泛善可陳 尚需努力奇瑞2016款瑞虎3 1.6L CVT智尚版

泛善可陳 尚需努力奇瑞2016款瑞虎3 1.6L CVT智尚版

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2016年5月21日，奇瑞2016款瑞虎3在安徽蕪湖正式上市，新車沿用了2015款的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，推出6款車型，長、寬、高為4420/1760/1670（mm），軸距2510mm。作為上市已經(jīng)10年的車系，瑞虎3對于奇瑞意義重大，在銷量上，新瑞虎保持了這個(gè)系列月銷量過萬的表現(xiàn)，但從2017年1月數(shù)據(jù)看，它遇到的競爭壓力也不小。

2016款瑞虎3新增了琥珀綠和黑白雙色車身，中網(wǎng)鍍鉻包圍裝飾變?yōu)殇撉倏酒岵馁|(zhì)，全黑底色與大燈更加融合，車門把手加入了鍍鉻裝飾條。內(nèi)飾變動較大，原來的橢圓形中控操作面板改為了多層矩形。酷黑內(nèi)飾配冰藍(lán)自發(fā)光儀表、8英寸高清大屏、皮質(zhì)拼色運(yùn)動座椅等，運(yùn)動科技特征更突出。配置上，新車全系標(biāo)配ESP、定速巡航、多功能方向盤、轉(zhuǎn)向照明輔助、剎車輔助、HHC智能化坡道輔助、超速提醒等。中配車型增加胎壓監(jiān)測以及倒車影像功能。頂配車型增添內(nèi)置行車記錄儀與車道偏離預(yù)警等。

新瑞虎3可選裝Cloudrive2.0智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，選裝后具有車載全時(shí)極速、不限流量的4G-WiFi智慧寶盒（CVT中高配可選裝），不僅可以與手機(jī)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)APP操作，還可通過手機(jī)一鍵遠(yuǎn)程控制車輛發(fā)動機(jī)、門鎖、空調(diào)等，并可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛信息。

動力方面，新車搭載1.6L DVVT發(fā)動機(jī)，配合5速手動變速箱或CVT無級變速箱，最大功率93kW/6500rpm，峰值扭矩160N·m/3900rpm，排放均達(dá)到國V標(biāo)準(zhǔn)。跟進(jìn)廠家消息，針對老款車型車主反映的問題，新款在減振和隔音上做了升級。奇瑞汽車試驗(yàn)與整車技術(shù)研究院副院長徐有忠博士透露，瑞虎3上市10年以來，全球累計(jì)銷量100萬臺，并出口俄羅斯、伊朗、土耳其等80多個(gè)國家。瑞虎3經(jīng)過了5代進(jìn)化，而新款的升級達(dá)12大項(xiàng)、183小項(xiàng)。

略有遺憾的是，這些努力在實(shí)驗(yàn)室測試結(jié)果看來，并無太多突出表現(xiàn)。這可能與其歷史有關(guān)。盡管說起來有10年歷史，但剛上市時(shí)，作為奇瑞首款SUV車型的瑞虎3還叫Tiggo，2007年正式命名為瑞虎3。早期發(fā)動機(jī)是三菱4G64，也是自主品牌的普遍選擇。

進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室的是新瑞虎3的1.6L CVT智尚版，經(jīng)銷商給了1000元優(yōu)惠。駕駛這臺車最深的印象便是觸摸大屏。在8英寸的大屏上既可完成空調(diào)、收音機(jī)和導(dǎo)航等常規(guī)操作，又有蘋果手機(jī)的映射功能，其精致程度不輸豪華車。這說明奇瑞瑞虎3為消費(fèi)者提供了超值的配置，看得到的地方絕不手軟。新車的造型頗為耐看，尤其是17英寸大輪圈，動感十足。

測試下來，新瑞虎3的總分為665分，總成績排名第五（與2016年12月刊“實(shí)驗(yàn)室評車”三款車合并排序），僅比最后一名高24分，成績乏善可陳。

那么，是哪些項(xiàng)目拖了新瑞虎3的后腿？

首先就是燃油經(jīng)濟(jì)性。新瑞虎3為零分。瑞虎3的整備質(zhì)量為1390kg，按照GB 19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》中規(guī)定，限值為7.6L，目標(biāo)值為5.1L，實(shí)際測試中的8.0L顯然不能通過。耐人尋味的是，新瑞虎3在工信部的油耗為7.9L，同樣在新車品質(zhì)評價(jià)的體系中難以通過。值得注意的是，GB19578-2014對在生產(chǎn)車型的執(zhí)行日期為2018年1月1日。因此，新瑞虎3的零分與符合國家標(biāo)準(zhǔn)并不矛盾。

在電磁兼容性評價(jià)中，新瑞虎3以76分取得該項(xiàng)冠軍。不過，此項(xiàng)目前三名差距極小，第二名起亞KX5僅比新瑞虎3落后1分；第三名的馬自達(dá)CX-4落后3分。因此，電磁兼容的冠軍并未對瑞虎3的排名上升起到實(shí)質(zhì)性作用。

新瑞虎3在車內(nèi)噪音項(xiàng)目測試上表現(xiàn)不錯(cuò)，與寶駿560（見2016年12月刊）并列第二，得到189分。看起來，自主品牌對國人的靜音喜好顯然把握得要比合資品牌更加精準(zhǔn)。因此，在噪音控制方面比較出色。

讓人感到遺憾的是在主動安全項(xiàng)目中，新瑞虎3的成績堪憂。最后一名的身份讓它僅得了169分，分值僅是第一名的82%；滿分的70%。好在新瑞虎3全系標(biāo)配電子穩(wěn)定程序，獲得了5分的加分。

在最考驗(yàn)成本控制與達(dá)標(biāo)能力的車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)中，瑞虎3得了223分，而且依據(jù)8.49萬元的價(jià)格，得到了3分的加分，表現(xiàn)不錯(cuò)。

從競品來看，新瑞虎3所在的7萬～10萬元區(qū)間內(nèi)SUV，對手著實(shí)不少，比如有“爆款”車型寶駿560、常青樹長安CS35、新晉者帝豪GS乃至海馬S5、瑞風(fēng)S3等。從級別上看，拿寶駿560/帝豪GS來跟瑞虎3相比，有些不厚道，畢竟前二者已經(jīng)是緊湊級，且1.8L動力更勝一籌，但價(jià)格區(qū)間的重疊讓它們短兵相接。新款瑞虎3也許可以憑借后發(fā)優(yōu)勢，利用配置、顏值來參與競爭。不過，從最新銷量上看，它距離自己的目標(biāo)和穩(wěn)固地位，還有相當(dāng)距離。