融契之美
——高端船舶設計藝術中蘊含的美學精神

鄭剛強 喬柏鈞 劉明德

融契之美
——高端船舶設計藝術中蘊含的美學精神

鄭剛強 喬柏鈞 劉明德

基于船舶的物質層、學理層、精神層的“融契”特征，對高端船舶設計藝術中的功能與形態、創新與創意、船型與結構、工藝與材料、整體與意韻的“融契之美”進行了美學剖析；提出了高端船舶設計藝術“以美馭形”的美學觀——以“融契之美”統領并駕馭船舶造型、功能、工藝、技術等限定因素，并融匯自然、人文、環保理念驅動設計創新；為中國高端船舶設計創新指明了發展方向。

高端船舶；設計藝術；融契之美；以美馭形；美學

縱觀歷史，中國船舶設計藝術可謂“夫源遠者流長”，但現階段卻并沒有呈現出“根深者枝茂”的景象，讓人感到不勝悲哉①。究其原因，很重要的一點即是：近數十年來，國內船舶設計以工程師為主導，強調船舶功能而輕視藝術審美，導致船舶造型與艙室空間在藝術審美、人性化、文化內涵等方面極度缺乏。②這種情況在油船、集裝箱船、滾裝船等普通貨船設計上的問題尚不突出。但隨著中國經濟水平的持續發展，在面對郵輪、游艇、豪華游船等高端船舶設計時③，問題就顯現出來了。例如，目前國內尚未設計生產出一艘遠洋郵輪，這成為中國船舶制造業的一大遺憾！另外，游艇業近年雖然蓬勃發展，但游艇設計多以借鑒國外為主，原創設計極度缺乏。④正是由于船舶設計與藝術審美的脫節，導致中國在民用高端船舶設計方面缺乏競爭力，無法滿足船舶制造業的可持續發展需要。因此，亟需對設計藝術與船舶工程學科進行交叉融合研究，探索船舶設計創新的核心，以尋求其創新規律與設計本質，為船舶設計創新提供理論支撐并產生導向型意義。

普通船舶滿足基本功能即可，因此，對設計創新要求不高，船舶造型往往千篇一律。游艇、郵輪等高端船舶則不同，它需要滿足用戶的物質功能與精神文化雙重需求，藝術審美的船舶美學價值因此而得以顯現。⑤從某種層面上說，藝術美學是船舶設計的靈魂，從審美角度探析高端船舶設計藝術的內核具有必要性。而美學精神則是船舶設計創新的高階要求。對高端船舶設計藝術中蘊含的美學精神進行多維解析，可發現船舶設計具有高度的“交融性”與“契合性”特征，從而形成船舶設計藝術的“融契之美”。這種“交融”與“契合”可從綜合分析與具體解析兩方面進行闡述。綜合分析主要包括從物質層、學理層、精神層等幾個層面對船舶的“融契”特征進行剖析；具體解析則主要對高端船舶設計藝術中的功能與形態、創新與創意、船型與結構、工藝與材料、整體與意韻的“融契之美”進行美學剖析。從而為提出高端船舶設計藝術美學觀奠定基礎。

一、物質層、學理層、精神層面的船舶“融契”特征

船舶不同于常規產品，高端船舶更具有其自身獨有的特征。從物質層、學理層到精神層對高端船舶設計進行全面綜合分析，可以發現船舶的“融契”狀態無處不在，貫穿于從物質到精神等多個層面。

從第一層面的物質層分析，船舶的外部形態與內部艙室空間呈現出緊密交融、完整契合的狀態，二者不可分割。船舶外形與艙室空間的“融契”特征在船艏部、頂部飛橋甲板、舷窗、船艉等部位得以呈現，這些部位的造型與空間相互交織，無法分離。④且二者與船體需緊密契合方可構成完美的船舶整體。

從第二層面的學理層分析，船舶設計需融匯船舶工程學（如船體、輪機、電氣、舾裝等）、設計美學、工業設計、環境藝術設計等多門學科，且各學科之間應形成契合互補狀態，方可能實現成功的船舶設計。正是缺少了藝術審美的引領與產品創新思維的驅動，才使國內高端船舶設計發展滯后，嚴重影響了船舶附加值的提升。

從第三層面的思維層分析，船舶設計體現出科學與藝術、感性與理性的思維貫穿—既體現出藝術創作狀態的天馬行空、創意涌現的感性體悟⑥；又體現出工程設計的科學合理、審慎求證的理性推導⑦。該層面對船舶設計者提出了更高要求，即需要把感性藝術審美與理性的工程限定完美結合，才可能設計出符合船舶功能與藝術美感雙重要求的高端船舶。

從物質層、學理層到精神層對高端船舶設計的“融契”特征進行分析，奠定了高端船舶“融契之美”設計藝術理念研究的基礎。

圖1：大型郵輪造型與頂層甲板空間設計（設計：鄭剛強，建模：孟帥、李頌等）

圖2：108英尺商務型游艇成品實景圖（造型設計：鄭剛強，工程設計：朱儉濤等）

圖3：五體型概念游艇設計（設計：饒玉明、張思敏，主持：鄭剛強）

二、高端船舶設計藝術的核心理念：“融契之美”

張道一在《藝術學研究與方法》一文中提到：“美學是研究人對現實的審美關系，研究人的審美意識和審美觀點，研究美以及與美有關的各種問題。”⑧彭鋒也指出：“藝術是美學的研究對象，或者說美學是對藝術的哲學研究。”⑨顯然，美學具有“形而上”的特征，且同藝術結合緊密。而高端船舶作為工業產品之一，并非純粹意義上的“藝術”。但若僅把高端船舶作為產品而忽視其“藝術特質”，則喪失了以設計藝術思維驅動船舶創新的意義。因此，討論高端船舶設計藝術的美學精神，需要明確其主旨在于強調“藝術性”與“美學觀”對于高端船舶設計的統領性作用。并借此逐步矯正以工程性為主導的船舶設計現狀。

圖4：透明式艙室概念游艇設計（設計：周晨，指導：鄭剛強）

圖5：汲取自然靈感的雙體概念游艇設計（設計：高溪，主持：鄭剛強）

基于高端船舶物質層、學理層到精神層的“融契”特征，結合高端船舶的“藝術特質”可提出“融契之美”理念，它是高端船舶設計藝術的核心。此處之“融”即“交融、融匯”，“契”指“契合、匹配”。從設計藝術角度分析高端船舶設計“交融與契合”之美，需要密切結合船舶的產品設計特征，盡力把抽象的美學精神融入到具體的設計創新中去。避免形而上的“為美而美”，而是要把船舶“融契之美”落于實處。這樣方可使抽象的美學精神通過設計創新彰顯其活力，實現其本真價值。具體可從功能與形態、創新與創意、船型與結構，工藝與材料、整體與意韻等幾方面進行闡述。

1、功能與形態“融契”之美

游艇、郵輪、游船等高端船舶往往為滿足特定人群的休閑、娛樂、商務等活動而建。除了滿足船舶在水上運行的基本功能與性能以外，其它功能包羅萬象，如：餐飲、住宿、交流、娛樂、運動等。這些功能都需要相關場所與設施得以滿足，但船舶的艙室空間受限，因此對設計者提出了很高要求。例如，中型游艇的使用空間需求一般包括：上層飛橋甲板的駕駛區、沖浪區、休閑區等；主甲板的沙龍區、配餐區、吧臺、駕駛艙等；底艙甲板的主臥室、VIP客房、普通客房、船員艙、機艙、油艙、水艙等。但游艇艙室空間狹小，如何協調船舶功能與形態的矛盾，使有限空間容納眾多功能并滿足審美要求成為設計難點之一。

宗白華在 《美學與意境》中感嘆道：“建筑形體的抽象結構、音樂的節律與和諧、舞蹈的線紋形式，乃最能表現吾人深心的情調與律動。”⑩同樣，作為水上建筑的船舶設計藝術也能表現出打動人心的美學感染力。這種感染力主要體現在船舶的內外形態方面。船舶形態包括功能形態、樣式形態、色彩形態等三類。受制于船舶固有結構的形態可稱之為功能形態，船舶外部造型與內部艙室特征可歸為樣式形態，色彩形態也包括外部涂裝與內部艙室兩部分。船舶形態并非僅為表現功能，也可表達文化內涵與個性化藝術特質。葉朗認為“中國美學特別強調藝術表現人的人格性情、生命內核、生命情調、心靈姿式、心靈節奏。”?而高端船舶作為現代產品，其設計美學往往體現出設計者與用戶審美觀的共振。因船舶的多功能特征與其復合性形態相交織，必須使其達到交融契合的和諧統一狀態方可實現其“美感”。因此，不僅要滿足船舶形態的外在美，更要使形態符合船舶的相關功能特征。例如，把郵輪上層甲板的煙囪、頂蓋、遮陽棚等功能設施與船體廊柱、側窗、扶欄造型聯為一體化造型，并通過設計手法強化視覺造型特征，在滿足基本功能的同時賦予其藝術美感，從而實現功能與形態的“融契”之美（圖1）。?

2、創新與創意“融契”之美

創新以突破性設計理念為先導，并往往依附于功能、形式、構造、材料、工藝等內容而存在。創意往往體現為好的念頭或想法，它不同于創新，但優秀的創意卻是創新的源泉。創意往往可以引發創新。例如，在船舶上引入新的功能創意往往可以直接帶動船體結構設計創新，并進而推動新材料、新工藝的應用。此外，由于船舶空間受限，也可采用功能套疊的方式進行設計創新。具體包括：空間功能套疊（多功能復合空間）、設施功能套疊（一物多用）、審美功能套疊（形態與色彩的復合）等方式。這種功能的“融契”與“和合共生”不僅使船舶的各項功能得到有效發揮，達到“一加一大于二”的效果，更是集節約性、便利性、耐用性于一體。?

“創意”是一種具有藝術氣質和浪漫氣息的狂思、暢想，可以無拘無束，無所限定。但若要形成真正的“創新”，則需把天馬行空的意念與腳踏實地的實際相契合，使之滿足高端船舶功能或構造的需要，并且能夠通過工程手段實現。這樣方可實現創新與創意的“融契”之美。圖2為已投產的108英尺商務型游艇設計，筆者在造型設計創意時，重點針對該艇的主甲板側窗、船體舷窗、頂蓋、船艏舷、艏部日光浴區、走廊側舷、艉部沿邊等關鍵部位進行了特征化、藝術化創新。并使之符合玻璃鋼工藝特點，把創意落實為可實施的創新。完全滿足生產需要，獲得了企業與用戶的一致好評（圖2）。

3、船型與結構“融契”之美

不同的船型具有相應的不同結構特征，如：雙體船、三體船、多體船等分別具有兩個或更多的船體，并通過科學合理的結構方式進行銜接，從而在艙室面積、快速性、抗風浪等方面實現不同的功能需求。這一點在游艇上體現的較為明顯，例如：內湖游艇對抗風浪性要求不高，但往往需要較大的艙室空間，因此較適宜于選用雙體船型。此外，對船舶“艏型”的選擇也可直接體現出船舶的造型藝術風格。如尖艏型、斧艏型、倒斧艏型的游艇就具有明顯的形態差異，且讓人產生完全不同的審美心理。艏部前傾的尖艏型游艇具有乘風破浪的速度感；斧艏型游艇則顯得較為典雅穩重；倒斧艏型游艇具有前衛的時尚感，且艏部形態同船體造型更容易銜接，從而實現較佳的藝術美感。另外，船舶結構尺度與船型也需要準確配合，從而符合相應尺度船舶的審美特征。例如，大型游艇的側面上部輪廓往往遵循拋物線的特征，該特征可烘托出大型游艇的不凡氣度，具有明確的產品語義特征。

總之，船型與結構的合理“匹配”與“融契”是船舶整體和諧的根本前提。只有船型與結構相“融契”，才可更好地實現船舶功能與審美需求。圖3為五體型概念游艇設計，除了中部的主船體外，在左右及后側設置了四個輔助船體，使船型與結構完美契合。不但提高了適航性，更具有獨特的美感（圖3）。

4、工藝與材料“融契”之美

設計以人為本，其目標是“使生活更加美好”。?為滿足船舶設計的人性化目標，選擇正確的材料與工藝，并使之與設計匹配顯得十分重要。船舶的船體材料有鋼制、鋁制、玻璃鋼復合材料、“鋼鋁”混合、“鋼玻”混合等多種類型，其工藝標準也各不相同。玻璃鋼復合材料受到材料強度影響，多用于生產中小型游艇，采用玻璃鋼翻模工藝制造，適合于表現具有藝術美感的復雜形態。而大型游艇、郵輪多采用鋼制或鋼、鋁混合結構，往往通過金屬切割、焊接、打磨進行結構連接與形態塑造，造型難度較大。因此，在進行金屬船舶設計時要充分考慮材料與工藝的限定性要求，避免采用過于負責的形態。另外，船舶艙室空間裝飾對于材料與工藝有著特殊要求。例如，船用裝飾材料需要具備防火、防水、質量輕、耐腐蝕、耐候性強等特點。同時，由于高端船舶的高檔次，還要求材料富有藝術氣息與時尚的美感。先秦時期孔子提出的 “盡善盡美”與荀子提出的“美善相樂”正好用可于對高端船舶材料與工藝 “融契”之美的要求。⑦圖4的游艇設計引入了玻璃艙壁，采用金屬支撐與曲面玻璃相結合，材料選用與工藝運用相得益彰，使游艇艙室具有透明觀景功能（圖4）。

5、整體與意韻“融契”之美

古希臘畢達哥拉斯學派提出“美是和諧”的觀點。⑦柳冠中提出了共生美學觀的理念。?“和諧”與“共生”都體現出了諸要素共構一體的協調統一之美。中式美學崇尚只可意會，難以言傳的“意韻”、“意象”與“意境”之美，其美學精神體現為“意、象、韻、境、情、趣、味、品、氣”等抽象理念。在此，“意”與“韻”可理解為船舶設計蘊含的文化內涵與設計寓意，以及船舶整體完美和諧，從而體現出的意境之美。從船舶概念立意上看，可通過設計對傳統文化進行提煉與抽象，使民族文化精神進行現代演繹與轉化、改良與升華，使之滲透文化意蘊與內涵。亦可通過船舶形態、結構、色彩的仿生設計，賦予船舶以生命力，從而實現更高層面的“師法造化”、“道法自然”的設計意圖。除了人文理念之外，船舶設計也需要具備環保理念。例如，通過流線式造型與船體匹配以減少阻力，降低油耗；擴大窗型可以有效增加自然采光；增設太陽能電池板，以減少人工照明的使用，均體現出綠色設計理念。劉悅笛等人在《當代中國美學研究》一書中專門對生態美學、環境美學、生活審美等現代美學問題進行了論述。?充分說明了美學通過環境與產品設計等方式融入現代人們生活中的重要意義。圖5為雙體概念游艇設計，汲取自然之美，線條韻律優雅，并運用薄膜太陽能達到低碳環保的效果（圖5）。?

三、高端船舶設計藝術的美學觀：“以美馭形”

當代設計迅速發展，涉及的領域越來越多，設計者應接不暇，反而淹沒了重點。正如老子 《道德經》 第二十一章曰：“道之為物，惟恍惟惚，恍兮惚兮，其中有象。”可以“美”為核心從紛繁蕪雜的現實中理出頭緒。現代設計越來越多的觸及科學技術層面，如人機尺度、新材料應用、生產工藝等。反之，逐步忽視、弱化了美學精神對設計藝術創新的重要意義，對設計者與用戶的審美體驗往往研究不足。甚至有理論認為功能的達到即是美。這種認識在產品功能與品質趨于一致的當代社會，顯然存在巨大的缺陷。《道德經》第八十一章曰：“信言不美，美言不信”，闡釋了“美”與“信”的辯證關系，并由此啟迪了我們：應設計出既“美”且“信”的產品。對于高端船舶設計而言，藝術審美則更為重要。李硯祖認為奢侈品如游艇、私人飛機等“使用新材料、新工藝，賦予其新形式、新功能，面向高端消費人群，價格昂貴。猶如古代宮廷貴族的工藝設計一樣，往往代表了這一時代設計的最高水平和時尚，同時也引領和影響著同時代的其他設計。”?這道出了高端船舶的實質—藝術品特質。正是這種特質，使之具有更高的審美要求與人文內涵。

基于以上分析，可提出高端船舶設計藝術的審美理念與美學觀：“以美馭形”—即以“融契之美”統領并駕馭船舶造型、形式、形態、功能、工藝、技術等客觀限定性因素，同時，融匯自然、人文、環保理念進行設計創新。在此，“形”既指視覺可見的“形式、形態”，又指人體可感知的“功能、材料”，還指隱藏于內的 “工藝、技術”等客觀限定因素。?而 “美”則具有明確的設計藝術創新思維的特征，具體包括“審美思維、悟美思維、創美思維”三層境界。該理念強調以藝術思維啟迪、驅動設計創新。即以審美體驗提升美學修養，達到領悟美、創造美，以“美”為核心進行設計創新。

結語

藝術美學是船舶設計創新的高階要求。本文基于船舶的物質層、學理層、精神層的“融契”特征，對高端船舶設計藝術中蘊含的“融契之美”進行了多個角度的美學剖析；從而闡明了船舶設計藝術中的審美理念與美學精神；認為船舶設計藝術之“美”包括“審美思維、悟美思維、創美思維”三層境界；最終提出了高端船舶設計藝術的美學觀：“以美馭形”，即以“融契之美”統領并駕馭船舶諸要素驅動設計創新。進一步的研究可結合設計實踐，繼續探索以“美”為核驅動船舶設計創新的具體方式與方法，以逐步提升我國船舶設計水平。

注釋：

① 引文出自于唐朝白居易《海州刺史裴君夫人李氏墓志銘》：“夫源遠者流長，根深者枝茂。”成語“源遠流長”由此而來，意指河流的源頭很遠，水流很長。常用于表述歷史悠久，根底深厚。

② 中國船級社：《游艇建造規范》，北京：人民交通出版社，2008年，第8頁。

③ 在民用船舶領域，游艇、郵輪、游船等具有高審美性、高舒適度、高附加值的船舶可歸入高端船舶范疇。此類船舶除了在船舶科學與工程技術方面具有較高的要求外，對藝術審美的要求也遠超常規船舶。

④ 鄭剛強：《游艇設計》，杭州：中國美術學院出版社，2012年，第7頁。

⑤ 于建中：《船艇美學與內裝設計》，上海：上海交通大學出版社，2011年,第5頁。

⑥ 這種感性體悟在船舶設計概念表現階段繪制創意草圖時體現的尤其明顯。

⑦ 工程設計的理性推導在進行船舶設計草圖深入及工程制圖時體現的更為明顯。

⑧ 張道一：《藝術學研究與方法》，美術觀察，2014年，第38-41頁。

⑨ 彭鋒：《美學與藝術的當代博弈》，文藝研究，2014年，第11：13-19頁。

⑩ 宗白華：《美學與意境》，北京：人民出版社，1987年，第149頁。

? 葉朗：《對我國藝術當代發展的兩點思考》，《文藝研究》，2013年，第11期，第38-41頁。

? 鄭剛強：《“仿而超之”—游艇仿生系統設計原理及應用研究》，《裝飾》，2013年第4期，第93-94頁。

? 楊先藝、汪笑楠：《中國古代哲學視野下的節約型設計》，《藝術百家》，2014年，第5期，第192-196頁。

? 潘魯生、殷波：《設計倫理的發展進程》，《藝術百家》，2014年，第2期，第30-33頁。

? 柳冠中：《共生美學觀—對當代設計與藝術哲學的初探》，《裝飾》，2008年增刊，第58-59頁。

? 劉悅笛、李修建：《當代中國美學研究（1949-2009）》，北京：中國社會科學出版社，2011年，第12頁。

? 鄭剛強、高溪：《船舶交融性設計藝術原理及應用》，《設計》，2014年，第4期，第18-20頁。

? 李硯祖：《設計與民主》，《美術觀察》，2009年，第9期，第12-13頁。

? 鄭剛強：《游艇艙室空間模塊化設計方法研究》，武漢：武漢理工大學博士學位論文，2014年，6。

本文為國家社會科學基金藝術學項目“交融與協同—船舶設計藝術理論體系研究”（項目編號：13CB116）階段性成果之一。

鄭剛強 武漢理工大學藝術與設計學院 教授 博士

喬柏鈞 武漢理工大學藝術與設計學院 研究生

劉明德 武漢理工大學藝術與設計學院 研究生

The Aesthetics of Incorporate and Fit: The Aesthetic spirit in Design Art of High-end Ship

Zheng Gangqiang Qiao Baijun Liu Mingde

The“incorporate & fit”feature of ship’s material, subject and spirit are used as a basis. The“aesthetics of incorporate and fit”in the high-end ship design art is analyzed which relates to function and form, innovation and creativity, hull and structure, technology and materials, whole and rhyme etc. The“aesthetics drive form”of high-end ship design art is found——the shape, function, process, technology etc of ship’s limited factors are driven by the“esthetics of Incorporate and Fit”, at the same time, it integrates the natural, humanities, environmental etc concept driven the design innovation. The development direction of high-end ship design art in china is indicated.

High-end Ship; Design Art; Aesthetics of Incorporate and Fit; Aesthetics drive Form; Aesthetics

J04

A

1674-7518 (2017) 02-0089-05