公路改擴建工程路基拼接施工技術的應用

曾昭彬

摘 要：近年來，人們對公路運輸的穩定性和舒適性提出了更高的要求，公路改擴建工程不斷增多。在公路施工中，改擴建工程作為極其重要的一部分，不但能夠滿足目前車流量和車輛載荷的需求，而且能夠使公路的服務能力大幅提高。在公路改擴建過程中，路基拼接施工作為主要組成部分，其拼接施工是否有效直接影響著公路整體質量，因此施工單位需要對改擴建工程路基拼接施工技術加強研究，對施工工藝不斷優化，從而使公路路基拼接的質量得到有效保障。本文簡要介紹了公路改擴建工程路基拼接技術概述，重點分析了公路改擴建工程中路基拼接施工技術的應用，以期能為有關方面需要提供借鑒和參考。

關鍵詞：改擴建工程；路基拼接施工；技術應用

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）12-0107-02

在對公路進行改擴建路基拼接施工時，不僅要對路段交通量影響情況進行充分考慮，還要對公路改擴建施工進度、人員安全以及施工質量進行加強重視。在公路拓寬與拼接時，新舊路基相互作用問題比較突出，由于一定差異的固結時間存在于新舊路堤結合位置，因此導致不均勻沉降問題出現在路基中，新舊路基結合位置也經常會出現縱裂縫問題，最終導致路堤失穩與滑坡問題的發生。在此基礎上，施工單位要結合實際情況，不斷完善和優化施工工藝，做好新路基處理工作，從而使公路改擴建工程施工的整體質量得到有效提升。

1 路基拼接技術概述

在公路改擴建工程中，新舊路基拼接作為極其重要的環節，不但影響著公路的穩定性和安全性，而且影響著公路的使用使命，與公路工程整體質量息息相關。如果在改擴建工程中運用路基拼接施工技術，不但能夠使提高公路結構的耐久性，而且能夠延長其使用壽命。假如路基拼接施工技術缺乏科學性和有效性，會導致結構問題和質量問題頻頻出現，進而降低公路的使用性能和壽命。因此，施工單位要將路基拼接施工技術積極引入到公路工程改造中，使公路的施工質量得到保障。通過長期實踐能夠看出，以下三個方面是需要考慮的重點：一是深入的了解路基路面所處的結構情況；二是全面掌握和了解路基路肩部分的結構；三是不斷優化施工工藝，科學組織施工。

2 工程概況

本文以某公路工程為例，該工程拓寬路段未4.8km，屬于哈斯特地貌，隨著該路段交通量的不斷增加，日益增大的公路運行壓力已無法滿足行車要求，需要進行拓寬。拓寬工程包括有混凝土擋土墻、漿砌片石擋土墻、危巖整治、巖溶注漿、邊坡整治等內容。在施工過程中，不但要順利完成施工，又要通過科學合理的施工工藝使路基拼接施工質量得到提高。

3 施工準備工作

（1）施工現場勘查。在改擴建工程施工以前，需要對施工現場做好全面調查研究工作，充分了解沿線的地形地貌，詳細測量水文地理，認真收集相關與施工相關設計資料，另外要對翻漿、坍塌等當地路基路面存在的病害問題進行充分了解，采取行之有效的措施進行適當處理。在開始施工以前，需要將地基勘察工作做好，尤其是對于軟土地基，要準確定位其土壤厚度和分布范圍。在路基改擴建施工設計時，需要全面了解新舊路基土質條件、地形地貌，深入分析車輛荷載與施工材料等問題，對其穩定性進行驗算，將科學有效的數據提供給技術人員便于進行改擴建工程和路基拼接方案設計。

（2）配置人員和設備。在施工以前，需要將人員配置齊全，其中包括有主要負責人、技術人員、測量人員、監理人員、施工人員等，下設2個施工小分隊。另外要配備完善的施工機械，其中配備1臺機械挖掘機進行路基開挖；配備自卸汽車進行混合料運輸；配備砂漿攪拌機進行混合料拌和；配備沖擊夯進行路基壓實。

（3）選擇原材料。在施工以前，原材料是路基質量的基礎保障，在對施工路段石方路塹開挖產生的片石可用于拓寬施工中，石料強度必須超過30Mpa，片石為厚度15cm以上的微風化和弱風化片石，同時確保片石具有勻稱的結構尺寸，片石表面沒有裂痕、污垢的存在，在總體中，片石的添加量必須在20%以下，在澆筑完混凝土以后，片石采用人工拋棄施工。

4 公路改擴建工程中路基拼接施工技術的應用

目前在公路改擴建工程中，分為四種路基拼接方式，一是單側拼接，二是兩側拼接，三是單側平面分離，四是單側平面分離，這幾種方式都能夠滿足公路施工的需求，使工程質量得到進一步提高。

（1）舊邊溝、邊坡處理及開挖臺階。經過長時間雨水的沖擊和腐蝕，公路舊路兩側邊溝與排水溝具有大量的軟弱土質，有的甚至已經成為腐殖質土，所以需要對軟土路基進行回填施工。在回填施工過程中，要將原有公路按照1：0.5的比例進行削坡施工，從而確保徹底清除原有公路邊坡表層雜土，使邊坡土層強度大幅提高。隨后需要開挖臺階，要確保向內傾斜底部臺階，將其坡度控制在大于1%且小于5%范圍內。開挖施工要堅持從上到下的順序，每完成一個臺階的開挖需要對其進行填筑，將臺階高度控制在70cm以下。另外，施工單位在路基碾壓施工時要嚴格遵循施工相關要求，保證路基壓實度能夠達到施工要求標準。在開挖臺階時，要與原地面保持相同的深度，同時在臺階位置設置土工格柵。路基結合位置能夠通過削坡與開挖臺階進一步增加其接觸面積，使其新舊路基結合位置的抗剪能力與摩阻力得到有效提升，另外還能夠保障路基結合的穩定性和整體性。

（2）軟土地基處理。將40cm厚的石渣一次性鋪筑在軟基位置，施工順序為：粗平靜壓、振壓、精平，其檢查標準以石渣的外觀表現是否緊密為主。隨后通過推土機平整施工場地，接著進行石渣（70cm）+粉噴樁段施工。在土工布鋪設時，要確保有60cm的搭接寬度，避免褶皺情況出現。

（3）控制路基拼接加寬填料。在施工過程中，想要減少新舊路基沉降差，使路基穩定性大幅提高，需要保證路基加寬部分和原有路基能夠成為一個整體結構。施工單位所用土壤只有和原有路基保持一致，才能夠實現其結構的整體性。假如使用不同的土壤，需要在新路基填石施工中選擇砂礫土、碎石土等具有較高強度的填料。在進行填料施工以前，需要對使用材料進行室內試驗，在其質量達標以后才能夠應用于施工中。一般情況下，碎、礫石含量在碎石土、礫石土中大概占有30%—50%的比例，施工人員需要將其粒徑控制在大于0.5cm且小于10cm的范圍內，粒徑最大尺寸不得大于15cm，控制其含水量在10%—15%范圍內。

（4）路基拼接施工。在公路改擴建施工中，沉降問題和縱向裂縫現象會經常出現在新老路基相鄰部位，這種情況極大的影響著公路的使用功能，使路基的承載力大幅降低。在公路改擴建施工中，路基拼接施工技術的應用直接影響著投入成本和工程質量。路基基底差異沉降極大的影響著拼接處應力的變化，為了有效調整新老路基拼接位置的應力狀態，使加寬路基能夠緊密銜接舊路基，避免出現縱向裂縫和橫向錯臺的情況，需要將以下幾點認真做好：一是在進行路基加寬填筑施工前，施工單位需要進行清坡作業，對老路基30cm的邊坡進行清理；二是在對老路基邊坡開挖臺階時需要遵循“從上往下”的順序，另外保證每完成一次開挖作業及時進行填筑，在填筑以后采用壓路機進行壓實；三是在路床和基底之間鋪設適量數額的土木格柵，這樣能夠有效增強老路基和拼接路基土體之間的銜接性，另外還可以合理限制和調節路基土體變形情況。

（5）對新舊路基結合部位進行強化。在進行路基加寬拼接施工時，需要在新舊路基接觸的臺階位置與路基頂層設置土工格柵，這樣能夠進一步增強新舊路基間的粘結力，使新舊路基整體結構在側向位移減少與不均勻沉降的情況下快速形成。

5 結語

綜上所述，隨著我國經濟的快速發展，老舊公路的承載力和安全性早已無法滿足社會不斷提升的交通運輸需要，各級交通運輸部門通過改擴建公路工程路面來提升公路的運輸能力，從而進一步滿足社會生產和人們生活的需求。在公路改擴建施工中，路基路面的拼接作為重要的施工部分，如果有問題存在于拼接過程中，會導致公路產生裂縫，從而直接影響到公路的使用壽命和性能。所以，施工單位需要對相關要求充分了解，深入研究公路路基拼接、差異沉降等內容，對于設計和施工中存在的不足采取針對性的措施進行有效處理，從而不斷提升公路改擴建施工質量，進一步提升公路的安全運行。

參考文獻

[1]孫繼成.淺談改擴建高速公路新舊路面拼接施工技術[J].公路交通科技（應用技術版），2015，（03）：103-104.