芻議公路工程填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

呂棟

摘 要： 公路工程建設(shè)中，填石路基施工技術(shù)水平的高低直接影響著公路工程的質(zhì)量、安全及企業(yè)的效益。做好填石路基施工工作，是提高公路工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素。為此，本文主要對填石路基施工方式、施工工藝及質(zhì)量控制進行了分析與探討。

關(guān)鍵詞： 公路工程；填石路基；施工方式

一、填石路基的施工方式

隨著公路事業(yè)的快速發(fā)展，在修建公路工程時填石路基技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛地應(yīng)用。在公路工程路基施工中填石施工技術(shù)如何不斷提高，有賴于施工企業(yè)嚴格按照施工的具體要求合理選擇與之相適應(yīng)的施工方式進行科學(xué)有效地施工。只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量。現(xiàn)階段在公路工程施工中，填石路基主要有四類施工方式，分別為分層壓實、強力夯實、沖擊壓實和豎向填筑，其內(nèi)容如下所示：

1、分層壓實法，這種填石方式在公路工程施工中應(yīng)用較為廣泛，其操作流程為按照由下到上的施工順序一層一層地進行填筑及壓實，這種填石方式可以對填石路基的質(zhì)量進行有效改善，目前這種施工方式主要應(yīng)用于等級較高的公路施工當中，如一級公路或高速公路；

2、強力夯實法，一般也被叫做分層強夯施工法，這種填土路基施工方式充分結(jié)合了分層填筑和強力夯實施工，為有效對上層松鋪系數(shù)進行實時調(diào)整，可以將下一分層的厚度作為可靠依據(jù)，選用連續(xù)緊密的方式進行夯實施工，以相同的材料對產(chǎn)生的夯坑進行填補；

3、沖擊壓實法，這種填石路基技術(shù)主要是利用沖擊（碾）夯在施工過程中對路基填筑材料進行大振幅、低頻率的沖擊，以此實現(xiàn)壓實目的；

4、豎向填筑法，又被叫做傾填法，這種填石技術(shù)主要應(yīng)用于等級較低的公路，如二級或二級以下的公路路基鋪設(shè)過程中，也可以在山坡陡峻路段及那些無需應(yīng)用分層填筑技術(shù)的路段。

二、公路工程填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

1、測量放樣作業(yè)

測量放樣作業(yè)要在公路工程施工前完成，主要是恢復(fù)設(shè)計路線，對路基中樁的位置進行合理準確地確定，同時對地面原有實際高程進行精確測量。在填方施工中為準確確定其最低邊線，則要嚴格遵循填筑的坡度及高度進行確定。在施工中路基兩側(cè)的寬度要比施工設(shè)計每邊都多出30厘米到50厘米的寬度，同時將白灰撒在最底邊線位置，這樣可以為后期填筑施工提供便利。

2、地表清理

在公路工程填石施工前期，必須清理干凈地表，將路基填筑區(qū)域內(nèi)存在的雜物、垃圾等進行徹底清理，同時將地表下面20厘米內(nèi)草坪等進行挖除，對地基平整度進行有效控制，并嚴格按照施工要求對其密實度進行良好控制。

3.填料運輸

測量人員必須確保測量放樣工作的準確性，并對坡腳線進行合理確定，在每間隔20米的距離完成兩點掛線，并進行卸料位置準確選擇。應(yīng)根據(jù)公路工程施工的具體情況選擇與之相適應(yīng)的運輸方法。在運輸過程中為避免填料出現(xiàn)質(zhì)量問題，要盡可能減少運輸時間。

4、填石路基攤鋪作業(yè)

在公路工程填石路基施工中，其填料運輸時，必須進行專門運輸路線的設(shè)置，同時指派專人在施工現(xiàn)場進行監(jiān)督。當填料運送到施工場地后要嚴格遵循施工要求進行分層倒卸，按照先低后高、先兩側(cè)后中間的順序進行填料的倒卸作業(yè)。在具體施工中要求兩側(cè)填料的鋪設(shè)寬度超出施工設(shè)計標準的50厘米左右。在路基兩側(cè)將一個紅白相間的標桿尺在每隔5米的位置進行設(shè)置，其標桿尺的刻度定為50厘米，并嚴格控制填料的具體鋪筑層厚度。

在攤鋪作業(yè)中可以先進行路基粗平，此時主要應(yīng)用的機械為大型推土機，當遇到坑洼路段時，要選用人工配合的方式及通過石屑等方式進行路基的攤鋪工作，確保路基的整平性。當遇到石塊級配差、填料粒徑不符合施工需求或填層厚度比設(shè)計厚度高等現(xiàn)象時，施工企業(yè)必須根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，及時選用科學(xué)有效的處理措施進行有效解決，如面對空隙問題，可以在每層攤鋪表面的空隙里進行石屑等材料的填充，這樣不僅可以有效解決填石路基攤鋪過程中存在的各種問題，還可以有效提高公路工程的質(zhì)量。

5、填石路基碾壓作業(yè)

在公路工程填石路基具體施工中由于石渣具有較大的粒徑，碾壓施工過程中必須選用自重、功率都很大的振動壓路機進行碾壓作業(yè)。填石路基選用的振動壓路機其自重必須在18噸左右。在碾壓作業(yè)中禁止出現(xiàn)壓路機轉(zhuǎn)向的情況，壓路機前行要選擇振動碾壓的方式，在后退過程中要進行靜壓，這樣可以對路基碾壓的質(zhì)量進行有效提升。當來回碾壓都選擇振動碾壓的方式，就會對填料結(jié)構(gòu)造成嚴重的破壞，導(dǎo)致填料結(jié)構(gòu)出現(xiàn)重新排列的問題，將會大大降低路基的壓實度。施工企業(yè)必須嚴格遵循先兩邊再中間的碾壓順序進行施工，必須有適量的輪跡重疊部位，通常定為20米到30米的范圍，前后路段要將其重疊控制在1米到1.5米的范圍。

三、填石路基施工質(zhì)量控制

1、地基承載力

填石路基具有堅硬的填料、在壓實過程中難度很大，這種路基具有較好的透水，這種情況下水很容易從頂面或邊坡部位滲入到路基，這樣就增加了基底的含水量，導(dǎo)致不均勻沉降現(xiàn)象出現(xiàn)在路基內(nèi)，為避免路基出現(xiàn)各種病害問題，必須加大其承載力。在施工過程中，嚴格按照公路路基設(shè)計規(guī)范進行作業(yè)，當路基選用的填料不同時要對其承載力進行適當?shù)脑黾踊蚪档汀?/p>

2、地基表層處理

在公路工程填石路基施工前要清理干凈地基表層的雜物，碾壓到與相關(guān)規(guī)范相符合的壓實質(zhì)量，同時對基底承載力進行檢測。選用砂性土對地面原有的坑洼位置進行回填并給予壓實，確保其壓實度符合施工要求。在非巖石路堤填筑前，為確保填筑質(zhì)量，要進行過渡層的設(shè)置。當?shù)孛嬖袡M坡比較陡或縱坡較大時，要進行臺階開挖施工。

3、填筑施工

填石路堤的填筑方式主要有兩種：逐層填筑及傾填，傾填路堤在壓實后，其穩(wěn)定性較差，因此在填石路基施工中普遍選用逐層填筑壓實作為填石路基施工的主要填筑方式。填方和挖方施工中其作業(yè)面為臺階狀，通常情況下將其臺階之間的距離控制在100米，這樣能夠為機械作業(yè)提供便利。填石施工從最低位置進行作業(yè)，一層一層地進行水平填筑，應(yīng)指派專業(yè)對填料堆放等情況進行看管，每層都必須先進行主骨料的攤鋪作業(yè)，必須選用機械施工。以小石或石屑把填石空隙填滿鋪平。在表面平整施工中，遵循設(shè)計要求人工對邊坡進行碼砌，然后選用18噸以上的壓路機依照壓實原則進行有效壓實作業(yè)。當選用巖性差距較大的填料進行填筑施工時必須分層或分段施工。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路工程施工中填石路基施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，它是一種特殊的路基施工形式，路基施工質(zhì)量的高低直接影響到公路工程的行車舒適度和使用年限，所以路基部分的施工時公路工程建設(shè)中十分重要的一個環(huán)節(jié)。雖然填石路基技術(shù)在公路工程中有著廣泛的應(yīng)用，但它的施工技術(shù)還存在不完善的地方，施工技術(shù)和施工經(jīng)驗都還很缺乏，填石路基施工技術(shù)還有很多需要完善的地方。因此，在具體施工的過程中一定要嚴格的控制施工流程，按照施工規(guī)范進行作業(yè)，提高公路工程施工的質(zhì)量。■

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