40艘滿載LNG船航行在南海和東南亞海區

本刊編輯部整理

近年來，隨著原油價格大跌，國際LNG供應端爆發式增長，LNG供需平衡被打破，逐漸由賣方市場轉向買方市場，貿易形勢開始由長期合約向中短約和現貨市場轉變。LNG運輸也由傳統的點對點向資源靈活調配過渡。近兩年，由于部分LNG進口國需求放緩，LNG運輸船到達目的地后再轉售也時有發生，LNG行業玩家對LNG運輸市場動態關注也日益劇增。

國際天然氣市場貿易呈現很強區域性。亞太地區是全球第三大天然氣消費區， 該地區天然氣貿易以LNG為主。據BP統計數據顯示，2016年全球LNG貿易總量為3383億立方米，其中亞太市場進口量為2386億立方米，占全球總貿易量約70.5%。亞太市場主要LNG進口國家為日本、韓國、臺灣、中國、印度、印尼、泰國等。據了解，供應亞太地區LNG運輸船都需經過南海和東南亞海區，到達亞太各國的航程約在1周左右。

據有關數據顯示，近日，南海和東南亞海區航行著滿載LNG運輸船共40艘，總容積約為612萬立方米，根據船舶自動識別系統顯示，其中25艘LNG運輸船船目的地明確為亞太地區，主要目的地為中日韓三國，目的地為日本的LNG船舶最多共9艘，韓國為7艘，中國5艘。此外有6艘LNG運輸船開往阿聯酋、荷蘭等地，其余9艘LNG運輸船尚未追蹤到目的地。