空戰假想敵：美海軍陸戰隊第401戰斗機訓練中隊

巨克軍

實戰演習中，除了作為攻堅部隊的“藍軍”之外，還有作為“敵對”軍隊的“紅軍”，特別是在空戰中，需要有人扮演“空中敵人”的角色。扮演空中敵軍的部隊被稱為空戰假想敵部隊。美國海軍陸戰隊下轄的第401戰斗機訓練中隊正是這樣一支部隊——

所謂空戰假想敵部隊，是經過專門訓練，以在軍事演習及訓練中擔任敵對部隊進行攻擊的空戰部隊。在作戰過程中，空戰假想敵部隊會采用本國潛在敵軍的戰術和作戰程序，以盡可能真實地模擬空戰。但是使用敵軍真正的戰斗機和設備進行訓練是不現實的，因此空戰假想敵部隊會使用替代飛機來模擬潛在敵軍的戰斗機。

空戰假想敵訓練的起源是在二戰時期，二戰中就有空軍中隊捕獲到敵軍的戰斗機，用于模擬空戰訓練。由此，德國建立了TZR部隊，其使用捕獲的P-51、P-47等戰斗機，配合德軍飛行中隊進行模擬空戰訓練。此后英國皇家空軍建立一個中隊，用捕獲的敵軍戰斗機進行訓練，同時將這批戰斗機提供給美國空軍，進行聯合模擬空戰訓練。

美軍第一次正式使用與現役裝備戰斗機有所區別的戰斗機進行空戰假想敵訓練是在1968年，由美國海軍戰斗機武器學校使用A-4“空中之鷹”戰斗機來模擬蘇聯的米格-17戰斗機。這一訓練十分成功，取得了良好的效果，因此美國海軍及海軍陸戰隊也隨后建立了自己的空戰假想敵中隊。

美國海軍陸戰隊惟一

第401戰斗機訓練中隊裝備的戰斗機

的空戰假想敵中隊

美國海軍陸戰隊第401戰斗機訓練中隊（VMFT-401）是美國海軍陸戰隊中惟一專精于空戰假想敵行動的單位，其總部基地位于亞利桑那州的尤瑪海軍陸戰隊航空站。

第401戰斗機訓練中隊隸屬于美國海軍陸戰隊第4航空聯隊，其成立于1986年3月18日，是一個非部署性的預備役戰斗機中隊。雖然在其成立之前，美國海軍陸戰隊就已經開始運用空戰假想敵理念進行訓練，但是直到1986年才下決心建立自己的空戰假想敵部隊以滿足訓練需求。

總體而言，第401戰斗機訓練中隊所承擔的任務并不復雜，就是在模擬空戰以及演練中為海軍陸戰隊的航空部隊和地面部隊提供專業的假想敵兵力，以提升這些部隊的戰備能力。除此之外，也會支援美軍其他部隊，甚至是外國部隊的空戰假想敵訓練。

雖然總部位于尤瑪航空站，但第401戰斗機訓練中隊的飛行任務并不是全部都在尤瑪航空站進行。第401戰斗機訓練中隊的主要聯合作戰對象是美國海軍陸戰隊航空武器戰術第1中隊（NAWTS-1），該中隊是美國海軍陸戰隊的航空武器學校，每年開展2期作戰戰術課程，第401戰斗機訓練中隊在課程中負責對其進行支援，在反空戰訓練中充當假想敵部隊，以及對如何開展假想敵空戰提供教學。除此之外，每年大約有2個月的時間，第401戰斗機訓練中隊會派出9～10個支援分遣隊到其他地地區進行支援訓練。

該中隊主要是為戰術航空單位提供空對空訓練，不論他們想要達成的是攻擊性還是防衛性的空對空作戰訓練，都可以達到逼真的戰場效果。

經驗豐富的飛行員

進行假想敵作戰訓練的戰斗機

第401戰斗機訓練中隊現有18名飛行員，包括9名現役飛行員及9名預備役飛行員，人員全部具有飛行教官資格。想要加入第401戰斗機訓練中隊的飛行員，首要條件是擁有空中分隊的領隊資格，而且還必須獲得空戰戰術教官資格，或飛行員教官資格。可見，加入到第401戰斗機訓練中隊的成員都具有相當豐富的經驗。

第401戰斗機訓練中隊擁有一套完善的內部資格認證程序，并制訂自己的訓練、戰備手冊，規范新加入飛行員的訓練需求。新加入的飛行員雖然對原先飛機機種相當熟悉，但并不是合格的假想敵飛行員，所以加入中隊后必須進行有關假想敵訓練。新加入的飛行員之前已經是分隊領隊、空戰戰術教官，但在加入中隊后，還是需要取得僚機飛行員的資格認證，重新取得分隊的領隊資格之后，才能成為一名合格的假想敵戰術飛行員。

第401戰斗機訓練中隊內的全職現役飛行員任期通常是3年，中隊長的任期則是2年。與之相比，中隊預備役飛行員的任職時間則比較長，現有的一些預備役飛行員已經任職6年。雖然預備役飛行員是兼職身份，每個月只與現役隊員一起飛行一段時間，但這些隊員同樣具有相當的經驗。

為了保障訓練，第401戰斗機訓練中隊還會招募額外（交換）的飛行員，這些飛行員主要來自海軍陸戰隊航空武器戰術中隊。

這些假想敵飛行員除了具備豐富的經驗外，非常重要的是要能熟悉并保持跟上潛在敵人的武器裝備、接戰程序以及戰術水平。因此第401戰斗機訓練中隊保持與美國的情報機構緊密聯系，全部隊員都有適當的權限能從這些單位取得最新的情報。該中隊也與陸戰隊航空武器戰術中隊的情報部門結合，根據他們所獲得的威脅情報，確保中隊所模擬敵軍的各項程序、裝備及水平符合潛在敵國實情。

良好的維修保障

第401戰斗機訓練中隊并沒有飛機維修人員，中隊戰斗機的檢修則交由民間合約維修商進行。目前該中隊戰斗機的定期檢修由位于佛羅里達州的諾格公司圣奧古斯丁廠提供，而大多數的維修作業由塞考斯基航太維修公司負責。該公司的維修團隊幾乎都是由退役軍人組成，具有豐富的經驗，有些維修人員甚至自1986年第401戰斗機訓練中隊成立之時就開始與中隊合作進行戰斗機維修服務，有些人的維修經驗甚至長達30多年，非常專業，其為第401戰斗機訓練中隊提供了堅強的后盾。

裝備的戰斗機機型

第401戰斗機訓練中隊成立后，首批裝備以色列生產的F-21A幼獅戰斗機，1989年更換為美國制造的F-5E型虎二式戰斗機，之后又補充裝備11架F-5N型單座及1架F-5F型雙座戰斗機。在執行訓練任務時，紅軍與藍軍的戰斗機都會加掛1具戰術空戰訓練系統夾倉，以便在完成每架次訓練后都能夠詳細地進行飛行分析。

1978～1985年間，瑞士空軍在代號“和平阿爾卑斯一號”、“和平阿爾卑斯二號”的外國軍售計劃下，曾向美國采購總共110架F-5E/F型虎二式戰斗機，1989年美軍總共向瑞士回購44架二手F-5E型戰斗機，該批戰斗機每架的飛行時間大約是1800小時，幾乎只是美國海軍陸戰隊、海軍同型戰斗機飛行時間的1/3。

前瑞士空軍F-5E型戰斗機與美軍同型戰斗機的主要差別包括慣性導航系統、彈射椅、防滑剎車系統、氣態氧氣系統、高度表/垂直速度表、音響式加速表、復合30瓦UHF無線電、AN/ALR-87型雷達警告接收器以及裝在機腹左側的AN/ALE-40型反制撒布系統。

2009年，諾格公司與美國海軍航空系統司令部就F-5E戰斗機合作完成一項6年改良計劃，全部工程在諾格公司圣奧古斯丁廠區進行，主要是在瑞士二手F-5E型戰斗機上加裝美軍專屬裝備，包括一具新型無線電裝備，有些戰斗機還裝上AN/ALQ-167型干擾裝置。此次改良計劃，共有41架二手F-5E型戰斗機經過改良，并將型號改為F-5N型，N代表海軍，剩余的3架瑞士二手F-5E型機體則用于組裝“新的”F-5F型雙座機，將機上原本老舊的LN-33型慣性導航系統換裝為新的LN-260型慣性導航系統。

另外，前瑞士空軍F-5E型機鼻配備的AN/APQ-159（V）3型空用雷達的偵測距離比美國海軍陸戰隊、海軍同型戰斗機配備的AN/APQ-159（V）5型空用雷達的略短，因此美軍的F-5E型戰斗機在退役前，將機上的AN/APQ-159（V）5型雷達拆下，換裝到F-5N型戰斗機上。由于翼根前緣的設計有所不同，提升了F-5N型戰斗機在低速飛行時的穩定性。至于F-5N型在外觀上最容易辨別之處，則是裝在座艙正后方機背上的慣性導航系統整流罩，以及機體前、后的各兩具雷達警告接收天線。

第一架經過改良的F-5N型戰斗機于2003年3月首次試飛成功，2005年，第401戰斗機訓練中隊開始接收第一架F-5N型戰斗機。

由于“新的”F-5F型戰斗機事實上是利用美國海軍F-5F型與原瑞士空軍F-5E型戰斗機的組件改造而成，因此該型戰斗機被昵稱為“科學怪虎”。改裝工作包括結合較新的原瑞士空軍F-5E型中段機體，以及老舊F-5F型戰斗機的雙座座艙機首段、機尾段。改裝工程大約耗時兩年完成，每架戰斗機都裝有LN-260型慣性導航系統、Block I升級航電裝備。除了作為戰斗教練機，新的F-5F型也可與F-5N型戰斗機共同用于空戰假想敵訓練任務。

空戰假想敵部隊飛行員正在進行訓練

第一架“科學怪虎”于2008年11月首度試飛成功，同年12月移交第401戰斗機訓練中隊，另外兩架戰斗機則移交其他戰斗機中隊。

因為F-5系列戰斗機已經不在美軍第一線作戰單位服役，所以第401戰斗機訓練中隊編配了一支F-5機隊補充分隊。該分隊主要為飛行員提供飛行入門培訓。分隊只配備一架雙座機，所以一般會對新手安排兩次雙人飛行及一次單飛，即新成員會先與教官一同飛行兩次，接著就會在第三次飛行時單飛，教官則是在另一架飛機上跟隨其他追蹤飛行。

一般而言，F-5型戰斗機只需要大約1個小時左右的時間，就可整備完成，執行飛行任務。

未來戰斗機的更換尚無定論

美國海軍陸戰隊希望未來在艦載航空聯隊配備340架F-35B垂直起降型及80架F-35C艦載型戰斗機，以替換現役的F/A-18A/A+、F/A-18C/D型大黃蜂式戰斗機以及AV-8B戰斗機。

隨著F-35型戰斗機的服役，有人可能會質疑F-5N型戰機作為優秀假想敵戰斗機的合適性，但第401戰斗機訓練中隊作為專業的空戰假想敵部隊，現仍在評估形勢，尚未換裝，如有需要會及時換裝。

第401戰斗機訓練中隊的F-5型戰斗機未到退役“年齡”，尚可服役一段時間，而至于未來要用何種機型更換F-5N/F型還沒有定論。長期的假想敵計劃將會仔細考量假想敵作戰能力，以裝備合適的戰斗機。

編輯/王曉西