撲翼飛行器專利技術綜述

肖雪飛

（國家知識產權局專利局專利審查協作廣東中心 510535）

摘要：自然界的鳥類和昆蟲擁有高效的飛行和控制能力，為人類研究撲翼飛行器提供了思路和途徑，但模仿不是對生物運動的簡單復制，而是在深入研究其機理的基礎上進行的創新。本文簡要梳理了撲翼飛行器的特點，分析了國內外撲翼飛行器的專利申請情況，并對撲翼飛行器領域的專利發展進行了總結與展望。

關鍵詞：撲翼飛行器；仿生；專利

1. 撲翼飛行器的特點

撲翼飛行器又稱撲翼機，是一種模仿鳥類或昆蟲飛行，基于仿生學原理設計制造而成的飛行器。與固定翼和旋翼相比，撲翼能夠同時產生升力與推力，集舉升、懸停和推進功能于一體，具有較強的機動性與靈活性。近年來發展的微型撲翼飛行器通常具有尺寸小、便于攜帶、飛行靈活、隱蔽性好等特點，因此在民用和國防領域有十分重要而廣泛的應用[1]。

2. 撲翼飛行器的專利申請分析

撲翼飛行器在國際專利分類表中有其獨有的位置——B64C33/00，其下具有分類號B64C33/02，表征的是撲翼機的機翼或其所用的操縱機構。為統計全面，以分類大組B64C33統計撲翼機的專利申請情況。

2.1 撲翼飛行器的中國專利申請情況

圖2.1給出了有關撲翼機的中國專利申請。從圖中可以看出，西北工業大學、佛山市神風航空科技有限公司、上海交通大學和北京航空航天大學占據著專利申請總量的前4名，從第5名開始出現了個人申請并在接下來的排行榜中占據相當大一部分。可見，在撲翼機這個領域，非職務發明申請人的熱情十分高漲。在這個專利申請排行榜上，傳統的航空院校也就是西北工業大學、北京航空航天大學和南京航空航天大學均有出現，其中西北工業大學更是占據著最大申請量的位置。上海交通大學在電磁驅動等新型動力源方面開展了較多的研究。佛山市神風航空科技有限公司主要在撲翼機運動機構、撲翼機方案等方面提出了較多申請。

2.2 撲翼飛行器的國際專利申請情況

圖2.2是全世界范圍內的國家在撲翼機這個領域的申請情況。截至統計時，法國擁有最大的專利申請量，中國雖然自1985年才開始申請但后來居上占據著第二大申請量的位置，法國與中國的申請量都在總申請量的20%左右。德國與美國的申請量幾乎相等，居于第二梯隊。英國、俄羅斯（計入前蘇聯的申請量）和日本位于申請量的第三梯隊。該圖基本客觀的反映了世界主要大國的科技實力，體現了一國的科技發展水平。從圖中也可看出，除了圖上反映的世界主要經濟大國外，其它國家的總申請量才5%。事實上，引領世界科學技術進步和經濟社會發展的主引擎也主要是圖上顯示的這些國家。

2.3 撲翼飛行器專利申請量的變化

在1900年之前申請量只有一個，也就是世界上最早的有關撲翼機的專利申請，它是1898年德國人提出的人力撲翼機。

從1919年開始申請量出現下降直到到1939年，該時間段全球先后經歷了第一次世界大戰和經濟大蕭條；而1940至1949年間則由于第二次世界大戰專利申請量跌至低谷，戰后隨著全球秩序的恢復和科學技術的發展，申請量又呈現快速的增長。特別是在2009-2014五年間，專利申請數量激增。分析這五年間的專利申請數量構成，發現其中三分之二的專利申請貢獻來自中國；在這之前的五年，中國的專利申請量占三分之一。

3. 總結與展望

專利是科技創新的體現。人類在撲翼飛行器上的發展歷程直接映射到專利申請上。通過對專利申請的分析發現，人們的興趣從早年對人力撲翼飛行器的熱衷轉變到現在對微型撲翼飛行器的攻關。

專利申請量的變化也是科學技術進步和經濟社會發展狀況的一個縮影。我國專利制度自1984年建立以來，隨著綜合國力的增強，專利申請量進入了快速的增長期。但不可忽視的另一面是，專利申請的質量與國外發達國家相比存在不小的差距。究其原因，一則科技創新相對較弱，尤其是作為市場主體的企業創新能力不足，一些高校和研究機構擁有較強的創新能力但往往缺乏市場敏銳度；二則知識產權地位不突出，良好的法治環境和高素質的知識產權工作者是包括專利在內的知識產權行業發展的重要保障。為提高專利申請質量，使我國早日成為一個真正的創新大國，廣大的科技工作者和知識產權行業工作者都應加倍努力奮斗。

參考文獻：

[1] 劉嵐. 微型撲翼飛行器的仿生翼設計技術研究[D]. 西北工業大學，2007