淺析二灰碎石路面基層施工技術研究

馮海波+董威

摘 要： 隨著國家對交通運輸業的日益重視和國民經濟的高速發展，高等級公路的建設得到了飛速發展。而目前的高等級公路大多采用半剛性基層以及瀝青面層的結構形式。二灰碎石基層出于具有較高的后期強度、良好的板體性能，比水泥穩定碎石基層具有良好的抗裂性能和抗凍性能，同時二灰碎石基層所用的材料來源豐富，它將工業廢料粉煤灰變為良好的筑路材料，減少了占用土地和環境污染，并且施工方便，因而在高等級公路的建設中使用得越來越普遍。為此，本文主要對二灰碎石路面基層施工原材料選擇、施工工藝進行了分析與探究。

關鍵詞： 二灰碎石基層；原材料；施工工藝

一、二灰碎石路面基層施工原材料選擇

1、石灰

根據《公路路面基層施工技術規范》（JTJ034-2000）規定石灰的有效鈣鎂含量應達到Ⅲ級灰以上標準。生石灰中常含有過火石灰，如果使用前不充分消解，二灰碎石成型后過火顆粒才逐漸消解，就會發生體積膨脹，引起成型后二灰碎石基層隆起，為消除這種病害，通常將生石灰提前10-12天進行消解，且加水速度不宜過急，以便鎂質石灰能充分得以消解。

2、粉煤灰

粉煤灰是一種火山灰材料，它本身并沒有粘性，當它與水和消石灰相混合時，在常溫下能與白灰中的氫氧化鈣Ca（OH）2發生反應，生成具有粘結性的化合物。粉煤灰中的硅、鋁含量決定著它與白灰相混合反應后的混合料的強度。 因此，規范中對粉煤灰進行了明確的要求，要求SiO2、AL2O3的總含量應大于70%，燒失量不應超過20%，（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔，濕粉煤灰含水量不宜超過35%）。另外，對粉煤灰的顆粒也有相應的要求，一般來講，顆粒愈細，其比面積愈大，活性也愈強，混合料的強度也就愈高。而顆粒愈粗，需水量愈大，愈容易產生干縮變形，所以比表面積宜大于2500cm3/g。

3、碎石

目前，我國高等級道路的基層施工，一般都采用密實型二灰碎石結構層，在這種結構的混合料里，大粒徑的集料起骨架作用，較小粒徑的集料充填其空隙，石灰、粉煤灰、石粉共同起著充填空隙和粘結的作用。所以，粗集料的壓碎值、混合料的級配、石料的含泥量等是集料的重要控制技術指標，特別是集料的含泥量，應隨時注意嚴格控制。

二、二灰碎石路面基層施工工藝

1、試驗段施工

二灰碎石混合料試驗路段鋪筑采用了集中廠拌、汽車運輸、分層攤鋪、總量控制的鋪筑方案。二灰碎石基層由攤鋪機分層鋪筑，采用基準鋼絲調平。為了取得較準確的技術數據，試驗路段的二灰碎石混合料采用總量控制的方法，即先計算試驗路段需用二灰碎石混合料總重量，二灰碎石在拌和場裝車后，逐車過秤，稱出每車料的凈重。根據現場測得的實際含水量，算出相當干混合料的總重量，再折算成最佳含水量狀態下的混合料重量，按照98%的壓實度及鋪筑厚度，確定每車混合料應鋪筑的長度，直至運夠總重量為止。下層經過各項技術指標的檢測，并經駐地監理工程師批準，方能進行上層施工。

2、下承層準備

當路幅較寬時，宜采用梯隊攤鋪，縱向接縫的重迭寬度為5～10cm，上下層縱縫位置應錯開50～60cm。 檢驗底基層各項指標，確保底基層質量合格，應將底基層表面的浮土，松散層及其它雜物清理干凈。下層二灰碎石頂面，應清除表面松散的集料，清理表面的泥塊和污染物，盡量使骨料暴露出來。在有條件時，可用空壓機配合清理，能取得良好的效果。上層開鋪前，下承層表面應適當灑水潤濕，以增強上下層的結合。

3、測量放樣

放出道路中線、基層邊線，選定檢測斷面及觀測點位置。采用基準鋼絲法調平，因此必須設置支撐桿，敷設基準鋼絲，并用專用工具，使其張緊力不小于100kN，鋼絲撓度不超過規定值。

4、混合料拌和

每天上、下午各測一次原材料的含水量，調整原材料的進料數量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2個百分點左右。應經常目測二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現象。試驗人員應重點進行二灰碎石混合料的級配組成、灰劑量及含水量的檢測。檢測頻率為每臺拌和設備上、下午各一次。當出現特殊情況（如故障等）應由試驗監理工程師確定。

5、混合料的運輸

經過拌和的二灰碎石混合料，由裝載機裝車，防止產生離析。卸料自卸車卸料時，嚴禁碰撞攤鋪機，防止混合料卸在攤鋪機前層面上。

6、混合料攤鋪

開始攤鋪前，先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面，或將接頭處的二灰碎石混合料耙松，并有專人指揮卸料。攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2%橫坡將熨平板調整好，自動調平系統進入工作狀態。攤鋪機鋪筑時，應使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發生兩邊缺料現象。根據二灰碎石混合料的鋪筑實踐，開始時攤鋪速度為2～2.5m/min，正常后為3～5m/min，這樣鋪出的平整度較好。因此在上層鋪筑時，用4～5m/min較好。二灰碎石混合料無需要求連續攤鋪，但宜用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質量較好。在上層鋪筑時，應盡量做到一個作業段內連續鋪筑。待半幅接平后，在全寬范圍內一起碾壓。

7、接縫處理

縱縫因鋪完一個作業段約需1～2h，縱縫的重迭寬度為5～10cm，重迭部分最長間隔時間約2h左右，因此不需作特殊處理，僅有2人跟在攤鋪機后，將接縫處的粗集料進行處理，必要時適當耙松、整平后，全寬度內一起碾壓。橫縫每天鋪完至第二天開始，間隔約有12h左右，連接面應作適當處理，方法為第一天作業段的尾端5m左右范圍內不進行壓實；第二天施工前，將該段的混合料耙松后與新料一起由人工進行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。若間隔時間長時，應將上次鋪筑的尾端標高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再接著往前鋪筑。

8、混合料碾壓

當進行下層壓實時，可不用輪胎壓路機，而由18～21t三輪壓路機，增加二遍靜壓。壓實時，為了使頂面的平整度符合要求，可采用16t輪胎壓路機進行壓實，增加表層混合料的密實性，達到致密平整作用。

根據施工實踐，用CA25振動壓路機振壓3遍后，若再增加壓實遍數，對壓實度的提高幾乎不起作用。因此，在厚層二灰碎面基層施工中必須配備重型壓路機，才能取得良好的壓實效果。

9、養生

二灰碎石基層碾壓完后即可開始灑水養生。每天灑水次數，應視當地天氣情況而定。在一周內，應使二灰碎石表面保持潮濕狀態。灑水養生時，應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面，將表面沖成松散狀態或產生新的集料窩（帶）。

三、結束語

綜上所述，基層的質量與施工工藝、原材料質量及混合料的配合比等因素有密切關系。合格的原材料是質量優良的前提，合理的配合比是質量優良的基礎，先進的施工工藝是質量優良的保證。合理分配詳細安排施工機械與人員，可以收到良好的工效果。精心組織合理優化，為加強目標控制的有效實施，制定科學的施工方案，使二灰碎石基層施工事半功倍。■

參考文獻

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