攪拌車常規故障分析及處理方法

鄧敏+李良成

摘 要：本文首先介紹了混凝土攪拌車的基本構造及工作原理，其次根據攪拌車的使用習慣總結了攪拌車常見故障及處理方法，對混凝土攪拌車的故障處理及維修有一定的指導意義。

關鍵詞：攪拌車、液壓、故障

1前言

攪拌車是在載重汽車或專用汽車底盤上，安置一個可以自行轉動的攪拌筒的專用汽車，它兼有載運和攪拌混凝土的雙重功能。攪拌車能保證輸送混凝土的質量，并允許適當延長運距（或運送時間），實現混凝土輸送的高效能和全部機械化作業。攪拌車的使用大大提高了勞動生產率和施工質量，有利于現場文明施工和環保，因此廣泛用于城建、公路、鐵道、水電等部門[1]。

2攪拌車基本結構及工作原理

2.1 基本結構

混凝土攪拌輸送車由攪拌裝置和載重汽車底盤組成。其中，攪拌裝置由傳動系統、攪拌筒、進出料裝置、氣壓供水系統等組成[2]，如圖 1 所示。

傳動系統一般采用液壓機械傳動，其典型結構為：動力引出裝置—變量液壓泵—控制閥—定量液壓馬達—行星齒輪減速器—齒輪聯軸器（浮動文承）—攪拌筒。動力引出裝置一般由取力器、聯軸器組成，從汽車發動機引出。在圖 1 中，浮動支承 4 是一個帶有向心球面滑動軸承的齒輪聯軸器。齒輪的分度因為球形，與軸承球面同心。軸承球面位于齒輪兩端面的外側。該聯軸器的內、外齒輪可與攪拌筒底部、行星齒輪減速器的輸出軸相連。因此，在傳動中允許拌筒軸線與輸

出軸軸線有12.5°的相對角位移，以消除行駛中汽車底盤變形對傳動系統的影響。整個攪拌筒由浮動支承和托輪7（兩只）三點支承，且拌筒軸線與水平成16°-20°夾角[3]。

2.2 工作原理

通過攪拌車底盤上的取力口PTO，將發動機動力傳遞給液壓油泵，產生高壓液壓油。高壓液壓油驅動油馬達高速旋轉，經行星齒輪減速機產生很大的扭矩，驅動攪拌筒轉動。

3攪拌車常見故障及處理方法

混凝土攪拌運輸車最為常見的故障技術液壓系統故障，其排除方法如下：

1.柱塞泵發生故障。非裝載時換上新的柱塞泵，使拌筒恢復正常運轉。

2.裝載時連接緊急驅動軟管，依靠其它攪拌車的動力。驅動拌筒旋轉并將混凝土排出。但是若減速器同時發生故障時，則不可采用此法。具體操作步驟如下：

a）準備工作：準備好一根緊急驅動軟管，卸下接管和接頭蓋[6]。

b）故障車（被驅動車）的操作：將故障車的發動機熄火；將緊固螺母（左右各有一個）朝左旋松；再將旋鈕朝右旋轉，直到不能再旋為止；將高壓軟管從馬達接頭處卸下；將緊急驅動軟管接到馬達接頭上；把緊急驅動軟管上的接管與故障車卸下的高壓軟管相接，以防漏油。

c）救援車（驅動車）的操作：將操作手柄至于空檔位置；將發動機熄火；將高壓軟管從高壓油管處卸下；將緊急驅動軟管接到高壓油管上；用緊急驅動軟管上的接頭蓋將驅動車的高壓軟管蓋起，以防漏油。啟動救援車的發動機。將救援車的操作手柄撥至“出料”位置，使故障車內的混凝土排出。緊急驅動完畢后，使兩車各自恢復原狀。

3.液壓管接頭處滲漏。將接頭拆下，更換密封圈，重新擰緊即可。

4.減速機損壞。如在工作中出現減速機突然損壞，首先需將攪拌筒內的混凝土排出，以防出現凝固現象；其次再更換減速機，也可聯系生產廠家[7]。

除液壓系統外，攪拌車其他系統常見故障見表1。

4結束語

本文首先介紹了混凝土攪拌車的基本構造及工作原理，其次根據攪拌車的使用習慣總結了攪拌車常見故障及處理方法，對混凝土攪拌車的故障處理及維修有一定的指導意義，提高了混凝土攪拌運輸車的質量，對提高混凝土生產使用效率和安全作業具有重要意義。

參考文獻：

[1]張明凱.混凝土攪拌運輸車動態性能匹配的研究[D].上海：上海交通大學，2006.

[2]鄭招強.混凝土攪拌運輸車參數化設計研究[D].青島：青島理工大學，2012.[3]張光明，王軍，沙迪. 淺談新型混凝土攪拌車[J]. 重型汽車. 2015（05）