突發條件下的鐵路行車組織研究

陳鋼

摘要：鐵路運行過程中，由于受到各種因素的影響，出現各種各樣的突發事件是難以完全避免的，本文主要對常見的幾種鐵路突發事件進行簡單介紹，并對突發事件條件下的鐵路行車組織予以簡單分析。

關鍵詞：突發事件；鐵路行車；組織

隨著社會市場經濟的快速發展，我國的鐵路基礎設施建設取得了快速的進步與發展，但是各種鐵路事故的發生率居高不下，對于鐵路系統的安全運行與行車組織帶來了嚴重的挑戰，做好常見的鐵路突發事件的分析工作，在此基礎上做好相關的行車組織研究是非常必要的，本文就主要針對此予以簡單分析。

一、鐵路突發事件的類型

鐵路突發事件主要是指所有導致鐵路行車組織策略變化或者是相關的行車組織計劃更改的時間，通常情況下，在對其類型進行劃分時，依據其對于鐵路運行的影響程度來進行劃分，主要表現為這樣幾種類型：（1）一般的鐵路突發事件，這主要是指通過對鐵路運行圖進行適當調整，就可以消除其對于鐵路運輸秩序的影響的事件，這種事件所導致的鐵路能力損失是比較少的，其所帶來的客流波動程度是比較小的，并且其持續時間通常是比較短的；（2）嚴重的鐵路突發事件，這類事件主要是指其對于鐵路運輸秩序的影響，難以通過運行圖的調整來得到有效的消除，這類突發事件的持續時間通常比較長，并且其所導致的特例線路能力損失比較大，但是其對于客流波動程度的影響是比較小的；（3）惡性鐵路突發事件，通常情況下，這類事件對于鐵路運輸秩序的影響必須要通過行車組織策略的重大調整以及行車組織的相關的計劃變更、跨行業應急聯動機制才能應對，如：公共安全事件、鐵路交通事故、持續時間比較長的自然災害等，其持續時間比較長，并且所造成的鐵路能力損失大，所導致的鐵客流波動也大。

二、鐵路突發事件條件下的鐵路行車組織

1、突發事件條件下行車組織的概念

鐵路行車組織主要是指綜合的應用信號、通信、車站、線路、車輛、機車等一些鐵路運輸設備以及統籌的協調好電務、工務、車輛、機務等一些相關的鐵路運輸專業部門，來保證鐵路能夠經濟、快速、準確、安全的完成好人與物的轉移，在實際的行車組織中主要包含了乘務計劃、車底運用計劃、運行計劃、開行方案、運輸趾模式等方面的內容，在能夠保證鐵路運力資源的情況下，突發事件條件下的鐵路行車組織主要集中在開行方案與運行計劃兩個層面上，

2、各種不同類型的突發事件條件下的行車組織

首先對一般性突發事件條件下的行車組織進行簡單分析，對于一般突發事件條件下的行車組織主要是進行運行計劃的調整，并實施相關計劃，目前國內外關于這方面的研究是比較多的，相對其他類型的突發事件條件下的行車組織，一般突發事件條件下的行車組織已經發展比較成熟。

其次是嚴重突發事件條件下的行車組織，這主要是指持續時間比較長、客流波動程度比較小、局部線路能力損失比較大，其行車組織主要幾種在開行方案調整及相關運行計劃調整兩個方面，這與傳統的列車運行計劃的調整具有較大差別，在嚴重突發事件條件下的行車組織過程中，其開行方案的調整堅持下列基本原則：（1）在同一個車站中，低等級的列車可以最多被三列高等級的列車越行；（2）為了減少路線能力占用，可以將貨運列車進行停運；（3）要重點考慮大型樞紐站中的重要站點的正點率；（4）所有列車可以提前到站，但是不能出現提前發車的情況；（5）跨線列車的優先等級低于本線列車，并且正點列車的等級要高于嚴重晚點的列車，客運列車的優先等級要高于貨運列車；對于具有特殊要求的列車可以將其優先等級適當提前；（6）在制定調度策略時，要對各種策略對于旅客出行的影響予以全面的考慮，并要綜合的考慮相關技術條件、設備條件等；（7）對于迂回列車要盡可能的選擇跨鐵路線數量比較少的徑路；（8）迂回至其他徑路上的列車可以提前到站，但是不能提前發車；（9）盡可能的將高等級、長途、晚點時間少的列車維持在原路徑上運行。在開展嚴重突發事件條件下的行車組織時，在其開行方案與運行計劃的調整過程中，實現運輸任務、提升旅客滿意度、實現社會效益等使其優化過程中首先要考慮到的宏觀目標，并要在此基礎上對其列車的正點率、晚點時間等微觀層面予以綜合的考慮，并要在開展運行計劃調整的過程中，盡可能的減少已經被嚴重晚點的列車的數量及大型樞紐站的晚點時間，可以采用列車停運、列車重聯、折返、迂回等一些組織策略來進行開行方案的調整，所以除了列車追蹤間隔、車站作業時分、列車區間運行時分等運行計劃調整層面的相關約束之外，還包括設備約束、列車重聯技術約束、列車 迂回徑路能力約束等方面的約束條件，對于惡性突發事件條件下的行車組織，其最主要的目標是進行客流的疏散與應急救援，在開展其行車組織的過程中，應該堅持下列基本原則：（1）不能考慮經濟成本，最主要的目標是快速疏散旅客；（2）在開展能力計算的過程中，應該對救援列車開行耗費的線路能力予以充分的考慮；（3）列車的優先等級依次為：救援列車、救援物資列車、其他列車；（4）在制定行車組織計劃的過程中，需要在應急機構統一的指揮下開展。一旦出現突發事件，要對鐵路線路的通暢性進行判斷，然后依據應急救援實施要求以及相關的限速條件設置維修天窗，并對其是否需要可行救援列車進行判斷，并要對路網的能力進行計算，對于一些大型的樞紐站點來說，很有可能有大量的旅客滯留，這時需要開展突發事件下的客流的疏散與預測，并要對具有迫切出行需求的OD客流進行整合，在此基礎上生成相關的列車徑路，并要對停戰方案、列車開行頻次等進行計算，然后進行客流的分配，并要結合相關的開行方案重新編制出列車運行計劃、乘務計劃及車組運用計劃。

三、結束語

本文主要是在對鐵路運行過程中的突發事件的類型及特點進行了簡單分析，并在此基礎上簡單分析了各種不同類型的突發事件條件下的鐵路行車組織，對于實際的鐵路行車組織規劃工作具有一定的參考價值。

參考文獻：

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