淺析全自動軌道吊車技術要點

王培娟+陳劍

摘 要：在全自動軌道吊車安裝中，其技術控制要點的保障決定了安裝工程的最終質量。本文結合軌道吊車安裝的實踐方法，開展了安裝實踐中的技術要點研究，為船塢軌道吊車與無縫軌道安裝技術應用提供理論支持。

關鍵詞：軌道吊車 無縫軌道 安裝 技術要點

隨著著我國水利運輸行業的不斷發展，各類港口船塢以及相關的輔助機械設備建設，成為了水利運輸行業技術研究的重要內容。其中作為港口船塢運輸中的重要設備，吊車設備的技術研究為提高船塢搬運工作的整體效率，起到了重要的技術作用。因此我們結合船塢吊車技術應用的實踐內容，開展了全自動控制技術要求下的軌道吊車安裝技術要點研究。這一研究的開展，一方面有助于船塢吊車運輸質量的整體提升，另一方面確保了船塢貨物運輸安全性。在實際研究中我們發現，全自動軌道吊車的安裝要點包括了技術措施。

一、安裝前的準備工作

在吊車安裝開始前，技術人員需要做好以下的準備工作。（1）熟悉圖紙，。技術人員在安裝開始前首先需要對安裝設備安裝圖紙進行熟悉，并根據設計方案與設備安裝要求制定合理的安裝技術工藝。（2）在安裝開始前，技術人員需要對安全區域進行檢測，如吊車地基是否穩定；環境是否可以進行吊車組裝等，都是技術人員的主要工作。（3）吊車安裝前技術人員需要對吊車部件與設備進行檢查，避免因結構與受力部件變形、生銹等問題，造成吊車安裝與使用質量問題的出現。（4）施工技術人員需要根據設計要求，對吊車安裝的建筑軸線、柱距、柱腳標高等數據進行復核，確保其可以用于吊車安裝使用。

二、吊車柱、梁安裝

在吊車安裝過程中，其柱與梁結構的安裝是確保安裝質量的重要因素。因此在安裝過程中，我們需要需要控制以下技術要點。

（1）吊車支撐安裝。根據設計方案技術人員在地基部位安裝支撐柱，之后在牛腿部位放出吊車梁中心線，最后將吊車梁按設計方案要求放置到位。就位。

（2）吊車梁安裝。吊車量的安裝是一個比較復雜的過程，在實際的安裝過程中其主要技術包括了以下幾點。一是安裝順序贏一局設計方案與圖紙，由安裝起始端向另一端依次安裝。二是在安裝中應根據實際情況，及時調整梁與梁之間的間隙，繼而減少安裝中產生的累計誤差。 三是在安裝中必須確保吊車梁與連接板同步安裝，同時必須確保安裝中吊車梁應吊至牛腿前部位，不能單依靠梁與梁連接，而是必須與必須與柱進行可靠連接，進而避免大風、人為失誤等原因，造成的吊車梁掉落事故出現。四是技術人員在安裝中，應根據設計方案對鋼結構部件進行加固，特別是在梁下口連接板安裝中，對于受力、支撐等位置安裝中應加設墊板等部件提高其安裝穩定性。 五是在安裝過程中，需要根據設計方案與實際情況使用合格的螺栓，確保吊車梁安裝質量。

（3）吊車梁安裝后的調整。在吊車梁安裝完成后，技術人員還需要對其進行一定的調整，確保其使用安全與質量。在調整過程中，其主要技術要點包括了以下幾點。 一是在調整過程中應首先測定一側的基準線，將這一側的吊車梁調直，之后按照設計方案中的跨度調直另一側吊車梁。二是在測量中做好以下數據的測量工作：吊車梁的跨度及標高、梁與梁之間的頂平高差等。三是根據設計方案放出軌道安裝控制線，為軌道安裝做好準備。

三、軌道安裝技術要點

在此次軌道吊車安裝中，我們選用了無縫軌道安裝技術，因此其安裝技術要求高于傳統的安裝過程。在安裝過程中國，其技術要點包括了以下幾點。

（1）安裝前的技術準備工作

在軌道開始安裝前，我們需要做好以下的幾點準備工作。一是在安裝開始前做好軌道安裝施工方案設計，方案的重點安裝施工中的質量保證措施。

二是在軌道焊接開始前對作業人員做好技術交底工作，確保設計工藝與技術指標達到設計方案要求。三是在軌道安裝作業前做好部件與設備的質量檢測工作。如鋼軌、壓板總成、膠墊 板規等材料、技術規格是否符合設計方案要求；同時對焊接設備、輔助設備等我們也需要做好檢查工作，避免在焊接過程中因設備問題，造成的軌道安裝質量問題。四是嚴格做好技術工人，特別是焊工的技術與資質審核工作，確保軌道安裝工藝技術達到國家規范要求。

（2）安裝過程中的技術要點

無縫軌道安裝過程中的技術控制工作，是確保軌道安裝與使用質量的重要過程。在實際的安裝過程中，其主要的技術要點包括了以下幾點。一是在鋼軌堆放與搬運中應避免發生彎曲變形問題，同時對于輕微變形問題可以進行矯正處理后繼續使用。但是嚴重變形的鋼軌不得使用。二是在軌道安裝中，軌道與軌道梁預埋螺栓間應進行精確定位，同時其定位板應進行嚴格固定。三是連接使用的鋼制墊板應嚴格按照設計規范制作，且與螺栓連接絲口應符合技術規范要求。四是在在軌道膠泥鋪設前，安裝施工人員需要對槽內的水泥、積水、浮塵等雜物進行提前清理。清理完成后立即進行膠泥的鋪設，避免因空置時間過長造成軌道內的二次污染，影響軌道膠泥鋪設質量。同時在膠泥厚度要求中應 保證高于設計厚度，同時保證比鋼墊板底面標高高2毫米，確保鋼墊板安裝完成后，膠泥可以從四周溢出。五是在膠泥攪拌過程中，溫度應保持在5-35℃之間，攪拌完成后不得加水調節問題。同時為避免膠泥失水，其一次攪拌的膠泥應保證在28分鐘內實用完成。六是在軌道膠泥鋪設后，安裝人員需要立即安裝鋼墊板。在安裝中其安裝連接部位必須按照技術規范預留間隙，一般為10毫米左右，并使用調校螺栓進行初次的校平。之后對壓板底部進行焊接，最后對連接部分進行精確調整。第七是在膠泥灌注工序完成7日后，技術人員需把調校螺栓松脫，之后將預埋螺栓鎖緊固定，最后將調校栓孔立即用膠泥填死。膠墊板不得露出鋼軌底部，且不能處于鋼軌間以及鋼墊板間的接口位置。九是在鋼軌安裝固定定位過程中，壓板夾在處于焊縫位置周邊3 米內不能 上緊，繼而便于后續焊接工序的開展。十是鋼軌對口焊接過程中應嚴格遵守技術規范，如

保證焊接前焊口清潔、焊接前預留接口間隙在設計方案范圍內、焊接前需對鋼軌進行氧氣預熱工序等，都是我們需要注意的技術要點。十一是在焊接完成后，需要對焊接位置進行處理：如應立即去除頂焊瘤，并對軌頂、底等部位基礎打磨，保障焊接位置無明顯的缺陷。十二是 加強對軌道安裝中的質量檢測控制，確保軌道安裝達到設計技術要求。如安裝過程中，技術人員需要定期對測量控制點進行復核，對安裝中出現的偏位問題及時糾偏，確保安裝工程的質量。

（3）安裝完成后的技術要點分析

在鋼軌安裝完成后，技術人員還應對其進行后期的技術管理工作，確保吊車軌道質量與運行正常。在實踐工作中，其技術要點包括了以下幾點。一是安裝后的調試工作。如在軌道安裝完成后，技術人員需要對軌道軸線、軌距、軌頂標高等數據進行實地測量與調整，并將其遵照設計要求與安裝技術規范開展評定，確定其是否合格。二是在焊接完成后，技術人員應根據技術規范要求，對焊縫接頭部位的外觀進行檢查，同時對其內部進行探傷檢驗，確保焊接質量要求。三是在鋼軌安裝完成并試運行一月后，進行二次質量檢查，完成最后的技術保障工作。

參考文獻：

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[2] 郭燁彤周良偉.船塢吊車無縫軌道安裝技術及質量控制點[J].中國科技信息，2014（12）.