汽車零部件包裝可循環使用的重要條件

王士根 康笑陽 劉道杰/文

汽車零部件包裝可循環使用的重要條件

王士根 康笑陽 劉道杰/文

物流包裝的循環使用，可大大降低物流成本和庫存資金積壓，提高供應鏈的敏捷性和柔性。本文主要從包裝標準化和包裝可回收化兩個方面，對汽車零部件包裝實施循環使用的重要條件進行了深入分析。

汽車零部件、入廠物流、包裝標準化、包裝可回收化

在由研發、采購、制造、物流組成的汽車全價值鏈體系中，主機廠是整個鏈條的核心部分，而入廠物流是連接供應商與主機廠之間零部件供應的重要環節。但由于零部件供應商位置分散，供貨零件種類較多，供應商物流水平參差不齊，因此無論是管理成本還是運作成本，入廠物流在整個汽車物流成本中比重較大。物流包裝的循環使用隨之成為各大主機廠降低入廠物流成本的重要方法。循環使用物流包裝的有效實施，可大大縮短產品的生產周期，降低物流成本和庫存資金積壓，提高供應鏈的敏捷性和柔性。而實踐表明，實施物流包裝循環使用，首先要推進包裝標準化和可回收化，它是推行Milk-Run循環取貨物流體系的先決條件。本文主要從包裝標準化和包裝可回收化兩個方面，淺析汽車零部件包裝實現循環使用的條件。

一、包裝標準化

汽車零部件材料各式各樣，形狀千姿百態，并且供應商與主機廠之間存在采用標準不一致的問題，所以汽車零部件的包裝標準不統一，使得運輸、堆垛、搬運等環節中的作業難度較大，物流運輸效率低，運輸成本高。而目前各大主機廠導入循環取貨物流體系的目的就是降低入廠物流成本，因此在取貨物流模式中，如何制定合理的運輸包裝尺寸，已成為汽車企業降低運輸成本、提升物流效率的重要課題。

在推進物流包裝標準化過程中，首先確認運輸車輛的尺寸標準，然后逐級確定各物流運輸單元的標準。

1.塑料箱

常用的塑料箱包裝單元依據托盤標準進行設定。托盤是現代化物流的基本單元，決定了整套塑料箱的尺寸鏈，如在日產體系內取貨物流的飛翼車廂體尺寸一般為9600*2300*2400(mm)，為配合廂體尺寸，提升車輛集載率，日產體系確定采用1100*1100*150(mm)的國際標準托盤。日產體系內根據托盤的尺寸建立一系列尺寸鏈的可折疊塑料箱，并對每種規格設定包裝代碼以便于管理，詳見表1。

采用尺寸鏈內的塑料箱包裝，可同時滿足不同規格的塑料箱之間的堆垛打托，從而實現標準托盤化的運輸單元，提高飛翼車的裝載率，提升物流環節機械化操作效率，從而降低物流成本。

2.鋼制容器

對于鋼制容器，容器寬度1500mm，車輛內寬2300mm，無法并排擺放兩個器具。根據日產體系飛翼車寬度的標準，將鋼制容器寬改善度1140mm，可以并排擺放兩個產品，提升車輛裝載率，減低物流運輸成本。因此根據日產標準車輛內尺寸建立一系列尺寸鏈的鋼制容器，并對每種規格設定包裝代碼便于管理，詳見表2。

包裝的標準化可以最大限度地滿足循環取貨對于滿載率的要求，有利于集裝單元和標準化搬運；提高運輸配載率，降低物流運輸成本，提高物流標準化作業水平，從而達到導入循環取貨降低入廠物流成本的目的。

二、包裝可回收化

在實施取貨物流之前，零部件入廠物流模式采用紙箱包裝，由供應商送至主機廠倉庫，進行二次換箱作業再配送上線。此模式下，換箱作業增加二次品質風險，物流效率低，同時整個供應鏈環節的物流包裝成本較高。

為了提升品質、降低物流成本，主機廠逐步實施循環取貨。在取貨物流模式中采用什么式樣的包裝才能保證零部件的運輸品質，是主機廠和供應商在導入取貨物流之前應該考慮的。

下面以汽車輪轂為例，說明可回收包裝是實施循環取貨的重要條件。

某輪轂供應商對輪轂采用一次性木托盤，同時采用“護圈+薄膜”進行包裝。目前該包裝方案存在以下問題：

（1）在長途運輸中容易出現輪轂錯位甚至塌陷，造成部品劃傷；

（2）物流運輸途中無法堆垛，物流成本較高；

（3）包材為一次性材料，無法回收，年度包裝費較高，且造成環境污染；

表1 ：通用塑料箱規格

表2 ：鋼制容器規格

表3 ：費用分析 單位：mm

圖1 ：改善方案

（4）護圈不易拿取，物流作業效率低。

從QCT（Quality Cost Time）角度分析，考慮取貨物流模式下的運輸要求，結合產品特性和運輸距離，將一次性木托盤改為可回收的鐵托盤，將一次性護圈改善為可回收的吸塑盤，詳細改善方案如圖1。

對以上兩種包裝方式的包裝費用和物流費用統計分析對比，見表3。

由圖1和表3分析可以明顯得出，將一次性包裝改善為可周轉包裝對整個物流環節的影響如下：

（1）運輸過程中未出現輪轂錯位、塌陷情況，保證取貨物流過程中零件品質；

（2）取貨物流過程中可以雙層堆垛，降低取貨物流成本；

（3）鐵托盤+吸塑盤可循環使用，包裝成本降低，減少包裝對環境的污染和破壞；

（4）工人拿取工時降低，提供人工作業效率。

包裝可回收化改善，不僅可保證產品品質，降低取貨物流費，還可降低包裝成本,提高包裝作業效率，滿足倉庫多層堆垛要求，減少倉庫使用面積，從而保證循環取貨物流的有效實施。

三、結語

包裝是物流系統的重要組成元素之一，既是物流的起點，也是物流過程安全、質量、效益的重要保障。尤其目前中國汽車行業進入微增長時期，競爭更加激烈，各大汽車主機廠都需要通過實施包裝標準化和可回收化，滿足循環取貨的包裝條件，從而有效地實施循環取貨，保證運輸品質，降低汽車零部件的物流成本，提升企業競爭力。

作者王士根、劉道杰工作單位為鄭州日產汽車有限公司，康笑陽工作單位為鄭州日產汽車有限公司常州分公司