瀝青路面層間剪切強度主要影響因素研究

吳 波

(湖南路橋建設集團有限責任公司，湖南 長沙 410075)

瀝青路面層間剪切強度主要影響因素研究

吳 波

(湖南路橋建設集團有限責任公司，湖南 長沙 410075)

保證瀝青層層間具有足夠的剪切強度是保證瀝青路面具有良好整體性的根本措施。基于3種粘層油(SS — 1h，CRS — 1，Trackless)，擬定3種粘層油用量、2種路表清潔狀態(tài)和2個正壓力水平，闡述了采用旋轉(zhuǎn)壓實儀成型兩層(下層AC — 16、上層AC — 13)試件的方法。采用MTS萬能材料試驗機檢測試件的層間剪切強度，試驗溫度25 ℃。結(jié)果表明：壓力為0時，路表污染時層間剪切強度均小于路表清潔狀態(tài)；正壓力為0.14 MPa時，相反。隨著正壓力的增大，瀝青層間剪切強度增大，且在路表受污染狀態(tài)時正壓力對瀝青層間剪切強度的影響較路表清潔狀態(tài)更為顯著。在0.15～0.70 L/m2粘層油用量范圍，隨著粘層油用量的增加瀝青層層間剪切強度單調(diào)遞增，且粘層油灑布量為0.70 L/m2時瀝青層層間剪切強度在統(tǒng)計學意義上顯著大于0.15 L/m2。不同粘層油種類層間剪切強度大小順序為Trackless>SS — 1h>CRS — 1，且Trackless粘層油瀝青層層間剪切強度在統(tǒng)計學意義上顯著大于CRS — 1。

瀝青路面；層間剪切強度；粘層油類型；粘層油用量；清潔度

0 引言

瀝青路面在車輛轉(zhuǎn)向、起步和制動等過程均會在瀝青層間產(chǎn)生一定的剪切作用[1]，尤其是在坡道路段車輛剪切作用力增大，因而保證瀝青層間有足夠的剪切強度，足夠的粘結(jié)力，使得多層瀝青層成為一個整體(完全連續(xù)層狀)至關重要，也符合我國瀝青路面結(jié)構(gòu)驗算理論(多層連續(xù)層狀體系)[2]。新建……