高速公路橋梁高墩施工技術分析

（四川公路橋梁建設集團有限公司公路三分公司 四川 成都 610200）

高速公路橋梁高墩施工技術分析

鄭 勇

（四川公路橋梁建設集團有限公司公路三分公司 四川 成都 610200）

隨著跨越復雜地區公路條數逐漸增加，給高速公路的安全性帶來了較大挑戰，因此，高速公路橋梁高墩施工技術受到了人們廣泛的關注。本文首先介紹了高速公路橋梁高墩的施工技術特點，然后實際案例分析了目前高速公路橋梁施工中存在的問題，并指出了具體的施工技術要點。希望本文的工作能為從事相關工作的人員提供一定的指導和幫助。

高速公路；橋梁高墩施工技術；安全性；可靠性

引言

高速公路已經是我國主要的交通形式之一，一方面克服了險峻地區沒有公路的缺陷，另一方面促進了當地經濟的發展。對于一些溝壑多、夠深等地區來說，多采用高墩架橋的方法進行建設，使得高墩架橋施工技術成為了政府關注的重要內容，在高速公路建設過程中，高墩施工質量安全嚴重影響著橋梁的使用壽命，因此，對高速公路橋墩施工技術的探討和研究十分必要，對一些施工技術的突破，將對高速公路建設產生深遠的影響。

1 高速公路橋梁高墩施工特點

1.1工期緊、任務重，且屬于高空作業

高速公路高墩建造過程中，通常情況下工期比較緊迫，且任務十分重大，高空作業時需要綜合考慮多方面因素，對施工工藝要求十分嚴格。如，高空施工中，需要考慮模板的承受能力，澆筑過程中每次都需要澆筑3米以上的高度，且施工次數需要十次以上。受限于施工機械自動化水平及施工場地的限制，有的橋墩施工工期跨度達一個多月，給施工企業帶來了較大挑戰，尤其是企業施工技術和資質方面提出了更高的要求。

1.2投入較大

高速公路橋墩施工的工期緊、任務繁多，每個橋墩施工時間長，且與總工期的聯系性不密切，因此，有些施工企業就不斷加快施工的進度。在工程實際中，路橋施工單位通常對所有橋墩采取平行作業方式，即同時澆筑多個橋墩，該作業方法需要大量的施工人員，且需要較多的施工模板，模板的高度至少為6米以上。另外，值得一提的是，由于高速公路比較長，需要的橋墩數量比較多，而施工現場的重型機械設備數量有限，因此，施工現場常常出現吊車協調困難的問題，而如果大規模的投入機械設備，又會給施工企業帶來額外的投資成本，成本的增加不利于建筑企業在日益競爭激烈的市場環境中發展，如何協調工程施工與投資成本是人們關注的焦點。

2 橋梁高墩施工技術的運用要點

2.1精準測量和放樣

高速公路的高墩施工之前，需要選用精確的定位儀器對橋梁墩柱的中線或結構線進行嚴格的控制，對殘留在結構線內側的混凝土需要給與必要的清除處理。實際施工中可以采用吊垂球方法來進行簡單的輔助測量。滑模施工是最常見的施工方法，該施工方法要求速度快、施工連續性強，施工人員進行實時測量并不能完全實現，采用簡單的吊垂球測量手段對高墩位置和垂直度有很大 幫助，然而該方法不能作為唯一的控制手段，如，50米高的墩身，豎直高度允許的偏差為0.003，到頂部就可能會發生15厘米左右的偏差，為此，施工一定高度后就需要設置必要的隔板，并采用全站儀器進行精確測量，但發現存在偏差后就要給與及時糾正處理，從而保證整個工程的順利進行。

2.2模板及支架檢驗

施工中選用的模板需要有必要的強度、穩定性，以保證其在運輸、拼裝等整個周期中不發生變形，所有的模板需要承受施工中所有的載荷，以保證橋梁組成的各個構建形狀、尺寸與設計要求一致。將模板運送到施工現場，存放的場地應平整，以此來確保模板不發生變形。其次，高墩支架不僅需要用作操作架，而且還作為垂直工具，因此，必須有較強的穩定性和剛度，在模板設計階段，需要綜合考慮施工環境，設計的模板除了要滿足操作人員體重和相關機械重量外，還需要考慮到臨時堆放材料的重量，如鋼筋、混凝土原料等。大量的實踐證明，只有進行模板和支架檢驗才能保證橋梁施工工程順利開展。

2.3鋼筋工程的實施

施工所用的鋼筋需要運送到同一個施工場地進行統一制作，每條鋼筋都需要符合標準，鋼筋制作過程中需要滿足相關規規范，不管是從長度、彎曲度或垂直度都需要嚴格測量，當發現不合格時堅決不能運送到施工場地。針對不同的鋼筋構建，需要給與明確的區分，從而避免發生差錯，給橋梁工程帶來安全方面的威脅，目前，可行的辦法是對所有鋼筋進行統一編號，有些鋼筋缺陷需要在使用之后才能表現出來，然而，一旦使用就很難再進行更正，因此，對施工人員的經驗要求較高，相關責任人應準確記錄鋼筋規格，對潛在的危險要逐一識別標志。

2.4混凝土施工工藝

高速公路的施工質量安全與人們的生命財產安全緊密相關，因此需要嚴格把控高速公路混凝土施工建造。高速公路橋梁高墩施工中，作為基本組成材料，混凝土的建設非常重要，其是高墩建設不可缺少的部分，為此，需要強調對混凝土施工工藝的研究。下面進行詳細論述：（1）混凝土的配制。水泥、碎石、沙石是組成混凝土的主要原料，由于高速公路特殊的條件，選用的水泥原料應具有和易性強、不易縮水的特點，選用的碎石直徑不得小于25毫米。工程實際中對原料的選擇比較嚴格，這主要是為了提高混凝土結構穩定性，確保一次澆筑就可到達預定的目的，以盡量降低費用。（2）混凝土的攪拌及輸送。所謂混凝土攪拌是將各種原料構成的混凝土進行攪拌，由于混凝土的質量與高墩的質量息息相關，因此，攪拌過程中需要嚴格按照相關規章規范，從而達到提升混凝土質量的目的。混凝土攪拌時容易受到多方面因素影響，如，原料配比不合理、攪拌力度過輕等，從而降低混凝土的硬度，為了解決這些問題，檢查人員需要定期對混凝土原料進行檢查，并及時對攪拌機進行維修，做好充分的準備工作。（3）混凝土澆筑階段。該階段是橋梁高墩施工中最重要的環節，當然，也十分容易出現質量問題，若澆筑效果不理想，將大量耗費人力、物力。為了杜絕這類問題出現，澆筑過程的嚴格控制非常重要，首先，澆筑之前，要對混凝土進行振搗，確保其充實飽滿。其次，詳細檢查高墩預埋件，觀察預埋件是否有移位或變形的問題，當發現存在問題時，應及時進行更換處理，從而確保澆筑質量。

3 案例分析

以某高速公路大橋施工為例分析，該工程全長為400米，大橋二號橋墩左右線墩高為71米和73米，主墩橫截面尺寸為長7米寬2米，主墩混凝土標號為C40，斷面鋼筋為1016根。施工中采用了以下設備：

序號設備名稱1 6臺SC200型單籠施工電梯2 一套BHT80-15-110S型車泵3 一個TC5613-6型吊塔4 一臺挖掘機

采用的施工工藝流程為:測量放樣、模板安裝、綁扎墩身鋼筋、澆筑內模、澆筑砼、養護砼等，取得了良好的效果。

4 結束語

高速公路橋梁建設階段，高墩的施工不僅是施工的重點，與此同時也是施工的難點，施工過程中需要綜合考慮，選擇有效的、科學合理的施工技術手段對橋梁高墩進行施工作業，以此來保證橋梁高墩的質量，由于高墩在高速公路的重要型，因此，進行施工技術的必要探討顯得十分關鍵，需要引起相關部門的重視，只有這樣，才能確保高速公路的安全性和可靠性。

[1]王慶高， 劉茜蓮. 高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用分析[J]. 科技與企業，2014，（5）：280-282.

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TU75

B

1007-6344（2017）06-0218-01

鄭勇 男 （1986-03） 本科 助理工程師 主要從事高速公路施工相關工作。