逆作法地鐵車站鋼立柱定位與安裝關鍵技術

宋躍均

(杭州市地鐵集團有限責任公司， 杭州 310017)

逆作法地鐵車站鋼立柱定位與安裝關鍵技術

宋躍均

(杭州市地鐵集團有限責任公司， 杭州 310017)

杭州地鐵2號線中河北路站受交通條件限制采用蓋挖逆作法施工，蓋挖范圍內設置了68根“一柱一樁”式永臨結合的十字型鋼立柱。詳細闡述采用萬能平臺和全回轉鉆機后插鋼立柱施工技術，即完成鉆孔樁成孔及水下緩凝混凝土澆筑后，萬能平臺和全回轉鉆機精確吊裝就位、調平，再將工廠精確加工的鋼立柱吊放就位并用全回轉鉆機下插，下插時采用傳感器進行鋼立柱精確定位與調整。采用該技術，達到了施工高效、精準的目的，對于類似工程具有一定的借鑒和參考價值。

城市軌道交通； 逆作法； 鋼立柱； 定位； 安裝

1 工程概況

杭州地鐵2號線中河北路站位于中河北路與鳳起路交叉口東側，呈東西走向，布置于鳳起路上，站位周邊高樓林立，南側為環北小商品市場，北側為絲綢城及杭州高級中學，人員密集，交通流量大，且現狀鳳起路寬度較小，交通疏解困難。為了將施工期對交通和周邊房屋的影響降到最低，設計采用蓋挖逆作法施工[1]。

車站主體結構為地下2層雙柱三跨鋼筋砼閉合框架12 m島式車站，車站長274 m，標準段凈寬19.3 m，深17 m。采用蓋挖逆作法施工，頂板、中板、底板隨基坑開挖逐一往下施工，豎向臨時和永久支撐采用68根“一柱一樁”形式的十字型鋼立柱，截面尺寸為650 mm×450 mm，型鋼材質采用Q345B，鋼板厚50 mm。鋼立柱以鉆孔灌注樁為基礎，樁徑為φ1 300、φ1 600 mm兩種，為長約31 m的摩擦端承樁，樁身混凝土強度等級為C30，鋼立柱插入鉆孔灌注樁長度為3.0 m。……