飛機部件裝配技術與工藝研究

程永

摘 要： 飛機的研究越來越高端，各方面的設計也在不斷的追求完美，而客戶的需求也不斷的提高，傳統的裝配已經不在試用現在大多數飛機了，飛機部件的裝配也需要越來越精密，要在設計之初將飛機的性能提升，新型的裝配方法也不斷的產生，部件柔性轉配方法就是其中之一，同時設計人員采用試用行強的裝配工藝設計，可以提高飛機制造進度，減少成本，更好的滿足客戶要求。

關鍵詞： 飛機部件裝配；部件柔性裝配方法；裝配工藝設計

1.飛機部件裝配

飛機部件裝配是根據飛機零件尺寸要求，采用飛機裝配工裝、夾具等輔助裝配，同時還要根據飛機設計要求進行指導裝配，飛機部件是由組件產生的，飛機組件就是飛機各個零件組裝起來的。

飛機部件的轉配涉及大量的標準件、零件、附件等，飛機在很多時間內都是進行裝配的，飛機制造時間中有將近一半的時間是裝配，而飛機典型的部件裝配工藝如圖2.1，對于飛機部件裝配，零件的固定和修配是最重要的，它的精度直接影響后邊的流程。

2.部件柔性裝配方法

飛機柔性裝配技術可以從飛機框、梁零件，蒙皮/壁板零件這兩個方面進行分析，飛機部件柔性轉配的應用減少了傳統飛機轉配中剛性定位的影響。

框、梁零件裝配時候，主要是解決零件的定位技術，通常的方法就是工藝孔或者是結構交點對飛機零件進行定位，而部件柔性裝配技術是對框、梁零件進行定位頭設計，圖2.1就是定位頭的一種，它可以根據對飛機零件定位孔的不同大小而進行不同的組合更換。

對飛機梁類零件的定位，采用柔性滑軌定位，如圖2.2，它的優點就是可以定位在滑軌運動范圍內不同位置零件的孔與基準面。

對于飛機蒙皮/壁板零件的定位，可以采用吸盤定位，也可以采用點陣柔性夾具進行定位，如圖2.3。

這種定位方法比較精確，它是由坐標和計算機同時控制的，可以根據蒙皮/壁板零件外形的不同進行控制，通過計算機測量可以得到與蒙皮一致的坐標點。

3.裝配工藝設計

1）協調方案設計，是將飛機部件進行數字化分析，設計符合零件的轉配工藝。

2）確定裝配單元，通過方案的選用，將飛機部件的裝配單元擬定出來，轉配單元不要過于龐大。

3）定位基準，飛機部件的定位是最重要的，它是影響飛機轉配誤差的，采用飛機部件柔性定位。

4）工裝設計，通過上邊的裝配工藝過程，設計符合要求的工裝，如制孔機器人。

5）裝配仿真，通過計算機進行裝配仿真，模擬轉配流程，最終確定部件裝配工藝和裝配過程。

結束語

現在飛機制造中，對于柔性裝配技術的應用還不是很廣泛，因為它的成本有些偏高，怎樣能通過重點因素、飛機結構、復雜程度進行飛機裝配，是提高飛機裝配精度的一項內容，對于飛機部件柔性裝配方法可以從單個部件上進行突破，分別進行裝配，實現分步法，形成統一，最好最大標準化，可替代化，這樣可以實現快速裝配，同時飛機的精度也能得到控制，質量得到提升。

參考文獻

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