共享汽車，暫時看上去很美

共享汽車，暫時看上去很美

不論是摩拜單車創(chuàng)始人在兩會前的座談會上向國家領(lǐng)導人直接匯報，還是今年全國“兩會”上《政府工作報告》中首次提到分享經(jīng)濟，都讓“共享”成為一片藍海的代名詞。事實上，我也曾經(jīng)在去國外旅行體驗過共享經(jīng)濟涉及的民宿領(lǐng)域，個人體驗還是很滿意的。不過在回國后沒多久，國內(nèi)就曝出了房間共享帶來的種種矛盾。甚至有人認為，共享經(jīng)濟目前在中國面臨的市場現(xiàn)狀并不樂觀。

這種論斷雖然有些武斷，但也并不是空穴來風。從最初個別出租車司機把摩拜和ofo單車扔進河里，到現(xiàn)在黑摩的司機把單車放在一起并點燃，還有一些人把單車占為己有，等等，都是共享經(jīng)濟下的不和諧之聲。

當共享經(jīng)濟的“火”燒到汽車領(lǐng)域，人們不禁擔心，其他領(lǐng)域出現(xiàn)的問題，會不會也被復制到共享汽車上。個人認為，因為共享汽車目前的總量還不多，而且需要的押金也較共享單車多很多，所以暫時可能不存在因個別人素質(zhì)問題，或是搶了本就違法上路的交通工具的生意而“拉仇恨”，甚至被損毀。

不過，這并不意味著共享汽車真就闖出了一片藍海。首先，目前不少共享汽車是純電動汽車。在充電基礎設施還不完善的當下，如何能保證用戶在使用時車輛的電量是個問題。其次，一些共享汽車的借還網(wǎng)點很少，容易帶來不好的用戶體驗，間接影響了規(guī)模化運營的實現(xiàn)。再次，政策層面的風險也不容小覷。畢竟目前政策對共享汽車的態(tài)度還無從知曉，而且不同省市可能也會給出不同的政策。

當然，如果以共享單車的前景作為共享汽車的參考，我認為還是應該持樂觀態(tài)度的。因為我身邊已經(jīng)有朋友放棄購買單車的打算，轉(zhuǎn)而使用越來越方便找到的共享單車了。

北京 王可

小編：目前，共享汽車已經(jīng)出現(xiàn)在北京、上海、廣州、深圳、重慶和杭州等城市，即便并不多見，還是通過媒體的報道越來越受到關(guān)注。雖然涵蓋了多個領(lǐng)域的共享經(jīng)濟確實在我國市場上出現(xiàn)了各種問題，但從長遠看，共享經(jīng)濟的前景還是值得期待的。另外，2017年《政府工作報告》中的提及，無疑也給共享經(jīng)濟帶來了利好，至于共享汽車未來的發(fā)展，我們需要更多地時間來摸索一條適合我國市場的發(fā)展之路。

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