建筑地下車庫設計的優化方法探討

摘 要：隨著經濟的不斷發展，居民生活水平不斷提高。城鎮化建設的速度不斷加快和居民車輛保有量的提升，給居民生活配套設施建設造成了較大壓力，居民區對于建筑地下車庫的需求也逐漸加大。做好建筑地下車庫優化設計工作，方便居民停泊和使用車輛，有利于提升居民的生活質量。本文從地下車庫設計的重點進行分析，提出幾點有利于提升建筑地下車庫設計使用效率的可行性建議。

關鍵詞：地下車庫；建筑區域；優化方法；施工要點

在地下建筑車庫設計活動中，設計師應該對建筑車庫設計方面具體細節進行優化探究。在地下車庫設計活動開展之前，做好深入的城市綜合體周邊交通狀況的調查和分析工作。詳細考察建筑區域居民的總容量和車輛保有數量的情況，進行城市綜合體地下車庫設計資料的采集好分析工作。重視實地勘察工作的開展，根據城市綜合體市政道路開口功能定位的情況，進行地下車庫的設計要點布置工作。

一、建筑地下車庫設計的重點管控環節分析。

在建筑地下車庫設計活動中，技術人員應該做好圖紙的設計工作，并且根據圖紙中承重結構和功能分析的情況，搭建專業的地下停車建筑方案的模型。根據模型為設計細節分布的基礎載體，進行系統管線的優化分布于設計工作。

考慮到入口排隊時間和出口繳費排隊的總時間，降低平均出車花費的時間。根據車庫中心島的范圍大小，選擇合適的連續墻施工控制距離，確保建筑地下車庫的支撐效能達到最優水平。在建筑地下車庫設計活動中，技術人員應該考慮到鋼筋、混凝土和厚模板的使用情況。其中，井字梁結構的地下車庫設計方案中，鋼筋、厚模板和混凝土的使用量最省。十字梁結構的建筑地下車庫設計方案的鋼筋和混凝土材料耗費量最多，但是這種車庫的設計方案結構穩定性最強。在建筑車庫的頂板結構穩定性保障中，技術人員應該根據蓋挖區頂板的面積，確定施工活動中骨架鍥入設計的深度。地下車庫的出入口選取應該以靠近交通最便利的位置為宜，出入口的設計不能與底層居民的正常出入通道相互影響。在建筑地下車庫的設計活動中，技術人員應該積極與業主進行溝通和協調。根據城市綜合體地下車庫交通組織流線設計的標準，進行交通組織順暢性的綜合評估考量分析。

二、建筑地下車庫設計的優化方法探討

（一）地下車庫消防系統和防煙分區設計

在建筑地下車庫的設計活動中，設計師應該做好建筑區域止回閥系統斜流送風機的設計工作，保障地下停車場擁有良好的通風性能。在地下車庫的設計工作中，設計師應該重點對建筑區域內的消防安全系統進行標準化的優化設計。

地下車庫的排煙防火閥應該設計在上風向位置，在人員步行出入的通道中安裝防煙防火閥門。安裝誘導風機和1000x400mm規格的遠程多葉片排煙機，滿足大型地下停車場的空氣質量保障需要。單層百葉送風口安裝之后的功率，應該符合地下面積較大停車場充分空氣流動的需要。在消防通道處必須要安裝防煙卷簾作為災害發生時的人員逃出通道，安裝消防高溫排煙抽風機和誘導風機箱，作為半封閉室內的空氣凈化輔助設備。當前建筑區域使用密度情況下，地下車庫的輔助系統設計可以采用機械加壓送風防煙的設計風格。設計師應該認真做好加壓送風量的計算工作，并且根據加壓送風系統的布置需要，合理確定管道與送風口的位置。在防排煙等關鍵消防設施的安裝過程中，設計師應該認真計算空氣阻力和選擇功率適當加壓風機。在低碳環保的設計理念要求下，采用自然排煙和機械排煙兩種方式，進行建筑地下車庫的設計優化。做好自然排煙通風口有效開口部位面積的校核工作，根據排煙量的大小，準確計算機械排煙作業區的大小。

（二）地下車庫停車面積和管線照明系統設計

在建筑地下車庫的設計活動中，設計師應該重點考察單車停車面積的指標分布情況。其中，無人防普通車庫或者人防區面積小于1/4地下室總面積的車輛可供使用的面積不應超過32平方米。技術人員應該根據建筑地下車庫的結構標準的情況，進行車輛可供停泊數量的最優化設計。

在有人防地下車庫的建筑區域內人防區域的面積大于1/2地下室的總面積時，單車位可供使用的面積不應高于38平方米。在地下車庫出入口的選擇方面，設計師應該首先考慮交通的便捷性和安全性問題。在非機動車停車庫中，預留出防火分區作為安全避難的場所。合理設計排風豎井和排風機房的位置，滿足配電間的正常運轉的需要。在地下停車場的設計活動中，重點做好照明系統的設計工作。設計師應該參與到后期的照明與排氣系統的設計工作，配合工程監理人員做好質量管理工作。并且要對質量檢測的情況進行詳細記錄，如果發現管線施工操作中出現施工質量問題，應該嚴格參照前期設計標準方案進行整改。

（三）地下車庫層高優化和結構強度優化設計

在建筑材料使用最省的施工方案中，選擇基礎底板及外墻施工后澆縫抗水的做法，滿足基礎底板的穩定性增強需要。在基礎底板后澆縫的連接處，根據配筋按水壓確定且不小于10mm直徑的標準，進行底板澆縫密實處理。而外墻后澆縫施工中應該按照配筋水壓確定，且使用鋼筋材料的直徑不小于8mm的標準。

使用預制抗水板和厚混凝土結構實現防裂縫設計要求。技術人員應該根據層高標準，選擇合適的覆土厚度施工方案。當地下車庫的層高設計為3.9米時，覆土的厚度以1000mm為標準，此時的地下車庫含鋼量應該控制在不小于80kg/m3為宜，混泥土砼含量不小于0.42m3/㎡。覆土厚度為1200mm時，主要為地下淺表層的市政系統供水管道和電光纜線體提供保護。此時的建筑地下車庫的含鋼量為85kg/㎡為宜，混凝土砼含量應控制在不小于0.45m3/㎡的標準為宜。在地下車庫可供停車的使用面積較小時，應該將層高控制在較高的狀態。覆土層的內部結構應該保有一定的含鋼量和含砼量，滿足地下車庫跨年限長期使用的需要。此時，以地下車庫的層高設計為4.2米時，覆土的厚度以1500mm為標準，此時的地下車庫含鋼量應該控制在不小于81.2kg/m3為宜，混泥土砼含量不小于0.43m3/㎡。覆土厚度為1800mm時，建筑地下車庫的結構穩定性受到覆土密度的影響而發生改變。此時的建筑地下車庫的含鋼量控制在不低于106.2kg/㎡為宜，混凝土砼含量應控制在不小于0.52m3/㎡的標準為宜。

結束語：

在建筑地下車庫方案實施之前，設計師應該做好工程總量的統計工作，并且要根據地下車庫的質量要求，做好混凝土用量和鋼筋用量原材料采購的方案設計工作。將前期的地下車庫設計方案嚴格落實到實際質量監督中去，避免后期地下車庫的使用中出現質量隱患問題。使用清晰的機動車引導標示及地面標示線設計方法，提升設計方案的合理性。在建筑地下停車場的過程中，選用不同的施工方案，重點考量混凝土用量與鋼筋用量的比例標準。控制地下停車場的層高和模板使用數量，選擇抗沖切鋼筋方案提升地下車庫的穩定性，使用含有柱帽結構的梁板設計風格，提升建筑地下車庫的經濟性。當前居民環境中使用的單層地下車庫，重點考慮的是結構穩定性問題。

參考文獻：

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[2]鐘明俊. 小區地下車庫建筑設計優化關鍵點探討[J]. 建材與裝飾，2016，08：69-70.

作者簡介：

作者簡介：王長松（1983.12），男，漢族，山東單縣，學士學位，建筑師，建筑設計，廣東博意建筑設計院有限公司。