軟土地基上高速公路路基擴建加寬中的關鍵問題

祝海強

摘 要： 隨著我國經濟的發展，交通量開始逐漸增加。原先設計的高速公路由于承載量不足面臨著擴建的問題。在軟土路基上建設的高速公路在擴建加寬的過程之中需要考慮擴建施工是否會影響高速公路路基的穩定性，新路基的建設會造成原有路基的邊坡穩定性破壞以及新老路基因為結構強度不同而出現差異沉降，影響道路的整體穩定性。本文對于軟土地基上高速公路的擴建加寬施工之中的關鍵問題和注意事項進行了介紹。

關鍵詞： 軟土地基；高速公路；擴建加寬

一、高速公路擴建施工現狀

近年來對著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，我國的公路建設事業面臨著很大的壓力。急速增加的車輛數量給我國的交通事業建設帶來了很大的建設壓力，原先建設的高速公路已經不能滿足車輛的使用需求。因此，國家為了降低交通系統的壓力，減少建設消耗，決定在原有的高速公路工程建設的基礎之上進行路基的擴建和加寬，以便滿足日益增長的交通需求。但是，受環境影響，我國的高速公路建設環境大多屬于軟土環境，在軟土地基上進行公路地基的擴建和加寬給工程建設部門帶來了很大的影響，擴建過程必定會帶來新老公路的季節和影響，建設時間和工藝不同的地基進行擴建會對道路的質量帶來很大的影響，其主要表現在路基沉降和公路結構的整體穩定上。一方面，原有的高速公路路基經過多年的使用已經基本完成軟土路基的沉降，假如進行擴建施工就會在原有路基的邊坡上進行擴建和填筑，施工之中新填的土方和運行過程之中汽車荷載會造成原有路基不均勻沉降，在新老路基之間產生沉降上的差異，造成舊路基的變形和結構破壞，對路道路的結構強度有很大的影響。另一方面，在建設過程之中新老路基之間如何保證緊密的銜接也是施工中需要考慮的問題，如何在施工之中保證對路基的擴建和加寬段質量是急需解決的問題。

在我國已經建設完成的高速公路項目之中，大部分項目都是以雙向四車道的形式來修建的，由于無法滿足當前車輛增加之后對交通路線的需求，國家要求對原有的公路和新建的公路進行擴建加寬進行合并。根據工程人員的估計，按照我國當前車輛增加的速度，在長期的交通道路建設過程之中需要為舊有的高速公路增加額外行車道才能滿足未來的交通需求。在當前的加寬施工計劃之中，加寬方案就是在現有的高速公路的兩側或是一側加寬幾條車道或是在交通公路系統的建設設計之中增加高架橋來降低交通壓力。

二、擴建加寬工程之中軟土地基的處理方法

1、處理方法的選擇

高速公路的加寬施工由于其施工特點，對交通系統的正常運轉有很大的影響，因此其工期和施工安排一般會相當緊湊，且為了減少對正常交通系統的影響，施工場地相當狹小。因此，在施工之前要進行多次對施工現場的地質和水文條件進行勘測，并結合對原有路基的建設處理情況的調查才能選擇出經濟快速的軟土地基處理方法，保證施工安全和減少對交通狀況的影響。在我國的高速公路的加寬施工之中，采取的方法主要包括如下的幾種：

我國的工程施工人員根據施工之中的處理方式、加固效果、施工花費和施工造價等多方面的研究，在當前我國的公路擴建施工之中采用了粉噴樁加固法。

2、適合加寬工程的軟土地基處理方法

路基加寬施工對于軟土地基上的施工要求，根據公路的不同路段的地質情況和路基高度來選擇合理的處理方法，對于加寬路基施工之中的軟土地基處理方法最好是使用復合地基處理法來進行處理，通過在施工之中合理布置地基的樁長和樁距來使得各個不同路段的路基做到協調，適合于不同路段上路基的加寬施工使用。

3、軟土地基的處理措施

在高速公路的建設過程之中，軟土地基主要包括軟弱夾土層、巖體破碎帶以及原始風化巖的風化混合物等物質所組成，其主要的結構特點是承載能力弱，在外界的高壓壓縮的作用下容易發生結構變形，無法滿足高速公路設計的地基強度要求。這種地基在結構上相當不穩定，抗滑性低，在實際建設之中可能會影響公路的安全使用，對擴建加寬施工也會造成影響。淤泥土的流變性和觸變性比較大，容易被壓縮，滲透性小， 承載性能低。為了提高其承載性能 ，在施工之中可以對其進行壓實處理，提高其承載能力。在對于施工土層進行預先的排水處理之后 ，為了施工地基的穩定性和壓縮性滿足工程施工要求 ，施工人員一般會使用各類施工機械工具。借助其機械夯實力來對地基進行處理，提高地基的物理強度，改善的地基土層的壓縮性，加固地基結構。

建筑工程人員會將原本施工地點的軟地基土層除去，使用強度較高的砂土來對原先的土層進行重新的鋪設，以滿足施工的強度要求。換土墊層施工可以使原本不適合建筑地基施工的地區的土層結構進行改善，優化了建筑施工的要求，拓寬了施工的環境范圍。在工程之中使用較多的換土材料包括砂墊層、碎石墊層等幾種，常在濕陷性黃土地區以及凍土地區使用。在使用的過程之中，管理人員主要需要注意墊土層材料的質量和施工換土過層的操作步驟問題。除了使用換土墊層來加固原本的施工基層強度之外，實際施工之中還可以使用化學方法來提高土層的結構強度。化學加固技術的主要施工步驟為：第一，先清除施工土地上的石子砂礫等障礙物 ，在處理之前要保證場地的清潔平整。 第二，清理之后要進行土地的噴樁施工，噴樁施工之中所使用的噴基要根據施工現場的自然環境的調查結果來確定其配方，因此，在施工前要對周邊環境的濕度、水文環境等多種因素進行勘察。由于化學加固技術對于環境條件有較大的要求，在施工之前，對于施工環境的勘測包括對建筑的 建設地基以及所處周邊的水文地質情況的調查和分析，在實際的施工中，施工人員要對施工現場進行仔細的考察，并將得到的資料和研究結果作為設計的基礎，在設計中針對環境特點和建筑特點進行優化。防止在實際建設過程中出現設計與環境條件不符造成的建筑再設計。

4、新舊路基結合部的施工方法

在道路的擴建加寬的施工之中，舊的路基會與新建設的道路的路基向接觸，這就有可能在道路的使用過程之中出現不均勻沉降，在施工之中技術人員要選擇合適的施工技術措施來保證舊路基和新建設的加寬路基之間的銜接良好，減少橫向錯臺和縱向裂縫。為了強化新舊路基之間的銜接性，在實際施工之中，技術人員可以從如下的幾個方面來進行施工；

（1）使用新興材料

在高速公路的加寬施工中，可以使用一些合成土工材料來提高路基之間的銜接性。常用的土工合成材料是土工格柵，土工格柵在使用之中可以通過格柵和地基土之間的相互作用來預防地基的沉降差異產生。由于土工格柵和地基土接觸面的摩擦作用降低了新舊地基之間的垂直應力，使得地基土體的承載力提高，減少了不均勻沉降發生的可能性。

（2）對地基進行處理

在軟土地基上的新老路基的集合處，施工人員可以根據路基的銜接情況來對路基進行強化處理，在實際施工時，施工人員一般會使用超載預壓、長粉噴樁等幾種施工手段來對路基進行施工前的處理，通過改變打樁的間距和深度來對路基進行強化處理，沿路基形成漸變段，以便于解決沉降差異問題。

三、結語

高速公路加寬工程軟基處理最好采用快速固結方法， 以加快施工周期， 降低施工期間維持交通正常營運的費用。復合地基法是可行的方法。考慮經濟性和施工方便， 在新老路基結合部鋪設土工合成材料可以起到較好的銜接作用， 能有效的減小新老路基的差異沉降。■

參考文獻

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