淺論加強煤礦斜井軌道提升安全的措施

楊超

摘 要：基于煤礦作業的特征，據相關數據的統計分析，我國礦山安全事故發生比較相對較高，安全形勢非常嚴峻。基于此，結合筆者實踐工作經驗，本文對煤礦斜井軌道提升的安全進行了論述分析，旨在保障煤礦生產的安全運行。

關鍵詞：煤礦；斜井軌道提升；設施安全；安全措施

一、加強煤礦斜井軌道提升相關設施的安全分析

1、安全設施齊全可靠。（1）絞車提升斜巷水平上車場必須有靈活、有效、自動復位的阻車器，變坡點以下略大于兩輛車長度處必須裝設有常閉式擋車杠，扒巖機后2m處架設一道臨時擋車欄。（2）斜井軌道中間通道口及硐室口，必須使用紅燈警示裝置。

2、保障機電設備、電氣、信號及照明裝置的安全。（1）絞車基礎牢固，各部螺絲不松動，四壓兩戧齊全穩固，抱閘完好可靠，潤滑良好，鋼絲繩纏繞排列整齊。（2）電氣設備、開關排列整齊，臺臺上架，接地合格，保護齊全，動作靈敏可靠，小件上板，無失爆現象。（3）電纜懸掛整齊，衛生清潔，必須符合《規程》規定要求。（4）信號裝置，聲光俱全，靈敏可靠，上下山及車場必須有行車紅燈，并且聯動，應做到“行車紅燈亮、行人紅燈滅”必須符合規程規定要求。

二、加強煤礦斜井軌道提升安全的措施

1、斜井軌道把鉤工摘掛鉤時必須遵循以下要求進行操作。（1） 待車停穩后方可摘掛鉤，嚴禁車未停穩就摘掛鉤，摘掛鉤前，必須將車輛用掩車器掩牢。（2）操作時站立的位置應符合下列要求：第一、必須站立在軌道外側，距外側鋼軌200mm進行摘掛鉤。第二、一般應站在信號位置同一側或巷道較寬一側。第三、摘掛完畢需越過礦車時，必須從車輛運行上方越過，嚴禁從車輛運行下方越過。第四、摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上的情況，嚴禁蹬繩操作，必須采用專用工具操作，以防車輛移動使身體傾斜摔倒，造成事故。第五、軌道運輸時，發現連接不良或裝載大件偏載、超高、超寬時，都不得發送開車信號。第六、每次掛鉤完畢，必須及時對車輛各部位、保險繩、連接裝置等再詳細檢查一遍，看是否完好、牢固可靠，然后瞭望車輛運行方向有無障礙和隱患，確認安全后打開擋車器，進入信號硐室或安全地帶，方準發給信號工開車指令。第七、車輛運行時，要嚴密注視車輛運行狀況，發現異常情況，及時與信號工聯系發送緊急停車信號，立即趕赴現場，詳細檢查，確定異常或事故性質，拿出處理意見，進行處理。

2、斜井軌道把鉤工在工作前，必須對軌道上部阻車器、擋車裝置、鋼絲繩鉤頭及鉤頭至滾筒鋼絲繩、插銷、礦車、保險繩、鏈環等設備進行檢查，鉤頭的卡子須齊全牢固，斜井軌道的防跑車裝置是否正常，發現問題應及時匯報和處理。必須嚴格執行“行人不開車、開車不行人”制度，車在軌道上運行時，嚴禁行人進入軌道；必須按規定數量掛車，嚴禁超掛，并且堅持使用保險繩。對于超寬、超高、超重不符合要求的車輛，應制定專項運輸安全技術措施并按措施要求進行安全提升運輸。

3、上下山擋車裝置、阻車器，必須經常處于關閉狀態。只有在行車時把鉤工方準打開，過后及時關閉。軌道運輸時把鉤工必須目接目送車輛通過軌道上、下擋車設施，并按規定操作擋車設施，防止撞壞擋車設施或發生車輛掉道、翻車事故。

4、信號工接班時要對整個信號系統進行檢查，發現問題及時匯報和處理，信號系統不可靠嚴禁提升運輸。打信號要穩準、清晰、不得打錯信號，若有懷疑，要重新打或用電話聯系。嚴格執行停、送紅燈制度，打信號前先送亮紅燈，待軌道中間行人躲到安全地點后，方可打點開車。信號規定為：1響-----停車；2響-----車上行；3響-----車下行；4響------找維修工。

5、軌道中間處理事故時，應采取臨時安全措施，指定現場負責人，施工人員必須聽從負責人指揮并與絞車司機聯系清楚后，找到軌道出事故就近地點信號，現場負責人站在安全地點傳遞信號。打點前，工作人員應撤到安全地點后方可打點。軌道中間作業時，嚴禁一人單獨作業。

6、絞車司機開車前檢查信號、機械和電氣各部及安全保護裝置，檢查鋼絲繩的磨損，斷絲情況，發現問題應及時處理。開車時要時刻注意絞車的各部件響聲，若有異常情況，應立即停車檢查。礦車經過車場、道岔時要減慢速度。信號不響、紅燈不亮不準開車，中途停車不準松閘、下放車輛要帶電運行、嚴禁放飛車，車在運行中嚴禁離開操作臺。定期檢查絞車各部件潤滑情況，并負責定期注油。

7、斜井軌道處理掉道安全措施。（1）進入斜井軌道前把巷道口所有擋車設施處于關閉狀態，并把礦車推離巷道口，上平臺直道車場內嚴禁停放任何車輛。（2）到達掉道地點，要檢查礦車車況、碰頭、礦車輪、插銷、鏈環、托底銷、鉤頭、鉤頭卡子、軌道狀況、保險繩等情況，確保完好，再確定處理方法。（3）必須檢查掉道的物料車裝載固定情況及車輛狀態，謹防物料下滑傷人。（4）掉道車提升鋼絲繩應處于適當張緊狀態，謹防車輛上道后前沖或下滑。（5）處理掉道期間，巷道內嚴禁其他人員作業或行走，嚴禁扒、蹬、跳。（6）人工處理掉道時，先在礦車下方打兩根斜撐木，其直徑為0.18m的優質木材，用背木打緊背牢。（7）處理前輪上道時，將礦車后輪用背木背牢，人員站在礦車的斜上側面，用千斤頂或起道機將前車輪頂起并超過軌道高度，用撬輥將前輪撬上軌道。（8）處理后輪上道時，將礦車前輪輪用背木背牢，人員站在礦車的斜下側面，用千斤頂或起道機將后車輪頂起并超過軌道高度，用撬輥將后輪撬上軌道。（9）人工方法上道，必須有專人統一指揮，嚴禁用圓型鐵質材料做撬棍上道，以防滾動打傷人員。（10）使用倒鏈處理大件車及翻車等重大掉道事故時，首先選用合格的起吊用具，然后選擇好合格、適宜的起吊點。起吊過程中，設專人觀察起吊點牢固情況，發現異常立即停止起吊作業。待處理好后，方可起吊。（11）處理掉道人員在拉倒鏈期間，施工人員嚴禁站在起吊礦車的受力側及巷道的狹窄處或頂、幫支護不牢靠的地方，采用倒鏈使礦車上道時，倒鏈使礦車擺動范圍內嚴禁站人。巷道狹窄處嚴禁采用此方法處理掉道車輛。（12）斜坡上道，巷道底、巷道口設專人看守，禁止人員上、下斜井軌道，斜井軌道處理掉道車輛時，嚴禁摘掉車輛連接鏈或去掉保險繩，防止造成跑車現象。（13）礦車處理上道后，要認真檢查掉道原因，特別檢查掉道地點30米范圍內軌道，有無異常，必須修好后，方可打信號開車。（14）處理礦車掉道前，由處理掉道的專職信號工與絞車司機、上山信號工聯系好后，發送信號必須確認兩遍以上，才能由上山信號工向絞車司機發出開車信號。嚴防絞車誤動作傷及人員。

此外還需要采取以下措施：信號不清晰或不完好、不可靠，嚴禁提升運輸，絞車司機有權拒絕開車；軌道吊車時必須使用木道板打臨時擋車裝置，噴漿時擋車欄必須保證關閉狀態，有效阻止運行中斷繩、脫鉤車輛的下滑；大型材料運輸時必須驗算主提升鋼絲繩的安全系數及絞車的最大靜拉力；把鉤工、信號工和絞車司機等特殊工種必須經過培訓，持證上崗；每日安排專人對斜井軌道的上下山擋車裝置及防跑車裝置進行詳細檢查、試驗，確認安全可靠后，填寫擋車裝置檢查牌板，注明時間及檢查人。

結束語

綜上所述，由于煤礦斜井軌道提升是煤礦安全事故高發的主要原因之一，所以需要采取相關的安全措施，減少事故的發生，保證礦山的安全生產，實現礦山的規范管理，因此必須加強對煤礦斜井軌道提升安全進行分析。

參考文獻：

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