公路貨運車輛超限超載運輸問題已成為危害公路交通可持續發展的“痼疾”。近年來,全國各級政府不斷加大治理公路車輛超限超載運輸的力度,取得了重要的階段性成果。但是應該看到,由于復雜的社會經濟因素,我國治超形勢仍很嚴竣,反彈的隱患并未消除,鞏固治理成果,持久推進治超工作壓力依然很大。因此治理車輛超限超載運輸是一項長期性、日常性工作,必須持之以恒,把治理超限超載工作納入長效機制至關重要。
交通運輸部在總結多年治超工作經驗基礎上,于2016年聯合相關部委先后發布了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》(2016年第62號令)、《關于進一步做好<貨車非法改裝和超限超載治理工作>的意見》(交公路發﹝2016﹞124號)等相關文件,結合新形勢新需求,按照 “互聯網+交通執法”的要求,主動作為,向科技要效能,開啟了非現場執法治超新模式。
公路超限不停車稱重檢測與非現場執法是一種有別于傳統“人海戰術”的新型執法模式,以不停車動態稱重檢測技術為核心,形成非現場取證監控記錄資料,對公路貨運車輛超限違法行為進行查處的一種無人值守的、智能化治超執法模式。
不停車超限檢測系統通過安裝在公路車道上的高速精確稱重平板、車輛檢測器(含地感線圈)將采集到的通過檢測區車輛的完整稱重數據、車輛類型信息集中到高速數據采集控制器內,經過高速數據采集處理器處理后,發送至前置機。同時,卡口抓拍單元將識別被檢測車輛的號牌數據,并且抓拍圖像,發送給前置機。前置機對兩者的數據進行匹配,最終發送匹配后的稱重數據、車牌識別數據等信息至中心服務器,組成完整的超限檢測系統,從而對通過超限檢測區域的貨車按照統一標準實施準確的車重檢測。
2017年3月6日,中國輕工業聯合會、中國衡器協會組織召開(ZDG-40-DZ) “平板式稱重裝置——動態公路車輛自動衡器”項目技術鑒定會。經過測試,該“動態公路車輛自動衡器”具備三大優勢:其裝置的基礎框架與路基澆筑為一體,無受迫移動部件;該裝置的彈性體與受力梁結合為一體,結構可靠;該裝置的傳感器與受力梁以機械式連接,安裝維護簡便。擁有這三大優勢,讓“動態公路車輛自動衡器”能在不影響車輛通行的情況下,能適應各種復雜路況,產品性能達到設計要求,符合《GB/T21296-2007動態公路車輛自動衡器》國家標準。因此,該“動態公路車輛自動衡器”可在超限非現場執法、計重收費、WETC(貨車ETC)、安全檢測等領域推廣使用。本技術由北京盤天新技術有限公司、武漢盤天科技發展有限公司共同研發,獲得了國家知識產權局的發明專利,并具有完全的自主知識產權,屬國內首創,達到了國際先進水平。