淺析公路高填深挖路基施工工藝

吳玉芬

摘 要： 公路高填深挖路基施工質(zhì)量所牽連的因素較多，而路基又是公路工程的基礎，嚴重影響著道路的整體壽命。在高填深挖路基施工時，要注意對路基沉降問題和邊坡防護問題的控制，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，制定出相應的施工方案，嚴格施工規(guī)范，同時還要使路基的施工質(zhì)量達到要求，為公路施工的順利竣工提供有力保障。

關(guān)鍵詞： 公路工程；高填深挖路基；施工準備

一、公路高填深挖路基施工準備工作

1、交接線路中樁，中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等，然后送交監(jiān)理工程師核查，核對無誤后進行現(xiàn)場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基挖填高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監(jiān)理工程師檢查批準。

2、取土場的填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）執(zhí)行。把調(diào)查和試驗結(jié)果以書面形式報告監(jiān)理工程師備案。如所調(diào)查和試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。調(diào)查施工范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。

3、施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面的草皮和表土清除，清理至基巖面，按4%逆坡開挖臺階，對妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等進行砍伐或移植及清理。將樹根全部挖除，清除的垃圾由裝載機配備汽車運至指定堆放區(qū)，場地清除完后視地基情況采用強夯或換填等措施提高地基承載力，保證地基表層密實度大于90%。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況、施工、交通需要，制定確實可行的拆除方案，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，按設計和規(guī)范要求進行拆除工作。規(guī)劃作業(yè)程序、機械作業(yè)路線，做好土石方調(diào)配方案。

二、公路高填深挖路基施工技術(shù)要點

1、高填方填筑施工

高填方填筑施工時，高填方路基所用的填料，必須具有較高的CBR值，而且所選用的填料在施工前需要進行實驗測試，達到規(guī)定要求后才能夠在路基施工中使用。高填方路基的施工作業(yè)方式一般采用分層填筑和分層夯實，在分層上料中，對卸料密度的計算我們按三十厘米的厚度，隨后的卸料通過裝載機或運輸車輛從遠到近進行，攤平和整平施工可以在一層填料的卸料完成后進行施工。與此同時，在高填方路基施工中，通常坡高大于1米且小于9米范圍內(nèi)，施工坡率按照1：1.5進行，坡高大于9米的，施工坡率按1：1.75進行，中間可以增設施工平臺，要求該平臺寬兩米，內(nèi)坡度百分之三。

2、路基碾壓施工

采用振動式壓路機對高填方路基進行壓實，該壓路機噸位必須符合使用規(guī)定要求。施工時，需要按照求進行碾壓，一是從兩邊向中間進行，二是從內(nèi)側(cè)往外側(cè)進行，三是縱向進退式進行。橫向接頭的重疊輪跡要保證達到1/2，縱向碾壓的輪跡控制在大于1米且小于2米范圍重疊，控制壓路機行駛在每小時4千米的速度以內(nèi)。在碾壓施工時，想要路基快速固結(jié)變形，使壓實質(zhì)量得到有效提高，通常要將路基的承載力提升一個層次，采用的具體辦法是沖壓補強，正常情況下在對路基進行4米的填高后，需要沖擊碾壓15―25遍。與此同時，施工過程中需要對路基壓實度進行一個監(jiān)測，通常采用灌砂法，也可以使用核子密度儀進行測量。假如碾壓困難的情況在高填方路基施工時出現(xiàn)，需要將分層的厚度減小，并將沖擊碾壓給予加強，保證每層的填筑壓實度達到施工設計要求。

3、深挖路塹施工

通常路塹坡高大于二十米的時候才進行深挖，由于深挖路塹施工難度較大，受力較為復雜，周圍巖土影響較為嚴重，所以，想要將施工的質(zhì)量控制好，必須控制好路塹邊坡施工坡度。目前，較為常見的施工作業(yè)方式為“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯掘進”。在深挖施工作業(yè)時，需要將施工現(xiàn)場進行合理的布置，確保運渣通暢、排水無阻、持續(xù)挖掘，它們之間互通，卻誰也不干擾誰，能夠同時施工。與此同時，我們還需要進行路基平臺設置，其設置必須符合施工方案中的路基標準橫斷面要求，通常平臺間隔設置為八米至十二米之間，平臺寬度大于一米且小于三米，平臺設置為內(nèi)傾斜，其表面的橫向坡度為百分之二，縱向坡度平行于路線，平臺的排水設施需要與路基排水系統(tǒng)連通，并做相應的硬化處理。在施工時，需要及時修正邊坡，并對邊坡進行防護施工，設置排水溝。同時，要及時測量開挖尺寸和邊坡坡度，路塹開挖后，要適當留大于二十厘米且小于三十厘米的邊坡，使施工人員在修整時更為方便。

4、路塹邊坡防護

在深挖路塹施工過程中，需要根據(jù)設計要求對邊坡進行及時的防護，一邊開挖一邊防護，防止沖刷破壞或滑坡問題在路塹開挖中出現(xiàn)。在選擇邊坡防護類型時，我們將放緩坡率、植草防護等形式應用在軟質(zhì)巖或土質(zhì)路塹中。一般路塹具有較大的坡高，所以骨架植草防護形式較多的應用在坡高不低于六米的穩(wěn)定邊坡。針對具有較好穩(wěn)定性的軟質(zhì)巖石邊坡，假如存在放坡困難的情況，可以對坡高坡率進行測量，對巖石破碎程度進行一個分析，并通過土工格室植草和三維網(wǎng)植被防護的形式進行邊坡防護。在對邊坡穩(wěn)定性不足的路段進行施工時，可以采取抗滑和錨固措施。針對具有較好穩(wěn)定性的邊坡，可以適當采用噴漿施工。

三、公路高填深挖路基施工監(jiān)測控制

1、監(jiān)測高填方路基

路堤施工過程中，對高填方路基的監(jiān)測需要保持在3天一次，但如果是在雨季和冬季，還需要加強次數(shù)，嚴密監(jiān)測。高填方路基施工結(jié)束3個月內(nèi)，需要進行每周一次的監(jiān)測，超過3個月可以延遲監(jiān)測頻率，改為每月一次。所監(jiān)測內(nèi)容包括以下三個方面：一是監(jiān)測地表水平位移情況，對填方路基的穩(wěn)定性監(jiān)控可以通過地表水平位移計進行，也可以設置邊樁進行監(jiān)控，使路基的施工安全和穩(wěn)定性得到保障；二是監(jiān)測地下土體分層水平位移量，對填方路基穩(wěn)定性的研究可以通過測斜管進行監(jiān)控，通過依靠測斜管還可以對路基的分層位移量進行一個了解，從而提前掌握路剪切破壞在路基施工中出現(xiàn)的幾率及位置；三是監(jiān)測路基沉降量，通過沉降板或沉降樁的使用，及時掌握施工后高填方路基的沉降情況，并且對今后高填方路基沉降的發(fā)展趨勢有一個了解，從而對道路施工路面的施工時間有一個初步確定。

2、監(jiān)測深挖路塹高邊坡

在施工過程中，對深挖路塹高邊坡的監(jiān)測頻率可以控制在3天一次，在雨水較多、寒冷等不利季節(jié)需要加強次數(shù)，嚴密監(jiān)控。在施工后前3個月，需要一周一次進行監(jiān)控，3個月以后可以一月一次進行監(jiān)測。監(jiān)測包括以下幾個方面：首先是對地表沉降量進行檢測，通常使用全站儀、光電測距儀、水準儀等儀器監(jiān)測施工后的邊坡地表位移情況以及變形趨勢，并通過裂縫針或直尺詳細觀測分析裂縫的具體情況；其次是檢測地下位移情況，對公路邊坡地下位移情況通過測斜儀進行探測，同時在確定邊坡發(fā)生位移后，證實其構(gòu)造特征，特別是要確定路基邊坡在滑動面的深度，同時針對路塹高邊坡的穩(wěn)定情況進行一個定量分析，及時評判邊坡加固效果；再次是檢測地下水位情況，我們需要將地下水位的變化情況進行一個人工測量，并認真分析其與降雨之間的關(guān)系，從而分析了解邊坡排水系統(tǒng)的有效性；最后檢測支擋結(jié)構(gòu)變形及應力情況，我們可以通過測斜儀和分層沉降儀對路塹高邊坡的支擋構(gòu)造物變形進行分析，也可以通過壓力盒及鋼筋應力計對構(gòu)造物與巖體之間的接觸壓力進行觀測。

四、結(jié)束語

綜上所述，在高速公路高填深挖路基施工過程中，其工程量相對較大，地質(zhì)條件、天氣原因及施工技術(shù)等多方面因素影響著工程質(zhì)量，所以在對路基施工時必須高要求進行作業(yè)管理。為在施工中保證路基工程的質(zhì)量，有效支撐路面結(jié)構(gòu)層，我們進行施工時根據(jù)其施工作業(yè)的實際情況，制定一套切實可行的施工方案，使路基強度的達到要求，穩(wěn)定性達到提升，確保道路施工工程的整體水平得到有效提高。■

參考文獻

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