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某高層建筑屋頂大跨度鋼結構簡易安裝技術

2017-07-10 18:38:42劉思揚
科學與財富 2017年20期
關鍵詞:安裝鋼結構施工技術

劉思揚

(龍江縣房產局)

摘 要:隨著我國社會的發展以及科學技術手段的創新,高層建筑在施工過程中的技術手段應用變得更加多元化。很多過去難以解決的問題現如今也可以輕而易舉的得到解決。例如在高層建筑屋頂實施大跨度鋼結構的安裝過程中,最容易受到場地以及設備等因素的影響。這樣就無法通過整體吊裝的方式實現鋼結構的簡易安裝。而在新技術手段的推動下,經過符合實際情況的組織設計,運用相應的機械設備,就能夠順利地實現大跨度結構的安裝。同時,可以有效地保證施工質量,施工單位也能夠在這一過程中獲得十分豐厚的經濟效益。因此這一方式值得更加廣泛的推廣。

關鍵詞:鋼結構;安裝;桁架;施工技術

為了進一步介紹高層建筑中大跨度鋼結構的安裝技術,本文以某高層建筑為例,這一高層建筑處于繁華的街道周邊,與其他高層建筑相鄰,并且四周都是城市較為主要的干道,整個建筑結構的底部標高為83.2m,與建筑屋面之間的高度相差5m,要想合理的應用空間,使建筑空間得到最大化的應用,經過綜合考慮,決定采用通廊的方式進行安裝。整個通廊的高度為4.5m,用于支撐樓梯間頂部。下面本文將對具體的工程情況進行論述,希望可以為今后類似的高層建筑大跨度鋼結構屋頂安裝帶來一定的幫助。

1 工程難點以及方案的確定

因為該工程主要是在城市主干道周圍實施的,所以考慮到周圍的地形情況、人流量與車流量都較大,并且在主體結構進行建設時,還沒有對屋頂的結構形式進行確定。因此這就為工程的施工帶來了一定的難度。在施工設計時,沒有對通廊鋼結構的安裝情況進行充分的考慮,所以在實施之前又重新對實際情況進行了充分的研究,總結出了三個方面的工程難點。首先是主體結構在封頂的情況下對通廊進行施工。如果采用塔式起重機,就不能滿足整體吊裝的要求,因為相應的高度不足,這樣就不能實現整體結構的吊裝效果。其次,以1t重的塔式起重機為例,桁架分段吊裝也是無法實現的。第三,另外一種逐個桿件就位的安裝方式不但在精度以及焊接質量等方面存在很大的漏洞,而且整體的工作效率無法得到保障,很有可能會延誤工期。所以綜合各方面的考慮,最終確定了以下施工方案,可以滿足技術方面的要求,同時還可以達到經濟性的目的,也就是在高層建筑82.5m標高位置上安裝一個工作平臺,采用簡易,安裝的方式將構件拼接組裝在一起。

2 施工流程設計

要想滿足施工安裝質量的要求,就需要對施工流程進行合理的設計。運用當前的吊裝設備起到輔助安裝的作用。在進行施工時,首先先將單片桁架分別安裝在平臺上,然后使用塔式起重機將剛剛安裝好的單片桁架進行翻轉,將其樹立起來,在底部安裝一個滑動的千斤頂,分別對不同段位的桁架進行高度以及位置的調整,為了達到固定的效果,可以先采取臨時支撐的方式,在固定以后將臨時支撐去掉,對分段桁架進行就位。在經過調整以后,再分別連接起來,這樣分段通廊就這樣形成了。各段通廊按照這樣的方式確定之后,再從整體上對高度進行調整以及拼接,最后固定下來。對底部的滑動千斤頂進行拆除,桁架安裝工作基本上也就完成了,通廊桁架結構由此可以正常的使用。

3 關鍵工序施工

分段桁架翻轉施工。由于起吊能力只有1t,不能把整段桁架吊起,只能利用杠桿原理將分段桁架翻轉,再利用滑動千斤頂移動和調整位置。分段桁架最大質量1.964t,翻轉起吊質量0.973t,小于塔式起重機起吊荷載。翻轉起吊時必須限制滑動千斤頂不能移位。翻轉完成后放松滑動千斤頂的限位裝置,滑動和升降千斤頂使分段桁架就位,通過臨時支撐將分段桁架臨時固定在安裝平臺上。

分段通廊安裝調整。桁架HJ1和HJ2對應位置的分段桁架就位和軸線及標高調整完成后,安裝次梁L1,L2及支撐SC1(或SC2,SC3)將2段桁架連接,形成分段通廊。分段通廊的拼接有兩個關鍵工作,一是兩片分段桁架標高的控制,以保證通廊水平和垂直桿件之間的角度;二是軸線的控制,各構件軸線與定位軸線的偏差不僅要滿足施工規范的要求,還要盡量減小軸線偏位,以保證不同分段通廊拼接時不產生相對軸線偏位。

整體通廊調平和拼接。所有分段通廊安裝(拼接)完成后,即可進行整體通廊的安裝調平。整體通廊的調平有兩項內容,一是標高的調整,二是軸線的調整。標高的調整保證各分段通廊滿足水平方向軸線一致和起拱角度。軸線調整控制HJ1和HJ2軸線偏差。調整工作完成后即可通過安裝螺栓將各段通廊連接和固定。全部通廊通過安裝螺栓連接固定后,再次進行通廊整體的軸線和標高校核,校核調整到位后,即可進行整體通廊的固定焊接。為保證整體通廊的標高正確,必須先將兩個支承端的通廊固定,由兩端向中間合攏,最后安裝固定中間位置的分段通廊。

卸載。整個卸載過程包括拆除3個分段通廊下的12個支撐點,第1步拆除中間段(第3段)通廊支撐,第2步拆除第2段通廊支撐時進行變形監測,最后拆除第4段通廊的支撐。跨中最大撓度監測數據與軟件模擬施工過程計算結果表明,實際施工卸載后的最大撓度小于規范允許值,滿足規范要求。

結束語

在這一工程的施工過程中,因為施工條件有限,所以整體安裝的方式并不能滿足工程的要求,無法進行鋼結構的安裝。因此需要綜合的考慮相關技術手段的應用,進行合理化的組織設計,通過對實際情況的考察,采用簡單的機械設備反而能夠達到更加理想的安裝效果,滿足了高層建筑屋頂的大跨度鋼結構安裝效果,施工質量也得到了有效的保障。所以希望在今后的建筑工程中,相關工作者可以發散思維,為鋼結構安裝提供更加廣闊的安裝思路。

參考文獻

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