建筑業的新思路
——地下城市

文 / 高 峰

建筑業的新思路
——地下城市

文 / 高 峰

21世紀將是地下空間開發利用的世紀，地下空間將成為城市的第二空間。

20世紀下半葉，世界發達國家已經開始開發利用地下空間了，像日本就有很多地下街、地鐵、地下綜合體，而且已經不是一層了。現在日本大城市的淺層地下空間開發得已經差不多了。另外，瑞典、挪威、芬蘭這些城市地下空間開發也比較好，有好多地下音樂廳、游泳池、運動場。美國最早是開發地下石材，利用開發石材形成的空間，后來發現地下空間本身的開發利用價值比開發石材的價值還高，因此開發了好多地下的倉庫、冷藏室，甚至海關免稅區都搞到了地下。

地下空間的可利用資源到底有多少呢？

一般說來，地下空間的資源就是城市總面積乘上開發的深度，再乘上40%的可開發系數，就是可開發的地下空間的資源。這個量是很大的，一般要達到一個城市的已有空間容量的數倍。

有人提出來，地下空間開發造價很高。

地下建設的造價確實比地面造價要高，一般高三到四倍，最少也在兩倍以上。比如東京地下商業街的造價，每平方米平均是25萬～90萬日元，是地面同類型建筑的三到四倍。但是地面建設要加上土地的價值——每平方米300萬日元的土地費，這樣地下建筑的造價反而比地面建筑要低，僅為后者的1／4到1／12。因為地面擁擠，地面土地的價格就猛漲，這個時候來開發地下空間的話，反而便宜。

把“飛機”開到地下去

目前我們國家城市的交通正在形成一個惡性循環，拿北京來講，車行速度非常低，嚴重擁堵。所以要解決城市交通的最根本的辦法是發展高效率的、高速度的公共交通，其中最優選的方案就是地下交通。

我們國家20個大城市的主要干道的高峰單向客運量，達到每小時3萬～7萬人次。如果發展公共汽車、電車，它的客運量每小時最大達到8000～9000人次，因為地面交通不可能速度很快，速度不快效率就低。而地下封閉的交通能夠實現高效率、高速度、運量大，而且能夠避免振動造成影響。現在莫斯科的地鐵都是三層、四層。東京是立體交叉。在地面上就不可以這樣交叉，所以將來城市第二空間一定要發展地下交通網。

21世紀的新能源

20世紀80年代以后，有人提出利用熱干巖進行發電的技術。這個技術現在已經引起世界各國的關注，美國、日本、德國都在進行有關方面的實驗，這些實驗就是利用地下2000～4000米深的高溫巖質的熱能來發電。據估計這是世界上最大的能源，也是最干凈的能源，比世界上石油、天然氣總計的能源量還要大。美國1984年在芬登山由洛斯——阿拉莫斯實驗室建成了世界上第一個功率為10MW（兆瓦）的干熱巖發電站。

另外一個就是利用地下高溫巖石產生熱水來供暖、建設熱帶植物園等。

新型城市公用市政隧道

新型城市公用市政隧道將成為現代化城市的標志。

世界上主要發達國家城市里都在建設共同溝，以日本最為發達。我們城市道路經常挖開，一會兒埋自來水管，一會兒埋排水管，一會兒埋煤氣管道，一會兒又埋通信管道，重復建設，極大地浪費了社會財富。日本的共同溝，就把各種不同的管道，放在一個溝里面，這樣維護起來就比較方便，當然一次性投資就高。這種構想后來在世界發達國家都實施了。現在上海浦東開發里面也開始建設共同溝。在21世紀不但是共同溝，而且還要發展成為公用市政隧道，把電視、電纜這些工程的收集管道，都放在這個溝里，在隧道里面發展。

地下城市

深層超大型城市地下綜合體將會出現。

日本在20世紀下半葉淺層地下空間開發得相當不錯了，日本提出來要開發深層的地下空間，建深層超大型的、大型的城市地下綜合體。日本設想在地下50米以下的深度，建造覆蓋城市市區的一些三角形網格狀的基礎設施復合干線網，就像棋盤一樣，這里面有地鐵、地下通道、各種管線，然后在網道節點上，建大型的地下綜合體。

所謂大型綜合體，就是在網狀節點上建造一些圓桶型的、橢球形的或者球形的大型地下結構。日本提出的方案里面有一個圓桶形的，是建一個直徑80～100米，高50米，12層的地下建筑，其中有物業辦公、商業、娛樂、文化設施和地鐵站，使部分城市功能轉入地下。有的方案提出圓桶中間建一個40米的通道，可以供通風、采光、排煙、綠化用。另外的空間就是小的直徑為30米、高25米的球體，這里面可以容納污水的處理設施、廢棄物的處理設施和回收設施，這樣就形成一個地下大型綜合體。白天可容納十萬人在那里活動，晚上一萬人在那里居住。這個想法在21世紀將得到具體的實施。