校園道路景觀愉悅度研究
——以華中科技大學為例

文/聶書琪 華中科技大學建筑與城市規劃學院建筑系

校園道路景觀愉悅度研究
——以華中科技大學為例

文/聶書琪 華中科技大學建筑與城市規劃學院建筑系

華中科技大學以“森林大學”而聞名，優美的校園環境為每個行走其中的師生帶來視覺上的清新和心理上的愉悅，探究道路景觀對愉悅度的影響因素能夠有效的幫助我們進行校園道路景觀設計和改造，為全校師生創造更加宜人舒適的校園環境。

本文選取了幾處典型校園道路景觀，提取出校園道路景觀愉悅度可能的影響因素，分別針對每一種影響因素，利用照片模擬校園環境，通過眼動儀記錄被試者視覺中心點停留的位置。分析實驗結果并得出相應結論。

天空可見程度 D/H比 道路材質色調 眼動儀

1 研究背景

校園道路景觀不同于城市道路景觀，校園景觀更注重內部和外部空間的互動，強調空間的交往性。豐富的校園道路景觀不僅能使人感到愉悅，也有可能激發各類校園活動。

本文希望通過研究校園道路景觀愉悅度影響因素，從心理學和建筑學的角度闡述道路景觀與人的愉悅度的關系，拓寬建筑設計、景觀設計思路。

2 相關理論

2.1 視距范圍[1]

在平視情況下，25～30m是形成宜人環境氛圍較為合理的視距范圍。在此范圍內，人們可以清晰地看清事物的細部。

2.2 外部空間D/H理論[1]

蘆原義信指出出人與建筑物之間的距離D和建筑物的高度H的比例是影響視覺感受的一個重要因素。在實際建筑總平面設計中，D/H=1，2，3……是應用最為廣泛的數值。

3 研究對象該概況

華中科技大學校園占地7000余畝，園內樹木蔥蘢，碧草如茵，環境優雅，景色秀麗,綠化覆蓋率72%，有著“森林大學”的美稱，校園內各類樹木多達80萬棵。主校區北靠喻家山，校園內有青年園、眼睛湖等大面積自然景觀，道路系統是方格狀路網，幾乎都是南北，東西朝向。

4 確定可能影響因素

小組成員于周六上午9點－11點，在主校區道路上自由漫步，行動軌跡覆蓋了校園東西向11條道路和南北向9條道路，對校園內主要道路景觀進行拍攝。所有照片拍攝均站在道路中心線，正常視角拍攝。

通過整理照片，我們發現：（1）在距離道路邊界距離基本相等的情況下，較高的建筑通常給人壓抑感，而較矮的建筑使人感覺尺度親近，因此，D/ H可能是影響愉悅度的一個因素。（2）校園內，樹木種類繁多，有些道路上空幾乎全部被樹木遮擋，有些則沒有樹木遮擋，兩種情況下，人的視域范圍內天空的可見程度有明顯差異，這也許將成為影響人的愉悅度的一個因素。（3）近一年來，校園內部大部分道路進行了整修，原來的水泥路面換成了瀝青路面，人行道由原來的青磚換成了透水混凝土磚或者是木質平臺，這幾種鋪裝的色調明顯不同，給人的感受也明顯不同。

初步確定校園道路環境愉悅度可能的影響因素如下：（1）天空可見程度；（2）D（建筑物距道路間距）/H（建筑物高度）比值；（3）道路材質色調。

5 實驗過程

小組成員組織3名本院同學和3名外院同學在教師用照片模擬，讓被試者戴上眼動儀進行了實驗。每位被試者通過打分的方式（1分－5分），對每張照片進行評價。試驗結束后，我們統計了實驗結果。

6 實驗結果

（1）D/H比

?

（2）道路材質色調

?

（3）天空可見程度

?

7 實驗結論

通過數據分析和圖像分析，我們可以得到如下幾個結論：

7.1 道路鋪裝材質是影響校園道路愉悅度最重要的因素之一

實驗中我們發現被測者觀察最多的就是道路，最終評分也表明華科內新修道路整體評分明顯高于未整修道路。通過觀察新修道路的特點，我們可以推斷出顏色對比更鮮明、色彩明亮的道路更受到步行者的喜愛；木質鋪地是一種很好的提高道路品質的選擇。

7.2 道路兩邊的建筑高度也會影響愉悅度

相比較兩邊有建筑的道路，人們更喜歡兩邊為植被景觀的道路。同時，當建筑本身可以成為好的景觀或其材質、形式、色彩與周邊環境很好融合的時候，建筑也可以成為一個正相關的因素。道路寬度與建筑物高度的比值在這里也遠不如建筑本身的品質對道路愉悅度的影響力大。

7.3 天空的可見程度與樹冠面積在實驗中并沒有表現出明顯的正負相關

有待進一步實驗。

8 結語

校園道路景觀愉悅度的是校園環境好壞的重要評價，良好的校園道路景觀不僅能提高使用者的愉悅度，而且能夠激發校園公共空間的活力，為創造開放式校園提供前提。華中科技大學校園內樹木繁多，有著豐富的自然景觀資源，如何讓自然更好的與道路系統結合是設計師們應該思考的方向。

[1]（日）蘆原義信著尹培桐（譯）.外部空間設計[M].北京：中國建筑工業出版社,1985