水泥混凝土路面換板施工技術研究

朱建杯

摘 要： 在公路施工中，水泥混凝土路面因其特有優勢得到廣泛應用，其具有較高的強度、較低的養護費用以及較大的剛度等特點，不僅能夠提升公路的整體質量，而且能夠延長公路的使用壽命，受到大部分施工單位的青睞。近年來，大幅增加的車流量和超重載荷使公路路面出現越來越多的斷板、板面破損等現象，只有及時對水泥混凝土路面進行維修，才能夠保證行車的安全。在水泥混凝土路面維修中，換板施工作為重要處治方法，其質量的好壞與公路的使用壽命和服務水平有著直接關系。本文以某公路工程為例，簡要分析了施工準備工作，重點分析了水泥混凝土路面換板施工工藝，以期能為有關方面的需要提供借鑒和參考。

關鍵詞： 公路工程；水泥混凝土路面；換板技術

隨著社會的不斷發展，人們對公路的舒適度和安全性提出了越來越高的要求。水泥混凝土路面憑借其特殊優勢被廣泛應用于一級公路施工中，使我國交通發展和經濟建設得到進一步推動。在公路施工過程中，由于缺乏規范的工序和正確的養護，造成各種病害在水泥混凝土路面使用一定年限后出現。這時通過對水泥混凝土路面進行換板施工，能夠使公路的服務水平得到提高，使用壽命進一步延長。

一、工程案例

本文以某公路工程為例，施工路段為水泥混凝土路面，全長1.3km，公路為單車道，路面有裂縫、板角斷裂、破碎板、錯臺等大面積典型病害出現。所以，需要大面積維修原有的公路路面，確保施工后路線走向與現有道路保持一致，保持原有的各項指標，只對破碎板進行更換，換板的整體數量為303塊。

二、施工準備工作

1、拌和場的建設。在拌和場建設過程中，首先需要進行排水系統的建設，拌和場需要設置相應的坡度，堆料區的坡度控制在5%，其他位置坡度需超過2%，保證場地內部的排水效果良好。施工人員需要對拌合場內的雨水集中處理以后才能夠向外排放。

2、路面工程施工方法。在施工以前，需要對相關測量信息進行仔細研究，將破損嚴重的板塊及時挖除。板體規格為3*5m，其厚度控制在26cm左右。在將破損板塊挖除以后，需要檢測基層強度，假如強度達不到施工要求，需要將基層開挖30cm左右，并再次鋪筑30cm厚的水泥穩定粒料基層。基層鋪筑完成以后，需要對路基進行整平碾壓，接著澆筑C35混凝土面層，控制其厚度在23—27cm范圍內。

三、水泥混凝土路面換板施工工藝

1、混凝土拌和。一般情況下，攪拌站會借助計算機自動控制系統進行配料生產，同時路面攤鋪樁號混凝土配料統計數據能夠根據施工需求打印出來。拌和最佳時間根據拌合物的粘聚性、均質性等技術指標進行確定，要保證所有衡器的質量。施工單位需要對骨料含水率定期進行檢測，在雨季施工時需要適當增加檢測數量，從而有效調整骨料和水的用量。與此同時，施工人員還需要對混凝土攪拌時間進行嚴格控制，如果人為的縮短混凝土攪拌時間，可能會嚴重影響到混凝土的均勻度。

2、混凝土運輸。運輸車輛需要根據施工現場的實際情況進行配置，本次施工共配置了6輛8t自卸汽車來運輸混凝土，施工單位要將運距控制在20km以內。在混合料裝車前，施工人員要清理干凈車輛廂罐，將水灑在車壁上使其保持濕潤，并且排除積水。為了防止離析情況出現在裝料過程中，需要移動車位進行裝料，先裝車廂前半部分，再裝車廂后半部分，最后移至車廂中間進行裝料。

3、振實混凝土。振搗混合料時采用插入式振搗器進行施工，振動梁刮平提漿，采取人工方式進行抹平。混合料振搗要順著橫斷面不間斷進行，確保混凝土的密實度能夠滿足施工要求，施工人員還需要重視路面板底施工質量，確保內部和邊角位置不會出現欠振、漏振問題。一般情況下，振搗時間要超過30s，振搗補料施工選取人工的方式進行，并實時檢測振搗施工質量。假如模板、拉桿、傳力桿等位置出現位移現象，需要及時進行調整。

4、路面養護。在對混凝土進行養護施工時，需要對路面進行灑水保濕，為了使混凝土表面始終保持最佳含水量，需要將保濕膜、麻袋、土工氈等覆蓋在混凝土路面。假如白天與晚上超過10℃以上的溫度差，則需要采取有效措施進行保溫養護。另外，施工人員需要根據混凝土抗折強度來確定養護時間，確保其抗折在80%以上。混凝土養護要控制在14d以上，在混凝土養護過程中不允許任何車輛通行。

5、裂縫板壓漿修復措施

（1）定板。根據相關要求確定壓漿板的位置，并使用油漆標注其位置，另外要真實記錄所有壓漿板的準確位置和破碎現狀。

（2）布孔。根據設計要求將4—5個孔設置在壓漿板上，使其保持梅花狀，使用油漆標注出鉆孔位置。假如板塊具有較少的斷裂塊數，需要對壓漿孔進行適當調整，并在斷縫兩側增設1—2個孔。在進行鉆孔以前，需指定施工人員合理選擇布孔位置，孔位設置在板的四邊。假如有裂縫板的情況出現，需要在裂縫附近布設孔位，孔位和裂縫保持30cm的間距。

（3）鉆孔。在鉆孔施工過程中，鉆孔機作為主要機械設備，為了確保不間斷施工，鉆孔施工需要根據確定的孔位進行。鉆頭直徑選擇46mm型號的，混凝土板塊與基層的整體厚度控制在54cm左右。想要使孔內形成空腔，需要采取吹氣的方式處理，這樣有利于灰漿的灑布。施工人員需要在孔口安插3cm長的橡膠管，并用于襯墊。為了使灌漿栓塞和孔口能夠緊密結合，橡膠管外徑和孔徑要保持一致，防止出現漏漿問題。在進行鉆孔施工時，需要將所有壓漿孔通過紅漆進行標注，使其保持正確的順序。

（4）制備灰漿混合料。根據施工要求，對灰漿強度進行確定。按照實驗室設計配合比現場調制灰漿混合料。

（5）板下壓漿。將灌漿栓塞打入孔內，并錨固水泥板塊，栓塞底部應分離基層，將軟管出料口套在栓塞上，并固定栓塞。在錨固穩定以后，將栓塞泵開啟，在確保其運轉正常以后，再開啟灌漿泵，并開啟攪拌機底部出料開關，確保向泵內不間斷送灰漿，直至灰漿由一個孔流入其他孔。在進行板下壓注漿液施工時，壓力值控制在0.8MPa—1MPa之間，要求將穩壓狀態控制在2—3min左右，確保板底漿液能夠充分流動，從而使擠密壓實效果大幅提高，最后開啟卸荷開關，逐漸減少壓力，使其恢復到“0”。

（6）養護。灌漿作業完成2min以內，需要將交通管制工作做好，并進行3d以上的養護。

四、結束語

通過以上內容能夠看出，在水泥混凝土路面病害處置中，路面換板作為重要措施，有效提升了公路安全性和舒適性，對公路的正常運營起到了保障作用。但是水泥混凝路面換板技術具有分散的作業點和較長的施工周期，施工單位需要根據實際情況制定施工方案，對施工工序進行合理安排和管理，不斷提升施工技術，嚴格控制施工質量，從而使路面維修任務更好的完成，使公路服務能力得到進一步提高。■

參考文獻

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