地鐵屏蔽門系統項目管理實踐

彭兵

（廣州新科佳都科技有限公司 廣州市天河區 510665）

摘要：通過對地鐵屏蔽門設備結構及技術要點，結合實際情況，對項目管理的重要特點：屏蔽門系統結構組成、技術要點及設備選用；屏蔽門系統項目管理特性等方面闡述了地鐵屏蔽門系統的項目管理。

關鍵詞；地鐵屏蔽門、屏蔽門管理、屏蔽門系統

屏蔽門系統結構組成、技術要點及設備選用

1、門體結構

屏蔽門門體主要結構承重、頂箱、門體，等組件組成，其承重結構必須得具備承受風的及人擠壓壓力，又要本身自重，還需承受土建沉降，相對受力情況較復雜，地鐵屏屏蔽門系統施工項目建設管理者讓供貨商提供了立柱與門檻插接連接方式的相關力學等計算方面書刊，以及立柱最頂端伸縮裝置系統連接軸與套管部件及其相關的絕緣件強度進行全面分析報告，使用有限元分析軟件在每個載荷組合工況條件下對選用的Q235A相關材料進行了合理分析，其承受最大應力為218MPa，小于材料的許用應力235MPa，允許范圍完成實際受力。在工程進行頂箱相關的設計時，為保證頂箱不侵入限界，認真全面控制了頂箱的外形必須的厚度，范圍在320mm～350mm之間，并充分利用高度的空間對頂箱內部進行合理全面設計布置。

2、門機傳動

地鐵屏蔽門的門機傳動主要由驅動裝置、傳動裝置、懸掛裝置和門鎖裝置4點所組成。驅動方面裝置運用的是直流無刷電機。

在地鐵屏蔽門樣機第三方見證合理檢測的100萬次左右加速使用壽命全面測試階段，100萬次左右運轉前、后相關聯的全面檢查時，電機功能均為正常實現，符合規定的需求。在每天運行20h，每90s開關門1次，每年365天連續運行的使用強度下，滿足平均無機械故障次數60萬左右個周期的相關要求。機械傳動裝置分別皮帶傳動和螺旋副傳動兩個裝置。皮帶傳動裝置得具備調節皮帶松緊的裝置及清除皮帶打滑的一些措施，機械噪聲低、機械安裝調節方便、機械維護成本低，部分線路選用了皮帶傳動裝置。螺旋副傳動裝置傳動效率較高，機械位置控制更精準，但機械成品設備成本高、設備安裝要求也是非常高的、設備維護成本也比一般設備高很多、周圍噪聲大。應根據客戶需要進行甄選。

3、控制系統

屏蔽門控制系統包括：單元控制器（PEDC）、就地控制盤（PSL）、門控單元（DCU）、總線網絡、通訊介質（設備）及通訊接口等相關控制系統設備。項目施工管理者尤其對以下重點進行全面的審核做出符合項目施工的可行性報告。

（1）主控機（PSC）。主控機（PSC）是屏蔽門控制系統的重點，項目采用較為先進的工業控制計算機。

① 為提高主控機系統的可信性特點，主控機主要機械部件如微處理器運用設備冗余技術：即具有雙CPU，一個為主要一個為備用；工程總線網絡接口板也采用一個主要一個備用的兩個全面性結構方案。

存儲相對關鍵數據的存儲器一定得采用閃存裝置，對供設備電系統關鍵參數進行檢測和顯示，對設備故障進行實時全面記載。

控制系統中的電氣元器件，主要關鍵裝置電氣結構的電纜連接都采用航空高科技先進插頭，全面改善了電氣部件裝置的運行環境，提高了可靠性。

④ 具備與信號和監控系統的兩者通信主要特點，兩者以能接收和發送信號系統以及DCU、PSL等機械內部設備的相應狀態信號和控制信號。

⑤ PSC中的PEDC是可以全部更換單元，方便便后期修理，可維護性強。在屏蔽門樣機第三方科學見證檢測的100萬次測試階段，分別在10、50萬、100萬次左右分段檢查驗證時，PSC功能均正常合理實現，符合相關規定要求。

（2）屏蔽門控制系統采用拓撲結構總線型的局域網。其主控機、IBP盤以及所有門控制器設備都得掛接在總線上的一個網絡重要結點。根據現場總線結構及網絡協議采取公開化、規范的通用全面形式，以方便與系統對接。現場總線型結構保證網絡上任何一個結點發生一些故障，都不會影響整個網絡其他結點的正常運行方式，并通過網絡對屏蔽門采取全程實時控制監控、修改設備運行參數、聲光報警等基本功能。

4、供電系統

屏蔽門供電系統分為驅動電源和控制電源兩個重要供電裝置。

目前國內屏蔽門采用直流電源系統設備。直流電源全面方案相對交流系統方案比較簡單，這一過程中設備所需部件少，設備應用占地面積較小，設備造價可很大的幅度減少，但存在統一集中直流供電系統、設備線路比較長、電流負荷沖擊大的主要問題，如何合理設計及選用部件非常重要相對關鍵。在項目管理過程中主要得對后備電源的設置方式、整流模塊部件選擇、電氣隔離方式全面分析審查，并確定了可行性安全合理等相關方案。

（1）設備整流模塊部件的選用。驅動電源整流裝置由兩組模塊相拼成，第一組整流模塊給屏蔽門直流驅動電機給予設備供電，第二組整流模塊主要責任對設備驅動蓄電池組進行全面補充充電和維護性充電。

（2）電氣設備隔離方式。屏蔽門與列車兩者存在電位差，為保證乘客和工作人員的人身安全，屏蔽門設備與鋼軌等電位兩者連接，與車站綜合接地網絕緣，因此從屏蔽門控制室控制柜引出的回路應進行電氣隔離。采取最為常見的絕緣方式為兩種：而高頻變壓器的工作頻率為幾十kHz至幾百kHz，后者頻率的極大提高，使得變壓器成本下降到整機成本的10%以下。雖然引入隔離變壓器而導致拓撲電路相應變化，使得硬件電路和結構成本的不斷增加，但從整體情況來看，高頻變壓器隔離相對工頻感應變壓器隔離依然有非常龐大優勢。

屏蔽門系統項目管理特征

1、 項目管理方面應具有靈活性

在項目管理方面由于屏蔽門系統結構復雜，技術要求高，工作量大，在項目伊始應靈活管理，在明確項目目標的前提下，不斷優化及充實技術方案，保證方案的可靠性及優越性。

2、安全管理方面應具有嚴格性

崗前培訓全員化，施工手續合法化，過程監管程序化，作業動態信息化，防范意識超前化，設備防護常態化，最終安全、高效、保質保量的完成系統的實施；

3、 質量管理方面應具有規范性：

施工前對施工班組進行技術交底，實施過程中要求班組嚴格按照行業標準及國標進行工序實施，并于實施完成后根據質量檢驗程序嚴格按照國標及行業標準要求進行檢驗；

4、 進度控制方面應具有前瞻性

屏蔽門系統設備結構復雜，設備部件繁多，結構實施前與結構單位進行技術交流，按照標準設計施工，盡量避免非標件的生產；物料生產方面溝通提前備料，標準化物料提前生產；提前預判現場條件，溝通好通道及場地，努力縮短實施期，在條件允許下提前完成系統的實施。

結束語；

由于屏蔽門系統設備作為機電設備進行招標，往往招標時間在結構施工后，為保證屏蔽門系統安裝結構的準確性，在土建施工預埋件開始運作時，設備監理應提前進入施工現場對土建監理及施工單位進行合理全面溝通，明確屏蔽門預埋件必要要求，確保預埋件的準確性，并在其車站機電承包商進場后快速對屏蔽門存在的接口進行溝通和協調，讓各有關單位都能了解整體項目的主要特點，并嚴格監控屏蔽門施工工序及質量。

屏蔽門是新型的軌道交通設備，其中包含、機械學、計算機技術、傳感技術、人工智能、等多種學科涉及范圍。在產品設計、生產制造和設備安裝調試整個過程中，都得需注意屏蔽門系統設備的安全，互換性，基本性能穩固。項目管理者要仔細全面研讀施工合同，熟悉設計圖紙，全方位地掌握項目管理重點，按標準、合理規范、圖紙等技術文件認真建設，嚴格控制，發揮重要關鍵作用。

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