樂趣和不一樣的風(fēng)景體驗(yàn)。

3.2 交通方式相互間的銜接

交通方式的銜接，就是要實(shí)現(xiàn)快速和慢速兩者之間角色的訊速轉(zhuǎn)換。再通過慢行交通與風(fēng)景旅游區(qū)各種旅游服務(wù)設(shè)施、景區(qū)、景點(diǎn)形成有機(jī)聯(lián)系,使機(jī)動車系統(tǒng)能夠與風(fēng)景區(qū)環(huán)境融為一體,整體協(xié)調(diào)。從交通網(wǎng)絡(luò)和休憩網(wǎng)絡(luò)兩方面,將景區(qū)的機(jī)動車交通、自行車交通和步行交通合理的結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)各交通系統(tǒng)之間的合理銜接。

泉水湖景區(qū)的每個換乘點(diǎn)和停車處都盡可能的設(shè)立在了節(jié)點(diǎn)的位置，這樣可以很方便的進(jìn)行換乘和自行車的停放。首先節(jié)點(diǎn)處的自行車停車處是便于游客去濱湖棧道游玩，去山上觀景臺觀景而用作暫時停車鎖車之用。其次從景區(qū)的汽車停車處下車步行幾分鐘就到達(dá)自行車租賃處，從自行車停車處步行幾步就可以到達(dá)濱湖棧道和山上的游道。景區(qū)致力于“以人為本”，增設(shè)了自行車租賃點(diǎn)、旅客咨詢服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施，營造了一條綠道服務(wù)設(shè)施齊全的通道。讓旅客沿著泉水湖的通行過程當(dāng)中，感受周邊的自然風(fēng)景和特色建筑。通過對沿湖的標(biāo)識系統(tǒng)以及相應(yīng)的景觀節(jié)點(diǎn)讓旅 客感受沿途樂趣與相關(guān)景點(diǎn)。

4 結(jié)論

旅游熱的升溫和景區(qū)人流的增多給景區(qū)帶來的壓力增大，由此引發(fā)的交通問題也日益嚴(yán)峻,本文圍繞親水景區(qū)的多元化交通設(shè)計研究，對旅游交通的分類給出了一個簡單的分析,為親水景區(qū)的多元化交通設(shè)計規(guī)劃做了鋪墊，在設(shè)計當(dāng)中采取了環(huán)狀式的規(guī)劃，圍繞泉水湖進(jìn)行設(shè)計，通過道路標(biāo)示的指引，游完整個泉水湖。對多元化的交通規(guī)劃給出了具體清晰的分析，合理的交通方式可以讓景區(qū)給游客帶來獨(dú)具特色的風(fēng)景體驗(yàn)，車行道可以在外圍觀看泉水湖整個景區(qū)，步行可以細(xì)看景區(qū)內(nèi)在風(fēng)采，游道可以欣賞林中鳥語花香，做到了真正的“以人為本”。對各個交通方式的合理銜接做了簡單的設(shè)計和規(guī)劃, 在停車處設(shè)置轉(zhuǎn)換站，在上山處設(shè)置自行車停車處等合理換乘方式，于景區(qū)內(nèi)部交通組織與管理,具體分析了旅游線路設(shè)計、交通指引標(biāo)志規(guī)劃、步行交通組織及機(jī)動車交通組織方法。

旅游景區(qū)多元化交通系統(tǒng)的規(guī)劃，應(yīng)充分考慮景區(qū)游客的出行特征，利用景區(qū)多元化交通系統(tǒng)規(guī)劃方法，與景觀設(shè)計相結(jié)合，打造多元化的特色景區(qū)交通系統(tǒng)，達(dá)到解決交通出行問題與提升景區(qū)環(huán)境品質(zhì)的雙重目標(biāo)。

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黃峰(1994～)，男，碩士研究生， 研究方向?yàn)樗囆g(shù)環(huán)境設(shè)計；朱政，博士，講師。

TU984.181

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[定稿日期]2017-03-03