鐵路貨車脫軌自動制動裝置管系組裝問題探析

劉金柱

摘要：從鐵路貨車行車安全入手，闡述鐵路貨車制動裝置氣密性的重要性、制動裝置的改進及實際運用中出現的嚴重影響鐵路貨車行車安全的因素，并提出行之有效的解決措施。隨著國民經濟發展及其對鐵路運輸的要求，中國鐵路快速、重載的必然之勢勢必對制動裝置的穩定性、有效性提出更加苛刻的要求，脫軌自動制動裝置在防止鐵路貨車脫軌后發生次生危害的作用顯而易見，保障其制動管系連接可靠，在行車中確保其發揮作用至關重要。

關鍵詞：行車安全 制動系統 穩定有效 脫軌自動制動裝置 連接可靠

1.概述

近年來，中國鐵路重載貨運技術得到了快速發展，提速貨車技術得到了全面推廣應用。目前，中國80%以上貨車具備了時速120公里技術基礎；新造貨車實現了載重由60噸級向70噸級全面升級換代，大秦線80噸級運煤專用貨車2萬噸重載列車的順利開行，實現了重載運輸新跨越。高速重載的鐵路貨車其空氣制動系統尤為重要，近年來空氣制動系統類故障占車輛運用過程中故障的比例更是尤為突出，制動閥作用不靈、制動支管漏風，制動主管漏風等典型故障嚴重影響鐵路貨車運行安全，與我國鐵路貨車高速重載的要求相悖。在脫軌自動制動裝置應用到鐵路貨車之前，列車脫軌的故障時常發生，而傳統空氣制動系統并不能起到防脫軌的作用，在其后的發展過程中逐漸引入貨車脫軌自動制動裝置。

貨車車輛脫軌后，通常司機很難及時發現，導致列車仍在機車牽引下繼續行駛，不可控因素增大了事故擴大的風險，會對線路造成嚴重破壞，繼而引發更多車輛相繼脫軌或傾覆，甚至影響鄰線客車的安全運行，從而造成嚴重的損失。為有效地降低車輛脫軌后造成的損失，在鐵道部的組織領導下，研制開發了貨車脫軌自動制動裝置，空車工況時可通過脫軌輪對處的車軸拉斷作用元件；重車工況時可通過同一轉向架中與脫軌輪對相對的車軸頂斷作用元件，作用元件斷開后，制動主管壓力空氣迅速排向大氣，列車立即發生緊急制動作用。該裝置（后續簡稱脫軌裝置）在貨車上的應用極大地降低貨車脫軌后的損失。

2、問題的提出

貨車脫軌自動制動裝置也不并非完美無瑕，早期70t級脫軌裝置的設計存在缺陷（如圖一），脫軌裝置制動管系與車體的固定直接用管吊與管吊座連接，在制動管系與管吊座間無任何緩沖和減震元件，在貨車運行中隨著車輛振動，制動管系與脫軌閥、管系與管系之間的連接出現松動，造成脫軌裝置的漏泄，列車將發生不必要的制動，嚴重影響運行秩序。這種情況下車輛只能以關門車的狀態隨機車運行，不僅造成脫軌裝置失去作用，還會大大降低整列車輛的制動力，延長制動距離，影響列車安全運行。

3、解決方法

脫軌裝置制動管系與車體剛性固定會在車輛運行中對其氣密性產生極大影響，經實踐證明在制動管系與管吊座之間加裝尼龍墊（如圖二）可以有效降低漏泄故障率，由于尼龍墊采用尼龍材料制成，因此具有單件產品重量輕、彈性好、抗振性能強的優點，提高了車輛行車的安全性；尼龍墊為空心結構，內部設置有加強筋，因此，在保證尼龍墊自身強度的同時，降低了尼龍墊的重量，進一步提高了抗振性能。由于采用柔性連接，達到了隔振的效果，很好的保障了制動管系連接的可靠性。在脫軌裝置制動管系組裝中發現尼龍墊與制動管吊座間隙過大時，可以在兩者之間加2-10mm的調整墊（如圖三），避免強力組裝時造成附加振動，影響連接的穩定性。這種方案在現有70t級檢修貨車的實施，防漏泄效果明顯（如圖四、五）。

脫軌裝置發揮作用，除確保各配件質量外，還應在保障制動管系連接可靠性上下功夫。制動管系自身連接狀態良好是前提，阻隔使制動管系產生振動是關鍵，上述調整尼龍墊與吊座間隙和隔振的方案很好地解決了脫軌裝置制動管系漏泄的問題，在保障鐵路貨車安全運行方面起到作用。

4、結論與建議

綜上所述，在制動管系與管吊座之間加裝尼龍墊可以有效降低漏泄故障率。建議早期70t級貨車脫軌自動制動裝置進行卡吊改造，以滿足制動管系與管吊座之間可以加裝尼龍墊的要求。

參考文獻：

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