匆匆那年

每年夏天，中國的幾百萬學生將面臨一場決定他們命運的選擇——高考，有些人能借此擺脫窮苦的宿命，有些人則被殘酷的競爭淘汰。雖然每個省份的錄取分數不盡相同，但客觀地講這是一場相對公平的選拔，只要你足夠努力，老天都會扶你一把。

恍惚間，高考對我來說已經是二十年前的事了，我也經歷了每一個中國學生在那時必須經歷的成長之路。我選擇了自己喜歡的專業，有幸成為當時中國最好的汽車類院?！止I大學汽車學院的一員，受到了完整而專業的汽車知識啟蒙，并在此間萌生了今后的理想。畢業之后幾經轉折終于進到了汽車媒體行業，跟其他同學相比算不務正業了，但卻給我打開了一扇更廣闊的窗。這20年來，我駕駛過幾百款不同的新車，參加過不計其數的發布會，為服務的媒體留下了幾十萬字的文章，我很慶幸能夠見證中國汽車發展最快的20年，同時也深深地感謝培養我的母校，即使她現在的名稱已經不復存在。

我記得畢業時老師最后的一句話：“我們學校的畢業生也許沒有清華的優秀，但是當你進入這個行業就會發現，只要是工大畢業的校友，都會成為你成長路上的良師益友?！边@句話在我畢業之后很長時間開始慢慢印證，我采訪過很多已經在汽車行業成為領軍人物的校友，有了師兄弟這層關系，就會有一種本能的信任感，交流起來似乎也沒有了障礙。有人說大學學到的不僅僅是知識，更重要的是人脈，尤其是汽車這種相對專業的領域，會給人更多的安全感。

同樣，在我們那個年代，想要成為一名汽車記者，真的不是一朝一夕的事，首先有一個知名大學汽車專業的學歷很重要，其次至少在專業媒體里摸爬滾打幾年，做新聞，翻譯資料，提試駕車，擺樁桶，洗車這些基本工作都是必不可少的功課，慢慢才會有獨立撰寫的資格，還要誠懇地接受老編輯“友好”地批評。慢慢的你也變成“老師”了，才會明白這幾年的付出其實很有價值。然而現在的年輕一代，由于網絡的發展，已經不需要或者說不希望再經歷這樣的鍛煉，只要你有想法，而且夠獨特，不在乎文筆，不需要專業知識，開一個賬號就能做自己的媒體，而且越來越多的年輕人喜歡這種聲音，這些新興的媒體人也漸漸成為了年輕人的意見領袖。

就像現在的汽車行業正朝著新能源，智能網聯，無人駕駛等新的方向發展一樣，汽車媒體也早已突破了原來的以專業技術為根本的模式，視頻，微信，音頻多種形式傳遞信息非?？?，滿足了很多人對于內容快餐化的需求。作為一個看著雜志長大又做了十幾年雜志的大叔，我不想抨擊這種新興事物，但我更愿意閱讀有深度有內涵的文字，因為文字存在的價值已經由簡單的記錄進化為對思想的傳承，好的文字可以一直流傳下去，而不僅僅是打發時間的工具。

也許我們仍然在從事一個古老的行業，寫下對事物的認識，排成精美的版式，用紙張記錄，希望它能夠被時間認可，慢慢變老。與那些完全在手機上短暫生存的內容不同，不論好與壞，它都會流傳更久。

匆匆那年，滿懷著崇拜進入這個行業，把媒體作為自己的信仰，匆匆那年，為了得到一個數據、一張照片風雨無阻，匆匆那年，為在雜志上留下自己的名字而廢寢忘食，時間帶走的僅僅是青春，帶不走的是被記錄下的文字。