農(nóng)村公路水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中壓漿技術(shù)的應(yīng)用

馬喜來(lái)

摘 要： 壓漿處治技術(shù)是一種修復(fù)措施，它可以保證板底均勻支撐，使得板底基層密實(shí)，避免板塊脫空，確保砼路面受力。農(nóng)村公路水泥砼路面養(yǎng)護(hù)使用壓漿技術(shù)，可改善基層穩(wěn)定性，增加路基強(qiáng)度及延長(zhǎng)路面使用性。為此，本文在充分了解壓漿施工原理的基礎(chǔ)上，對(duì)其施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 農(nóng)村公路；水泥砼路面；養(yǎng)護(hù)施工；壓漿技術(shù)

水泥砼路面是我國(guó)公路路面主要形式之一，在我國(guó)公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重，它具有強(qiáng)度高，剛度大，受溫度影響小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但水泥砼路面接縫較多，對(duì)超載較為敏感，易發(fā)生板底脫空、唧泥、裂縫等病害，從而導(dǎo)致路面破損。一旦路面出現(xiàn)裂縫，基層就會(huì)受雨水的侵蝕影響，導(dǎo)致填料收縮而引起路面下沉。如何治理與預(yù)防砼路面板底脫空、唧泥等病害產(chǎn)生，是近年來(lái)，我們對(duì)砼路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的重要一環(huán)，即預(yù)防性養(yǎng)護(hù)―壓漿，水泥砼面板壓漿對(duì)路面使用壽命增長(zhǎng)具有十分重要的意義。

一、壓漿施工原理

水泥混凝土路面壓漿技術(shù)是采用巖土工程壓漿填充原理，對(duì)水泥混凝土路面早期病害進(jìn)行板底加固、基礎(chǔ)充實(shí)的工藝方法。主要作用機(jī)理為采用小型施工機(jī)具鉆孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰漿液，通過(guò)施加高壓，使板底基層松散處得以填充密實(shí)、基層與面板脫空處能夠聯(lián)結(jié)密實(shí)以達(dá)到面板均勻傳荷目的。

二、農(nóng)村公路水泥砼路面養(yǎng)護(hù)壓漿施工工藝

1、定板

路面調(diào)查時(shí)采用目測(cè)法對(duì)脫空板觀(guān)察重車(chē)通過(guò)時(shí)板的松動(dòng)起伏情況；對(duì)錯(cuò)臺(tái)板量取其高差并記錄之；對(duì)唧泥板最好在雨后及時(shí)觀(guān)察縫隙冒漿情況；對(duì)裂縫板視其邊角下沉情況確定壓漿孔位置。調(diào)查時(shí)，用油漆作好鉆孔位置，并以百米樁為參照，作好每塊壓漿板的詳細(xì)位置、損壞情況記錄，以備日后觀(guān)察壓漿效果。

2、布孔

招標(biāo)文件要求按梅花狀布孔，行車(chē)道布8孔，超車(chē)道8孔。對(duì)有少量斷裂的板塊（如板塊斷成二塊），壓漿孔作適當(dāng)調(diào)整，在斷縫兩側(cè)各增加1～2孔。鉆孔前由技術(shù)人員選擇布孔位置，孔位選擇在板的四邊，距板邊各50cm為宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂縫板，則考慮在裂縫固邊布孔，孔位與裂縫間距要大于30cm。

3、鉆孔

采用鉆孔機(jī)鉆孔，為保證施工的連續(xù)性，鉆孔應(yīng)按確定的孔位提前進(jìn)行，孔深以穿透板厚為宜。鉆頭選擇直徑3cm，孔要保持垂直又要圓，其深度要穿過(guò)原先加鋪的瀝青混凝土和水泥混凝土板并進(jìn)入未經(jīng)處治的基層。本施工作業(yè)段水泥板塊+瀝青面層總厚約31.5cm，鉆孔深度控制在35cm～40cm之間，并不得小于35cm。用吹氣的方法形成空腔，以便于灰漿的初始分布，用3cm橡膠管安插在孔口作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致便于使灌漿栓塞與孔口緊密結(jié)合，防止漏漿，鉆孔后用紅漆在板面標(biāo)注各孔壓漿順序。壓漿順序見(jiàn)附圖2。

4、壓漿

（1）制備灰漿混合料

壓漿施工所用混合料配合比為普通硅酸鹽水泥42.5：粉煤灰：水：JK-24：鋁粉=1：0.6：0.7：0.16：0.001

將水泥和粉煤灰按比例放入砂漿攪拌筒內(nèi)，攪拌15秒，然后加入JK-24及鋁粉，攪拌15秒，再加水?dāng)嚢琛Ｍ读线^(guò)程中不停攪拌直至漿液均勻，將漿液送入攪拌器用泵送出。

（2）板下壓漿

將灌漿栓塞打入孔中，并穿過(guò)瀝青復(fù)合層，錨固于水泥板塊，栓塞底部適當(dāng)離開(kāi)基層，軟管出料口套在栓塞上并固定好，如果連接部牢固或密封不夠，就會(huì)發(fā)生 漏漿、暴孔、壓力打不上等現(xiàn)象。錨固牢靠后，開(kāi)支栓塞泵，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，啟動(dòng)灌漿泵，同時(shí)打開(kāi)攪拌機(jī)底部出料開(kāi)關(guān)，開(kāi)始連續(xù)地向泵內(nèi)送灰漿，直到觀(guān)察到灰漿從一個(gè)孔流入另一個(gè)孔，當(dāng)觀(guān)察到板開(kāi)始抬升或灰漿流動(dòng)線(xiàn)路內(nèi)的壓力迅速升高時(shí)，停止泵送。壓注漿液時(shí)，應(yīng)緩慢均勻加壓，一般當(dāng)壓力達(dá)2.5～3MPa之間某一值時(shí)，應(yīng)保持穩(wěn)壓狀態(tài)2～3min以上，讓漿液在板底充分流動(dòng)滲透，以達(dá)到擠密和充實(shí)的效果，然后打開(kāi)卸荷開(kāi)關(guān)，緩慢降壓，壓力回零。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，壓漿時(shí)壓力一般控制在1～4MPa，其中錯(cuò)臺(tái)沉板壓力為2～4MPa；一般脫空板為1～3MPa；唧泥、裂縫板壓力一般為2～3MPa即可，在施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀(guān)察控制。壓漿過(guò)程中，相鄰孔（板）壓漿間隙均應(yīng)不停止制漿攪拌，以保持漿液均勻，不離析。

壓漿過(guò)程中壓力的確定至關(guān)重要，壓力過(guò)大易造成面板拱起斷裂，過(guò)小則無(wú)法壓滿(mǎn)。而壓漿機(jī)因型號(hào)不同，壓漿時(shí)壓力表所反映的壓力也不同，因此在壓漿前應(yīng)對(duì)起壓力表進(jìn)行測(cè)定，并在施工現(xiàn)場(chǎng)作試驗(yàn)標(biāo)定。

5、封口

壓漿結(jié)束應(yīng)立即拔出灌漿栓塞，立即插上木塞，以便有足夠的時(shí)間使灰漿充分凝固。如孔內(nèi)漿液下降，應(yīng)從砼縫隙處取漿液填至砼板面平齊。在不會(huì)回復(fù)壓力，確保灰漿不會(huì)從孔中擠出時(shí)，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性密封孔口，并抹平。灌漿后殘留在路面的灰漿要及時(shí)清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙，防止污染路面，影響今后瀝青砼的粘結(jié)。

6、養(yǎng)護(hù)

壓漿完后，必須對(duì)壓漿路段的壓漿板塊進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)7 d，必須封閉交通進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，否則灰漿未終凝，壓漿柱達(dá)不到強(qiáng)度（其抗壓強(qiáng)度達(dá)到5 MPa以上），從而導(dǎo)致壓漿失敗。通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐，對(duì)砼板進(jìn)行壓漿，使砼板的板底承載力得到了充分的提高，并延長(zhǎng)了砼路面的使用壽命。

三、農(nóng)村公路水泥砼路面養(yǎng)護(hù)壓漿施工質(zhì)量控制

1、詳細(xì)記錄每塊板的具體位置，錯(cuò)臺(tái)或下沉高度，鉆孔位置。認(rèn)真填寫(xiě)壓漿記錄，由項(xiàng)目部派專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員對(duì)每臺(tái)壓漿機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控，壓漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對(duì)每個(gè)孔的孔號(hào)、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始?jí)簳r(shí)間、終壓時(shí)間、穩(wěn)壓時(shí)間、壓漿量進(jìn)行詳細(xì)記錄。

2、壓漿必須按照一定順序進(jìn)行，一般應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔，再壓其它孔，依次向前推移。壓漿時(shí)對(duì)每個(gè)孔位的壓力和時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格把握，壓力達(dá)不到不行，達(dá)到了不穩(wěn)定也不行，穩(wěn)壓時(shí)間對(duì)壓漿結(jié)果有很大影響。工地試驗(yàn)室應(yīng)深入工地，對(duì)壓漿材料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。

3、壓漿板塊養(yǎng)護(hù)3天后進(jìn)行彎沉檢測(cè)，實(shí)測(cè)彎沉應(yīng)不大于14（10-2mm），對(duì)不合格的應(yīng)責(zé)成原施工組重新鉆孔壓漿，直至合格為止。城市道路水泥砼路面養(yǎng)護(hù)中壓漿技術(shù)的運(yùn)用，體現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)工作方針“預(yù)防為主，防治結(jié)合 ”宗旨。把砼路面的養(yǎng)護(hù)列入預(yù)防性工作范圍，對(duì)延長(zhǎng)砼路面的使用壽命，防止砼路面的早中期破壞將有積極作用。在砼路面板尚未破損時(shí)，板底壓漿技術(shù)是成本底、速度快、效果好、通車(chē)快，也可避免被清除的破碎板廢渣對(duì)環(huán)境的污染，是有效延長(zhǎng)路面使用壽命的科學(xué)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，隨著壓力灌漿技術(shù)的不斷推廣，將進(jìn)一步取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，對(duì)農(nóng)村公路工程建設(shè)提出了新要求，要求進(jìn)一步提升基礎(chǔ)工程建設(shè)力度。壓漿技術(shù)作為公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)施工的重要方式，其施工效果是否良好直接影響著公路工程的整體質(zhì)量，為此，施工單位必須重視壓漿技術(shù)的應(yīng)用，在規(guī)范施工工藝的同時(shí)，不斷改進(jìn)技術(shù)，提高農(nóng)村公路建設(shè)的整體質(zhì)量，推動(dòng)交通經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供一份力量。■

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