關于城市軌道交通機電系統安裝調試的研究

郭和平+彭大鵬

摘 要：目前我國在城市軌道交通的建設方面還與歐美國家存在差距，特別是城市軌道的機電系統安裝，我國的技術還不完善。本文通過對城市軌道交通機電系統的安裝和調試進行簡單的介紹和分析，希望能夠對我國的城市軌道交通機電系統的安裝調試做出一些貢獻。

關鍵詞：城市軌道交通；機電系統；安裝調試

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.099

隨著我國的不斷發展，大城市人口不斷增多，人口壓力劇增，隨著而來的就是交通壓力。城市軌道交通是一個能快速緩解交通壓力的方法，所以我國許多大城市都開始建設自己的城市軌道交通系統。城市軌道交通系統當中機電系統是一個重要的組成部分，所以在下文中將會對機電系統的安裝和調試做出介紹。

1 城市軌道交通機電系統的主要結構

（1）電力是我們現在城市軌道系統中主要使用的能源，所以供電系統是很重要的。供電系統為列車提供運行電力，也為各站的設備進行供電，或者提供照明。通常來說我們采用集中供電和分散供電共用，然后通過個車站等控制電力。城市軌道交通供電系統組成如圖1所示：

（2）列車的正常運行需要信號的傳遞與接收，所以信號系統是能否安全運行的保障。信號系統有三個子系統組成分別為：ATP、ATO和ATS，他們在正常情況下都安裝在控制中心。

（3）通信系統是聯系司機，觀察列車運行情況的主要系統。一般用無線電或者攝像頭等六個子系統組成。這樣可以確保時刻觀察列車，并保證在特殊情況下保證列車安全運行。

（4）自動售票和驗票系統。一般來說城市軌道交通都采用自動售檢票，采用這種方法可以提高效率，并且減少人工浪費。并且能夠自動的對客流量進行統計，從而做出合理的統計學研究，為后續運行做出貢獻。

（5）通風系統是車站和列車能夠時刻保持空氣暢通的保證，它還能夠在發生火災的時候保證空氣的流暢。

2 城市軌道交通機電系統的安裝調試注意事項

首先，在完成一個站點的整體結構施工后進行，在土建單位進行完建設后向下一個站點施工，機電系統安裝進行入場，避免土建和機電系統安裝出現交叉施工，以免出現混亂甚至埋下隱患。其次，對于站臺、機電房等一些特殊地點的安裝，應該確定好設備安裝的先后順序，確定出合理的順序，確定先后進場的順序，對于可交叉的或者必須交叉的應該安排好，避免出現問題。最后，最重要的是調試工作，對于不同的系統我們應該根據其特點進行不同的調試工作。我們分系統來對其調試方法進行介紹。

（1） r號系統：我們可以優先對信號集中站進行調試，調試完成后再進行其他調試，我們可以劃分區段進行聯鎖區段調試。

（2）通信系統：在各個站點設備都安裝完成后，我們可以調試主系統，終端設備需要依據各站點的裝修完成度進行一步步的調試。

（3）環控系統：環控系統主要是風水電各系統的安裝。我們在安裝調試的時候可以對整條線路進行分區段劃分，在進行分段調試的時候，可以先確定一個站點進行調試，把這個站點作為試驗點，對出現的問題進行記錄，在后續該區段其他站點的安裝調試時，避免這些問題的發生，從而避免重復問題，拖延工期的完成。

（4）自動售檢票系統：該系統的主要組成部分是中央計算機、編碼系統、密匙管理系統、車站AFC終端等設備構成。在調試的時候需要注意，我們需要進行與時鐘通信系統的聯合調試，確保系統的整體性和完整性。

3 城市軌道交通機電系統的安裝調試時調試人員要求

調試各系統時都需要人員的使用，所以對于人員也需要相應的要求，對人員進行合理管理和分配。

（1）按需分配人員。各系統需要的人員都是不一樣的，所以在不同的部門我們需要不同的人才。我們可以將這些人員進行不同的分布，可以按照系統分類也可以按照工種進行分配，例如弱電、強電等等。

比如，在一條線路的施工中，安裝調試的過程中都出現了許多的問題。在這些問題發生后，我們有專業的人才和部門對其進行解決，由于分清了部門，可以快速的解決問題，避免工期的延誤。

（2）合理的人員使用。在監控、通信等系統的調試過程中，需要進行交叉安裝調試施工，這樣就會埋下隱患，所以我們要對其進行嚴格的管理。這類系統可以分線路施工，然后分配專業人員對這些線路的安裝調試工作進行嚴格的監督，進行分區責任制，所有設備單位都需要完全配合整體施工。

對于風水電等系統，我們可以在分站點進行機電業主代表的管理，幾個站點分配一人進行管理，積極與相關廠家進行交涉，將設備系統的安裝做到完美。

（3）成立相應的安裝調試人員分配機構。我們應該成立相應的調度機構，對分部門后的人員進行統一的調度。調度人員負責對每天的進度進行分析，然后合理的分配人員。形成統一的調度也可以打破各站點的地理隔離，可以各個站點情況進行統一，進而對二次問題的發生進行避免。

4 安裝調試竣工驗收

在完成安裝調試后，我們應該對整體系統進行試車，也就是竣工驗收，驗收的標準應該按照國家標準進行。驗收中應該比對著設計計劃書和圖紙進行，必須嚴格按照計劃和圖紙進行檢驗，對于出現問題的地方必須進行整改。對于施工中出現特殊情況造成的計劃變更應該出具相應的計劃更改證明。完成整體的竣工驗收后線路方可運行載客。

5 總結

城市軌道交通的機電系統安裝是軌道交通中的重要組成，我們需要嚴格按照國家標準進行施工。但是，由于各地情況不同我們也需要當地的實際情況進行實地的考察，制定出最合理的方案。并且在安裝調試中完善人員的監督和安排，做到萬無一失。

參考文獻：

[1]中華人民共和國.GB50157-2013.地鐵設計規范[S].北京：中國建筑工業出版社，2013.

[2]鄭州市軌道交通1號線一期工程[R].鄭州市軌道交通有限公司，2013.