用車輪丈量北極之路 吳郁單車穿越北極行記

文/攝影 吳郁

用車輪丈量北極之路 吳郁單車穿越北極行記

文/攝影 吳郁

他曾經(jīng)1個(gè)人，駕駛1輛中國牌照汽車，2次橫穿亞歐大陸，3次深入西伯利亞和遠(yuǎn)東無人區(qū)，多次在冬季駕車前往遠(yuǎn)東地區(qū)探索極其艱苦的白骨之路等冬季道路，成為中國人駕駛中國牌照汽車挑戰(zhàn)地球極寒地區(qū)的第一人，他是行者吳郁。

2017年，我駕駛一輛在“北極卡車”公司量身定制的極地改裝版豐田普拉多，從中國大陸最南端雷州半島上的湛江市出發(fā)，一路向北，穿越蒙古和俄羅斯西伯利亞，一直抵達(dá)北極的哈亞，將一瓶取自中國南海的海水倒入北冰洋的冰層之中……這是世界上第一次有人單獨(dú)駕駛車輛縱貫遠(yuǎn)東大陸挺進(jìn)北極，最終到達(dá)北冰洋，南北跨越50多個(gè)緯度，深入北緯73度附近。然后，自己又駕車回到中國，往返行程大約16000km，歷時(shí)60多天。這是一次沒有任何后勤保障的單車探險(xiǎn)——行內(nèi)人士都很清楚，探險(xiǎn)的最大挑戰(zhàn)不在于你開車去了哪里，而是去了幾輛車幾個(gè)人……

吳郁的壯舉轟動(dòng)了俄羅斯，引起世界媒體的關(guān)注，四次接受俄羅斯國家電視臺(tái)專訪，還受到英國、法國、冰島、馬來西亞等眾多媒體的采訪報(bào)道。甚至被戰(zhàn)斗民族——俄羅斯人民親切地稱為“神一樣的男人”。

第一位開中國產(chǎn)轎車深入蒙古國腹地的中國人；開啟了從歐洲經(jīng)黑海、里海、新疆進(jìn)入中國的新路線，是從巴黎到北京15天穿越歐亞大陸的紀(jì)錄保持者；第一位開中國牌照汽車（兩次）抵達(dá)地球寒極——世界上最冷的人類永久居住地奧伊米亞康的中國人；第一位開中國牌照汽車走完號(hào)稱白骨之路和地獄公路的世界十大危險(xiǎn)公路排名第三的俄羅斯 M56號(hào)公路抵達(dá)終點(diǎn)馬加丹的中國人。這些都是吳郁開始汽車之旅后創(chuàng)造的紀(jì)錄。

至今，我累計(jì)海外自駕里程已超過18萬km，相當(dāng)于繞地球超過4圈。這趟旅程意味著什么？用三個(gè)詞來形容： 孤獨(dú)、艱險(xiǎn)、未知。雖然是簡簡單單的三個(gè)詞，但是卻最能概括這趟行程的特點(diǎn)。

每個(gè)人心中都有一種探險(xiǎn)精神，從小時(shí)候開始，我就對(duì)汽車和遠(yuǎn)方有一種無限的向往，隨著不斷長大，這種心情也越來越強(qiáng)烈，于是，就有了這么多的探險(xiǎn)經(jīng)歷。旅途中的驚喜與波折，總能帶給我更多征服的快感，非常享受探險(xiǎn)的過程。對(duì)于這趟行程的比喻，這一路上真有點(diǎn)像“西天取經(jīng)”，不同的是我是一路向北，這一路上有驚喜、有波折、有收獲。

路上遇到很多有趣的人、有趣的事，還有不同文化的碰撞，帶給了我們很多有趣的體驗(yàn)。要說第一個(gè)體驗(yàn)還得從波折講起，2017年1月24日在俄羅斯駐華大使館（北京）受到俄羅斯駐華大使杰尼索夫先生接見送行之后，我就踏上了出國的行程，從北京到中國二連浩特出境，一路都特別順。

但是在扎門烏德辦理入蒙古手續(xù)的時(shí)候還是遺漏了一個(gè)環(huán)節(jié)。蒙古的入境表分為邊境地區(qū)入境表和全國通行入境表，結(jié)果蒙古海關(guān)人員給了我一張“邊境地區(qū)入境表”——邊境地區(qū)入境表，顧名思義就是車輛只能在蒙古邊境省份或地區(qū)通行，不能進(jìn)入內(nèi)陸和首都烏蘭巴托。看不懂蒙文的我稀里糊涂填了表，蒙古海關(guān)稀里糊涂蓋了章，在距離蒙古首都烏蘭巴托還有80km的地方，被蒙古警察攔下來，然后一名蒙古警察上了車，把我們押送回到入境口岸重新填寫表格。當(dāng)時(shí)，我們?nèi)齻€(gè)人都已經(jīng)商量好到蒙古國的首都烏蘭巴托過春節(jié)的計(jì)劃，之前也是充滿期待，但是就因?yàn)樘铄e(cuò)了表格不得不改變了計(jì)劃。

這件事下來我的內(nèi)心多少有點(diǎn)沮喪。但也正因?yàn)檫@樣，讓我彌補(bǔ)了之前在蒙古國行程中匆匆錯(cuò)過的風(fēng)景。在警察押送下我們駕車沿著一望無際的草原公路原路返回，夕陽西下，草原中一個(gè)特別的身影引起了我們的注意。一個(gè)蒙古族小伙騎著一匹單峰駱駝，悠然地走在草原上，再配上藍(lán)藍(lán)的天空，以及漂亮的晚霞，構(gòu)成了一幅特別美麗的畫卷。行程中的倦意，讓我對(duì)這名“駱駝王子”多了一絲艷羨。我在警察的幫助下叫住“駱駝王子”，拍下了這幅美麗的圖畫。

我們?yōu)榱诉@趟行程做出了很大的犧牲，在蒙古國的這段行程中，正好趕上中國最隆重的節(jié)日——春節(jié)。在中國人的心里，春節(jié)是一個(gè)闔家團(tuán)圓的日子，可對(duì)我來說，一年中只有這段時(shí)間是自駕進(jìn)入北極圈的最佳時(shí)間，為了行程的正常展開，我不得不舍棄了和家人團(tuán)聚的時(shí)光，在我的心里，沒有陪家人過春節(jié)多少還是有點(diǎn)遺憾！但是，對(duì)于探險(xiǎn)家來說，想要看到最美的風(fēng)景就需要付出一點(diǎn)代價(jià)，去遠(yuǎn)方，是探險(xiǎn)家的使命，而無畏孤獨(dú)就是宿命。

一個(gè)蒙古族小伙騎著一匹單峰駱駝，悠然地走在草原上，再配上藍(lán)藍(lán)的天空，以及漂亮的晚霞，構(gòu)成了一幅特別美麗的畫卷。

接下來，口岸手續(xù)重新辦理之后，我們繼續(xù)趕路，因?yàn)檎鄯道速M(fèi)了不少時(shí)間，所以也沒有在烏蘭巴托停留太長時(shí)間，很快出了蒙古國進(jìn)入俄羅斯地界并進(jìn)入貝加爾湖，一路上200多km的路程都是在湖面上行駛。

貝加爾湖就像李健唱的那樣，清澈又神秘，貝加爾湖的冰是藍(lán)色的，特別養(yǎng)眼的那種藍(lán)，讓人看不夠。在貝加爾湖還有一個(gè)有趣的事情，就是不少當(dāng)?shù)厝嗽诤翔彵矗烎~，是一件非常有意思的事。

除了這些有意思的事，貝加爾湖還給我出了一個(gè)小小的難題。因?yàn)楸嫦碌乃畨翰痪瑫?huì)讓冰面出現(xiàn)斷裂，進(jìn)而出現(xiàn)40到60cm不等寬度的冰裂縫，大多數(shù)時(shí)候裂縫處的水面會(huì)很快結(jié)冰，但是冰層厚度很薄——這讓貝加爾湖的碩大冰面上危機(jī)四伏。通過裂縫的辦法是找到裂縫的最窄處，以80到100km/h的速度開車直接沖過去，或者將汽車上的脫困板鋪在冰縫上搭成“橋”。如果運(yùn)氣不好，裂縫太寬，車輪就會(huì)直接卡在裂縫處，這個(gè)時(shí)候很難有保險(xiǎn)公司或救援力量到場。

在穿越貝加爾湖之后，還碰見了一件比較離奇的事情。我之前收集了很多信息，了解到馬爾科沃是附近人口比較多的一個(gè)地方，于是，一路欣喜地奔向馬爾科沃做補(bǔ)給。但是，到那之后，發(fā)現(xiàn)那么大的地方竟然沒有加油站，實(shí)在是匪夷所思。本來打算在這里休息一晚，結(jié)果，當(dāng)?shù)剡€沒有旅店，于是想在車內(nèi)將就過一夜，然而更意外的是，被警察告知我進(jìn)入這個(gè)地方的那一刻，就被當(dāng)?shù)夭环ǚ肿佣⑸狭耍煊H口說如果在這里過夜，他將不能保證我的安全，本來旅途勞累卻又不得不連夜趕往下一個(gè)目的地——烏斯季庫特。

這還不是最危險(xiǎn)的，接下來，從烏斯季庫特補(bǔ)給后，我們進(jìn)入了一段1150km的“無人區(qū)”行程。這段“無人區(qū)”真的是除了冰雪森林就是冰雪森林，一眼望去白茫茫，在路上幾天已經(jīng)視覺疲勞了。解釋一下這個(gè)“無人區(qū)”，遠(yuǎn)東地區(qū)地廣人稀，很多地方有“路”卻沒人養(yǎng)護(hù)，并且很長距離都沒有城鎮(zhèn)村莊，這段1150km的道路中途完全沒有加油站、補(bǔ)給點(diǎn)、旅店、便利店，什么都沒有。但是會(huì)有過路的大貨車，只有大貨車，除了我們的車幾乎不會(huì)見到其他小汽車。

這段路被積雪深深覆蓋，再加上大卡車來回走，把路壓得溝溝坎坎，通過難度可想而知。全是冰和雪，非常滑，稍不留神，車輪就會(huì)偏離行駛軌跡。一路上因?yàn)楸鶞咸l(fā)生過好幾次甩尾，所以只能小心翼翼地開，走得很艱難，我用了三天三夜才走完。穿過這片“無人區(qū)”后我們到達(dá)的城市叫米爾內(nèi)。

說起這個(gè)地方，它曾經(jīng)讓無數(shù)淘金者為之瘋狂。原因就是，這里盛產(chǎn)鉆石。米爾內(nèi)鉆石礦坑是世界最大的露天礦坑，它的直徑達(dá)到1200m，縱深超過500m，是地球上最大的人工坑。因?yàn)樘睿呀?jīng)使地球內(nèi)部磁場與地表上空的空氣形成強(qiáng)大氣流，質(zhì)量過輕的小型飛機(jī)飛過其上空，都能被這股氣流吸進(jìn)洞穴撞碎，因此其上空現(xiàn)在是禁飛區(qū)。

曾經(jīng)，米爾內(nèi)是蘇聯(lián)時(shí)期的一個(gè)謎，完全被蘇聯(lián)政府保護(hù)起來，因?yàn)樗谧疃κ⒌臅r(shí)候鉆石年產(chǎn)量超過2噸，蘇聯(lián)政府開支和軍費(fèi)開支大部分依賴于這里的鉆石，那時(shí)在地圖上都找不到這個(gè)地方的存在。當(dāng)時(shí)，我站在旁邊就想真是物是人非啊，要是早到這個(gè)地方幾十年，沒準(zhǔn)搖身一變，就成了一個(gè)大富翁了。

從米爾內(nèi)出來經(jīng)過公路的盡頭烏達(dá)奇內(nèi)就迎來了整段旅程中最危險(xiǎn)的一段。這一段路是要沿著700k m的阿納巴爾河冰面行走。雖然我的車已經(jīng)經(jīng)過改裝，但是冰面還是比較滑，開車必須特別小心，否則非常危險(xiǎn)。在快到北極小村日林達(dá)的時(shí)候，我們就因?yàn)榧鼻汹s路，車開得快再加上拐彎，車輛發(fā)生了側(cè)翻。好在改裝之后的普拉多保證了我和攝影師三人都沒有受傷。所以，極地中開車的要領(lǐng)還是那句老話——慢。

一說到極光，可能很多人想到的都是冰島、北歐三國、加拿大、美國等這些國家，所以日林達(dá)的游客相對(duì)那些國家會(huì)少很多很多，也基本上沒有攝影師到這里拍攝極光，但是這里的極光真的非常震撼。

在經(jīng)歷這個(gè)小小的磨難之后，我們非常幸運(yùn)地在日林達(dá)見到了極光，這個(gè)感覺真的特別震撼。一說到極光，可能很多人想到的都是冰島、北歐三國、加拿大、美國等這些國家，所以日林達(dá)的游客相對(duì)那些國家會(huì)少很多很多，也基本上沒有攝影師到這里拍攝極光，但是這里的極光真的非常震撼。正好2017年是極光大年，我們往后走的行程中基本每天都能看見極光。

在北極圈，我們還看見了北極狐。其實(shí)在北極圈內(nèi)能看到的動(dòng)物特別少，但是卻能看到很多動(dòng)物在雪上留下的腳印，常見的有狼和北極熊的腳印，從腳印來看這里的動(dòng)物種類真的不少，這大概是它們有晝伏夜出的習(xí)慣。

回想起來，這趟行程中真的有很多辛酸。沿結(jié)冰的河面艱難前行700km后到達(dá)目的地——尤留恩格-哈亞，這是一個(gè)只有幾百人的小村莊，也是阿納巴爾河流入北冰洋的入海口，當(dāng)我站在北冰洋的那一刻，感覺一切都是值得的。尤其是，當(dāng)把從中國大陸最南端湛江南海取的水，匯入北冰洋時(shí)，就好像完成了一項(xiàng)偉大的任務(wù)。也許，這在很多人眼中是很平凡的一件事情，但是對(duì)于我來說卻有著不同的意義。這種感覺說不出來是什么，但是在我心里卻久久不能平靜。