有個性也有溫度 試駕林肯MKX2.7T

文、圖/李濱

有個性也有溫度 試駕林肯MKX2.7T

文、圖/李濱

就目前來說，林肯MKX并不是一款會讓很多人惦記的車型，一方面因為它高高在上的品牌和以前高高在上的價格；另一方面，它在國內拋頭露面的機會確實不太多。但如果你真的走近MKX，就會和我一樣，發現MKX不是冰冷的武士，而是一枚溫暖的紳士，這種感覺來自于許多方面，讓我們慢慢看過來

外觀設計個性鮮明的“漢堡王”

作為一個豪華品牌，獨特的設計語言是必不可少的，林肯MKX做到了。

流暢的線條，飽滿的車身，構成了MKX強壯的體型，還真有幾分“漢堡王”的風格，當然，你說它與很多美國中年人的身材相似我也不反對，一片土地上的文化和那里的人們總有著千絲萬縷的聯系，相當微妙。

MKX前臉雙翼式中網是最具個性的存在，看上去有著不怒自威的氣勢，好在相比早些年MKX中網里面豎置的格柵造型已經柔和多了，那時候的MKX面孔，簡直可以用青面獠牙來形容……改成橫條，大獠牙變成張開的翅膀，效果截然不同。

尾部的橫貫式尾燈極具個性，在傍晚，比天邊的晚霞更為生動，辨識度極高，想跟其他車型弄混都不容易。

20英寸的巨大輪轂確實相當帥氣。有人會抱怨說，用它去越野不太合適，當然不合適，你知道，雖然我們試駕的這款車型搭載著四驅系統，但林肯MKX的可真不是為了越野而生！

內飾風格并非刻意的精致

MKX并沒有像如今許多豪華車型那樣用足了光閃閃的內飾，甚至也沒有太多夸張的設計造型，面板上的設計布局簡潔大氣?？刂茀^域集中于面板中央，副駕駛前的面板幾乎沒有任何控制按鈕，甚至也沒有刻意裝飾，用藝術眼光看屬于“大膽留白”，頗為個性。車內用料的亮點來自于各種柔軟的材料以及少量的咖啡色木質裝飾。其中木質材料上清晰勻稱的紋理，淡雅的色調足以讓人輕松愉悅。

中控區域是最集中的控制區域，以大屏幕為核心，各種按鍵都分布在周圍。有趣的是，連擋位控制也都通過按鈕實現，這些按鈕排列在屏幕左側，發動機啟停按鈕也排列在音量調節按鈕的左下方，不很顯眼。就憑這兩處設計，足以讓第一次開這款車的人琢磨半天。

座椅比較寬松，對身體的包裹感并不算十分緊密，想來，還是因為中國人體型偏瘦的原因。優點是，前排兩座椅的通風、加熱、腰部支撐、按摩功能都有了。后排座椅靠背傾斜角度可調，會讓后排乘客感覺找到自己合適的角度。當然，后排乘客的中央扶手，后排空調出風口也都少不了。

雖然車內空間不小，但只安排了5個座位，這樣可以讓后排乘員更為舒展，也給后備箱更大的空間。需要的時候，后排座椅可以折疊放倒，裝載更大體積的物品。

性能插翅就能飛

MKX的動力系統采用了2.0T和2.7T兩款發動機，匹配6AT變速箱，我們試駕的車型搭載的是2.7T橫置V6高功率版本GTDi發動機，其最大功率250kW、最大扭矩542Nm，這一動力即使在豪華車中也屬于高端配置了。行駛中，你會有種有勁兒使不上的感覺，油門還沒怎么踩，速度已經很高。在高速行駛中需要加速超車時，你才能體會到它所向披靡的氣度。你會發現，120公里/小時對它來說也才僅僅是個開始，只要你想加速，動力隨時會瞬間爆發。

更重要的，是林肯MKX的行駛品質方面的優勢。MKX的懸掛采用了前麥弗遜后多連桿設計，同時全系標配CCD可變阻尼懸架系統。這套系統可以讓車身在運行中保持更好姿態，過濾掉更多的振動，讓車內乘員感覺更為舒適。在中低速情況下，車內的噪音控制水平相當好，靜謐的感覺更符合豪華車的個性，只是在高速行駛中，風噪似乎有點大，這大概與其龐大的車身風阻系數偏高有關。

另外，車身的主動安全系統也有著相當不錯的表現：變換車道時如果你不打轉向，道路保持系統可以給你很大的反作用力；在試駕過程中，有自行車斜穿在車輛前方，主動剎車立即提醒并介入，效果明顯；倒車時，如果有自行車、汽車等向我們駛來，即使距離還有20多米，車內的警報也會立即響起……

總結

MKX的外觀設計屬于典型個性張揚的類型，一般人還真不會一眼就喜歡。好在它在價格上，已經比前幾代車型親民了許多，而在設計上也逐步趨向收斂。在內飾用料和做工等方面，也足以滿足人們對豪華車的期待，更重要的是，MKX在主動安全和被動安全方面的配備豐富，同時，全系標配了CCD可變阻尼懸架系統，屬于典型的“低調內斂的奢華”。