市政道路橋梁工程伸縮縫施工質量技術控制分析

梁源

摘要：市政道路橋梁工程伸縮縫是施工的重點內容，本文針對實踐經驗，先對橋梁伸縮縫的類型進行了分析，接著對橋梁伸縮縫質量控制要點，最后通過案例對伸縮縫施工進行了論述。

關鍵詞：市政道路；橋梁；伸縮縫；施工工藝

前言：市政道路橋梁伸縮縫的施工質量關系到整個工程的承載能力和質量。研究道路橋梁伸縮縫的類型、質量控制要點都有著重要意義。

1橋梁伸縮縫的類型

市政道路橋梁工程伸縮縫的主要類型有：對接式伸縮縫、鋼制支承式伸縮縫、板式伸縮縫。對接式伸縮縫有填塞對接和嵌固對接兩種形式。當伸縮縫寬度在40mm內，通常選用對接型伸縮縫，當伸縮縫寬度在80mm內，通常選用嵌固型伸縮縫。鋼制支承伸縮縫由鋼材配置形成，能夠承受車輪的載荷，分為梳齒型和折板型，前者的伸縮寬度在40mm以上，適用于中型或大型橋梁；后者的伸縮寬度通常小于30mm，折板型鋼筋型材還經常與角鋼、鋼板相互銜接。組合板式橡膠伸縮縫，則是利用橡膠材料的橫向切模量較低的原理制成，橡膠與螺栓形成統一整體，依靠橡膠的剪切形變，實現伸縮縫的變形，該伸縮縫具有抗載荷能力強，耐磨性好的特點。

2橋梁伸縮縫質量控制要點

2.1切縫、安裝

在完成混凝土澆筑后，并確定伸縮縫位置后，可對伸縮縫進行切縫和安裝。常見的切縫工具是混凝土切割機，切縫尺寸按照設計執行，并預先進行現場放樣。切縫的關鍵是保障切口的質量，采用風鎬將切縫之間的材料清除，槽口的混凝土要進行鑿毛處理。在鑿毛處理后，將伸縮縫的填料及時清理。切縫確定了伸縮縫的基本位置，但伸縮縫的寬度和深度尚未形成。開槽能夠使伸縮縫形成設計寬度和深度，開槽后需將槽內的雜物清除。在開槽過程中，可能發現伸縮縫中梁與梁之間存在施工空隙，應采用配筋將梁架及時理順，并清除預埋件上的銹蝕。預埋鋼筋及銹蝕清理工作應在開槽后及時進行。橋梁伸縮縫安裝中，應分析安裝氣溫與出廠氣溫的差值。若差值較大，則應根據空隙的寬度進行適當調整。尤其是橡膠類伸縮縫，應首先固定兩排固定螺栓的間距。若固定螺栓安裝出現偏差，可能嚴重影響伸縮縫的形變性能。橋梁伸縮縫施工中，確定伸縮縫標高也較為重要。通常，沿橋梁的寬度，可每隔1.2m設置一個橫向的梁架，同時矯正橫梁與混凝土路面的關系，將伸縮縫的標高調整至與路面持平，并設置臨時固定設施。完成臨時固定后，將伸縮縫的位置重新復核一次，以確認伸縮縫的位置和標高沒有出現偏差。確定伸縮縫標高后，則盡快將各錨固件焊接牢固。焊接是將梁架的沉重體系傳遞到伸縮縫上，使伸縮縫和橋梁成為整體，從而保障橋梁結構的穩定性，焊接質量對伸縮縫使用年限具有重要影響，若焊接過程中伸縮縫內構件數量和緊固度未達到標準，則將影響伸縮縫的功能。

2.2混凝土澆筑

混凝土澆筑是橋梁伸縮縫施工的關鍵步驟，在支模前，要確保各混凝土模板的縫隙足夠嚴密，混凝土模板的牢固程度達到強度等級。這樣才能保障混凝土搗鼓時，伸縮縫的性能得到全面發揮。為了增強混凝土的結構強度，可在混凝土搗鼓時摻入部分抗凍劑、增強劑，以提高混凝土的防水性能和結構強度。混凝土澆筑時，需要在兩側同時搗鼓，以確保混凝土的密實度。混凝土搗鼓完成后，需采用塑料膜、土工布將搗鼓面遮蔽，并適當灑水濕潤，當混凝土強度達到設計要求時，方可投入使用。

3案例分析

3.1工程概況

本項目位于沿海某市，為市政公路，全程長約30km，設計市政道路橋梁三座，分別記為A、B、C。A橋長約800m，設伸縮縫10處；B橋長約800m，設伸縮縫8處；C橋梁長約600m，設伸縮縫4處。三座橋梁的承臺和梁架之間采用80型伸縮縫，大梁之間采用160型伸縮縫。80型伸縮縫的伸縮量為0～8mm，其與梁、臺的預留縫寬度50～120mm；160型伸縮縫的伸縮量為0～160mm，其梁架間的伸縮縫預留寬度為80～240mm。橋梁與道路中心線為正交，橋面寬度半幅為12m，護欄底部寬度為4.8m，伸縮縫總長度為11.18m。

3.2施工工藝控制

（1）做好現場技術交底，完善施工組織設計。建設單位、設計單位和施工單位，要進一步熟悉圖紙，規范操作，并組織施工操作培訓，將工程量分為若干施工班組，采用包干作業的方式。進一步細化工作流程，明確工作任務，即切縫、開槽、安裝、澆筑混凝土等。（2）強化建立職責。對伸縮縫的關鍵質量環節，要認真復核，尤其是開槽、伸縮縫安裝、混凝土澆筑等環節，未進行監理確認的情況下，不允許進入下一道工序，提高施工材料的質量，把好質量關。（3）切縫、開槽、安裝。根據設計圖，確定橋面開槽位置，并繪制伸縮縫邊線。施工中，切割寬度比設計寬度要略大20～30cm。同時，注意做好周邊環境的成品保護，防止由于伸縮縫施工造成的橋面損壞。采用風鎬開槽，其深度不應小于12cm，伸縮縫開槽后要立即將縫隙內的雜物清除干凈。通常將開槽產生的雜物放置在彩鋼板上，若發現在開槽時，出現部分構建損傷的情況，應立即進行增補。伸縮縫型鋼安裝是橋面伸縮裝置施工的核心，一是要檢查型鋼的平直度，通常每10m型鋼的偏斜度不得超過3mm，平整度采用3m的直尺檢查。若型鋼出現歪斜的情況，應進行校正。型鋼安裝時，要認真校驗凹槽內是否存在雜物，并進行水洗清理。安裝型鋼時，由于設計或施工誤差，型鋼頂面與路面可能存在高差，其數值應控制在2mm內。為避免型鋼焊接過熱導致的型鋼鋼面損壞，采用多點焊接法，宜選用高質量焊條，逐條焊接，并遵循頂部、側面、底部的焊接順序。（4）安裝橡膠條。當混凝土強度達到50%后，應及時安裝橡膠條。橡膠條的安裝是為了減少水分對伸縮縫的影響。橡膠條的長度和寬度應與伸縮縫緊密結合，并保持順暢、平整的外觀，安裝應無間隙。

結束語

橋梁伸縮縫施工是市政道路施工質量控制的關鍵環節。伸縮縫的類型主要有：對接式伸縮縫、鋼制支承式伸縮縫和板式伸縮縫。施工工藝包括施工準備、切縫安裝和混凝土澆筑三個環節。沿海某市市政公路橋梁工程涉及橋梁三座，伸縮縫總長度為11.18m。施工工藝控制關鍵環節是做好技術交底和施工準備，強化切縫、開槽、安裝環節，填實伸縮縫中的橡膠條。

參考文獻：

[1]蘇雪梅.淺析橋梁伸縮縫施工工藝[J].北方交通，2014，（5）.

[2]龐玉海.橋梁伸縮縫損壞因素與加固[J].城市道橋與防洪，2013，（5）.

[3]文良.公路橋梁施工中伸縮縫施工質量控制措施[J].交通標準化，2013，（16）.