淺析公路路面二灰土底基層施工工藝

平剛

[摘要]二灰土底基層施工作為公路路面工程建設中的重要環節，其施工質量的優劣將直接影響到公路路面穩定性及使用壽命。為此，施工單位必須在全面了解二灰土特征的基礎上，對其施工原材料質量嚴格把關，合理配置施工機械，規范施工流程，只有這樣才能進一步提升公路路面穩定性，完善公路交通運輸網，促進道路交通事業快速、持續發展。

[關鍵詞]公路路面；二灰土底基層；施工流程 文章編號：2095—4085（2017）04—0074—02

1二灰土的特征

所謂的二灰土，主要是將石灰和粉煤灰按比例進行拌和，從而制成無機材料應用于公路施工中。近年來，二灰土因其低廉的價格和良好的環保性在公路施工中得到廣泛應用，同時它還具有較好的力學性能和水穩定性能，能夠有效改良土質。所以，公路工程的關鍵環節就是保障二灰土的施工質量。其施工特性如下。

（1）高強度。二灰土成型以后，早期強度較低，如夏季具有較高溫度，則其7 d無側限抗壓強度就能達到0.6～0.8 MPa范圍內，而春秋季節，其7 d無側限抗壓強度也能滿足0.5 MPa，但該材料后期具有較高強度，如夏季30 d即可達到1.7～2.0MPa，60 d可達到3 MPa，隨著施工時間的增加，其強度也會隨之增多，因此，作為一種路面結構層，二灰土強度較高。

（2）良好整體性。二灰土成型后需進行一定時間養護施工，伴隨其強度的不斷增強，將會形成一個有機整體。形成整體的原因可分為兩類：第一，因化學活性物大量存于石灰、粉煤灰內，特別是氧化鈣、二氧化硅等物質產生的離子和粘土顆粒離子將產生各類反應，進而形成大團粒結晶體，提升其強度；第二，因機械物理力學作用，攤鋪、整平二灰土后，通過重型壓實機碾壓，即可確保其密實度滿足施工規范規定，密實二灰土，形成緊密的結合體。

（3）抗低溫能力。因二灰土內部物理化學反應，將形成良好的整體，避免滲透雨水。除此之外，因其化學反應極易產生放熱問題，導致二灰土在溫度較低的環境下施工，強度仍可持續增加，這就表明，二灰土抗低溫能力較強。

2淺析公路路面二灰土底基層施工準備

水泥石灰穩定土底基層為某公路工程合同段K16+000-K22+873段主線路面結構層，其厚度為18 cm，137786 m²為其面積。互通式立交主線底基層也選用水泥石灰穩定土進行施工，厚度為18 cm，39257m²為其面積。選取路拌法進行水泥石灰穩定土底基層施工，13.4 m為主線單幅水泥石灰穩定土底基層頂寬，其他位置為路肩包邊土。根據工程建設實際情況，可嚴格按照施工規定進行施工，具體施工準備工作如下。

（1）底基層材料選擇。為提高底基層施工質量，應保證材料選擇滿足設計要求，具體材料：水泥，選取PC32.5緩凝水泥用于施工，并確定無機結合料水泥標準稠度、用水量、凝結時間等；石灰土，選取生石灰粉用于施工，并做好鈣及氧化鎂試驗；土，選用K21+900位置取土場素土用于施工，要求在1.71g/m³左右控制最大干密度，在17%左右控制最佳含水量。同時在混合料試驗中，應按照水泥：石灰：土=2：6：92的配合比進行試驗，確定混合料相關參數。

（2）機械設備準備。為確保底基層拌和速度、整平及壓實施工質量，應結合工程實際情況，進行機械施工設備的合理配置。這就要求公路路面二灰土底基層施工時，需要確保配置的施工機械設備符合設計要求，從而使施工過程的安全性得到保障。其中，攤鋪機、膠輪壓路機、鋼輪振動壓路機、運輸車以及灑水車等都需要在工程中使用到的設備。與此同時，二灰土需要通過穩定土廠拌設備進行集中攪拌處理形成，隨后利用自卸車將混合料運輸到指定地點，最后利用攤鋪機進行攤鋪施工。在試驗路段上，需要對機械設備的性能進行詳細檢查，對具體的配套方案進行認真制定，最終確定施工中配合比材料各項指標符合施工要求。具體如表1所示。

3公路路面二灰土底基層施工流程

（1）下承層施工。水泥石灰穩定土底基層施工中，需保證其具有平整、堅實的下承層。攤鋪施工前期，必須徹底清理干凈下承層表面，隨后通過灑水車進行保濕，確保其表面含水量滿足設計要求。要求選取壓路機進行2遍靜壓施工，以此將路床表層松散土、車轍等徹底消除。

（2）施工放樣。中線在路床頂面予以恢復，中心樁設置間隔距離20 m為直線段長度；10 m為曲線段長度。且將直徑為16mm的圓鋼設置到兩側路面邊緣外側50 cm位置，以此作為鋼筋標樁。水平測量施工中，要求將水泥石灰穩定土底基層邊緣設計標高、松鋪厚度明確標出。且嚴格按照施工規范規定進行高程檢測點、高程等位置的合理布設，并對其松鋪系數進行測定。

（3）松鋪布土。按照松鋪厚度、路基寬度等條件對各段施工段的填土量進行確定，并與每車運輸量、攤鋪機施工量相結合，由一端位置通過石灰將方格撒出，且指派專人進行施工，將土按照既定距離卸到方格中。

（4）攤鋪整平。完成布土作業后，在布土范圍內應選取T 40推土機進行攤鋪作業，平整時可選取PY-190平地機進行施工，測量人員應緊隨推土機、平地機做好各項質量檢測工作，且嚴格按照所有樁號地面標高，對表層頂面標高加以有效控制，并對松鋪厚度加以中，保證填土厚度滿足施工規定。最后選取振動壓路機進行1遍靜壓作業，待其表面平整度滿足施工規定即可進行下一階段施工。

（5）生石灰粉攤鋪。嚴格按照施工計劃，在生石灰粉進場后做好各項檢驗工作，待其質量滿足施工規定后即可使用。根據施工各項條件，進行生石灰粉重量、攤鋪厚度的確定，具體公式如下。

石灰穩定土數量：200×13.4×0.18=482.4 m³

石灰用量：482.4×1.725×0.97×6÷100=48.43 t

換算成體積：48.43÷2.7=17.937 m³

石灰厚度：17.937÷200÷13.4=0.067 m

石灰攤鋪前期，需對素土層高程進行詳細檢驗，當其高程與施工規范規定相符后即可進行上灰作業。

（6）拌和施工。灑布好石灰后，可及時進行拌和施工，選取徐工YWB200A路拌機進行1遍拌和施工，隨后對混合料含水量進行檢測，如含水量較低，應做好灑水作業，在最佳含水量允許范圍內控制灰土含水量。同時，在混合料拌制時，還需控制好材料的使用量。水泥用量過少不僅會降低混合料的強度，還會造成路面基層的不穩定，降低施工質量；水泥用量過多則會導致鋪筑路面的硬度過強，干擾壓實作業，降低路面基層的壓實系數，使得路面形成裂縫，影響公路公程的質量。在攤鋪作業的施工過程中，要綜合考慮壓實系數和路面沉降來確定攤鋪厚度，確保路面基層的穩定性和承載能力。

（7）平整石灰土。完成灰土拌和作業后，即可進行穩壓作業，選取的機械設備以小型推土機為主。因灰土具有較長鈣化時間，必須精細整平石灰土，只有這樣才能為整平水泥水土縮短施工時間。穩壓作業完成后，即可選取輕型壓路機進行作業，如仍具有極大土層表面孔隙率，水在補水悶料施工時，將向下層滲透，為確保整個灰土層內具有均勻的含水量，應確保與設計高程相比，灰土平整高度應多出一些，一般可多出1 cm～2 cm之間。

（8）灑水悶料。按照灰土含水量的多少及時進行土層含水量的補充，如部分石灰顆粒沒有被充分分解，可選取人工與灑水車結合的方式，進行過濕、過干位置的有效處理，灑水悶料24 h以后，應將其含水量控制在最佳含水量范圍內。

（9）碾壓施工。按照從輕到重的方式進行碾壓施工，先進行1遍靜壓作業，選取的機械為LSS220振動壓路機，按照從弱至強的順序進行振動壓實，滿足土體強度增長需求。碾壓施工中應在3 km/h以內控制碾壓速度，防止推走松土。根據施工案例實際情況，要求第1，2遍碾壓施工，按照1.5 km/h的速度施工；則第3，4遍施工，應按照2 km/h速度施工；第5遍碾壓施工則按照2.5 km/h的速度施工，最后還需進行1遍光面碾壓施工，則其速度應控制在3 km/h左右。

4結語

綜上所述，公路建設作為國民經濟基礎建設的重要組成部分，不僅滿足了人們日益提升的生活需求，而且在促進地區經濟發展中發揮著至關重要的作用。在公路施工中，二灰土底基層作為主要構成部分，其施工技術水平的高低對公路路面工程的整體質量產生直接影響，所以必須對施3-512藝不斷優化，對施工質量嚴格控制，使公路工程的整體質量得到進一步提升。