公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中就地?zé)嵩偕夹g(shù)的研究

李巖棟

摘 要：我國(guó)早期建設(shè)大量公路工程逐步邁入大中修期，為減少維修成本，研究舊瀝青混合料再生技術(shù)極為關(guān)鍵。本文與某公路瀝青路面就地?zé)嵩偕こ滔嘟Y(jié)合，對(duì)就地?zé)嵩偕夹g(shù)、舊瀝青路面檢測(cè)及其施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面；養(yǎng)護(hù)施工；就地?zé)嵩偕?/p>

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.100

1 就地?zé)嵩偕母攀?/p>

瀝青混凝土就地?zé)嵩偕夹g(shù)是通過(guò)一套瀝青路面熱再生機(jī)組加熱軟化瀝青路面，再耙松、收集到機(jī)組的臥式連續(xù)攪拌機(jī)上，并進(jìn)行新骨料添加及新瀝青補(bǔ)充，拌和后排到機(jī)組攤鋪器上，隨后進(jìn)行攤鋪、搗實(shí)及熨平施工，并選取壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，一次性完成瀝青路面翻新成型的先進(jìn)施工技術(shù)。就地?zé)嵩偕┕ぶ校?00%再生利用舊瀝青路面混合料，這樣達(dá)到良好經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，利用先進(jìn)設(shè)備，同樣可降低施工成本，節(jié)約施工時(shí)間，并降低對(duì)環(huán)境的污染程度。相比其他養(yǎng)護(hù)施工方式，就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工工期短，進(jìn)度快，可縮短交通管制時(shí)間，降低對(duì)道路通行的影響。因再生材料是加熱后結(jié)合粘層，因此，再生路面熱粘合性良好。在進(jìn)一步完善路面加熱設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)材料試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的今天，就地?zé)嵩偕夹g(shù)得到了人們的普遍關(guān)注。特別是在我國(guó)交通事業(yè)高速發(fā)展的今天，公路維修量也越來(lái)越大，將就地?zé)嵩偕夹g(shù)用于公路大面積維修養(yǎng)護(hù)施工意義重大。

2 工程案例

某公路工程總長(zhǎng)度為400公里，本文選取就地?zé)嵩偕夹g(shù)用于K318+600—K319+600行車道上面層，3.75m為再生寬度。按照施工具體情況及再生技術(shù)特點(diǎn)，選取整形再生方案進(jìn)行施工。再生施工中，4cm為上面層銑刨深度，其中1000m為整形再生方案，根據(jù)材料設(shè)計(jì)結(jié)果，摻入舊瀝青混合料重量的2.21%比例的ZS型瀝青熱再生劑。

3 試驗(yàn)段舊瀝青路面檢測(cè)、評(píng)價(jià)及分析

就地?zé)嵩偕夹g(shù)作為一種新興工藝，因其特有優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工中。瀝青路面就地?zé)嵩偕┕で埃仨殞?duì)原路面設(shè)計(jì)、技術(shù)資料進(jìn)行大量收集，鉆取芯樣，分析舊路面病害，包含病害類型及分布狀況等，隨后通過(guò)施工設(shè)計(jì)與試驗(yàn)獲取符合施工設(shè)計(jì)要求的骨料級(jí)配，并對(duì)新瀝青與再生劑用量進(jìn)行準(zhǔn)確確定。本文選取有代表性的路段取樣，得出此路段存在因路基因素產(chǎn)生的裂縫及輕微車轍，瀝青路面基本具備良好就地檢測(cè)技術(shù)指標(biāo)。本路段病害主要分布于行車道，以長(zhǎng)縱向裂縫為主，局部存有少量車轍、離析現(xiàn)象。鉆芯取樣縱向裂縫位置，顯示裂縫從基層由下到上貫穿整個(gè)面層，因本路段屬于路基高填方路段，行車荷載作用下路基將產(chǎn)生不均勻沉降，進(jìn)而出現(xiàn)基層開(kāi)裂問(wèn)題，從下至上裂縫逐步向面層反射。產(chǎn)生離析的主要原因在于兩攤鋪機(jī)重疊結(jié)合部位具有大量粗粒，級(jí)配過(guò)粗影響施工質(zhì)量。

4 就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工工藝

（1）施工準(zhǔn)備。因路基不均勻原瀝青路面局部施工段將出現(xiàn)縱向裂縫，為避免病害發(fā)展，對(duì)再生后瀝青路面質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，必須壓漿處理原路面路基。根據(jù)施工規(guī)范規(guī)定，需間隔3m鉆孔處理裂縫位置，并將水泥漿液壓入，要求在3m控制鉆孔深度，完成壓漿3天后即可開(kāi)始再生施工。施工前，必須調(diào)整好再生機(jī)的工作狀態(tài)，并將工作寬度、加熱板寬度等進(jìn)行調(diào)試，確保其運(yùn)轉(zhuǎn)正常。一般情況下，與螺旋布料器中心線相比，料高應(yīng)多出一些，保證混合料能夠均勻分布于全寬范圍內(nèi)，防止離析問(wèn)題產(chǎn)生于攤鋪層內(nèi)。再生機(jī)熨平板需緊密拼接，避免卡料對(duì)鋪面平整度造成極大影響。混合料可在路面舊料翻挖后進(jìn)行攤鋪施工，要求清理干凈基層表面雜物，如浮灰等。

（2）瀝青路面加熱。作為瀝青路面再生施工的重點(diǎn)，瀝青路面加熱的作用就是實(shí)現(xiàn)瀝青路面軟化，進(jìn)而降低銑刨對(duì)瀝青路面混合料的損壞。施工中對(duì)再生設(shè)備工作效率造成影響的主要原因?yàn)樵偕鸀r青混合料加熱溫度、效率。通常情況下，加熱板和地面的間距可控制在80到100mm之間，且在260°以內(nèi)控制路面表層問(wèn)題。

（3）銑刨。加熱后可軟化瀝青路面，因加熱條件等因素將導(dǎo)致路面溫度出現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，因此，銑刨耙松施工前，必須再次進(jìn)行加熱作業(yè)，確保不改變混合料與原路面級(jí)配。銑刨后，可連續(xù)向中間位置輸送混合料。通過(guò)油缸銑刨裝置可控制其伸縮情況，進(jìn)而達(dá)到銑刨寬度、深度改變的目的。一般可在3到4.5m之間控制其寬度，20到50mm之間控制其深度。

（4）添加再生劑與新瀝青混合料。再生劑添加方式是否正確直接影響著整個(gè)再生混合料的使用品質(zhì)，按照工序進(jìn)行合理劃分。第一，再生劑在混合料拌和前均勻噴灑到舊料上，并均勻拌和，待舊料內(nèi)充分滲入再生劑后，可軟化舊料。第二，80到100℃為舊料加熱溫度范圍，加熱后即可同時(shí)噴灑再生劑與拌和舊料，隨后拌和加熱后的新舊料，并添加新瀝青材料及均勻拌和。

（5）攪拌。選取攪拌鍋對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攪拌，一般選取2m長(zhǎng)雙軸攪拌鍋進(jìn)行施工，并設(shè)置反轉(zhuǎn)攪拌軸，保證所有材料均勻拌和，要求在150℃以上控制再生混合料的溫度。

（6）攤鋪。攪拌再生混合料之后，即可向螺旋布料器輸送材料，材料被運(yùn)送至熨平板前，通過(guò)攤鋪、振搗及振動(dòng)壓實(shí)等工序，即可形成新的再生路面。為達(dá)到路面使用性能進(jìn)一步提升的目的，可將新上面層加鋪至其上方。目前往往會(huì)將兩個(gè)熨平板及螺旋設(shè)置到就地?zé)嵩偕O(shè)備上，也就是說(shuō)將一個(gè)熨平板及螺旋安裝到第一個(gè)熨平板后方，實(shí)現(xiàn)雙層攤鋪。再生料可由第一個(gè)熨平板攤鋪，新混合料可由第二個(gè)熨平板攤鋪，并將20mm厚新磨耗層加鋪到原有再生鋪層上面。

（7）碾壓。碾壓再生料時(shí)，首先要利用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行一遍的靜壓，然后利用單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行3—4遍的高幅低頻強(qiáng)振壓實(shí)，接著利用單鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行3—5遍的高頻低幅弱振壓實(shí)，最后利用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行4—6遍的壓實(shí)。在混合料碾壓過(guò)程中，是否灑水主要取決于表面干燥情形。雙鋼輪壓路機(jī)的工作速度要控制在每小時(shí)3km左右，膠輪壓路機(jī)的工作速度要控制在每小時(shí)2.5km左右。每次的碾壓輪跡需要與上次輪跡保持1/3的重疊。針對(duì)一些較厚的再生層，可以采用分層攤鋪和壓實(shí)的辦法進(jìn)行。另外，壓實(shí)設(shè)備的類型和噸位的選擇需要按照再生層的厚度進(jìn)行。施工人員需要及時(shí)壓實(shí)攤鋪瀝青再生料。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路路面長(zhǎng)時(shí)間使用后，瀝青路面性能將被逐漸削弱，需要對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，如果鏟除舊瀝青，不僅會(huì)使資源大量浪費(fèi)，還會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定污染，因此可以借助就地?zé)嵩偕夹g(shù)充分回收利用舊瀝青，節(jié)約大量資源，從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

參考文獻(xiàn)：

[1]連萌.地聚合物淺層注漿加固技術(shù)結(jié)合瀝青面層就地?zé)嵩偕夹g(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].公路交通技術(shù)，2015（01）.