淺談鐵路貨車途中應急故障處理方法及技巧

周軍

摘 要： 隨著我國鐵路運輸事業的不斷發展，鐵路運輸過程中對貨車的運用維修質量要求越來越高，貨車使用過程中往往會出現一些突發故障，為了提高這些故障的處理水平，減少故障處理時間，必須要加強對各種故障的應急處理方案的完善。本文對鐵路貨車常見故障類型以及處理方法進行分析和探討，旨在提高鐵路貨車的運行水平。

關鍵詞：鐵路貨車 突發故障 應急處理 策略

中圖分類號：U272 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）07-0190-01

引言

在鐵路事業建設發展過程中鐵路運輸的任務越來越多，為了提高鐵路運輸水平，鐵路運輸企業會加強貨車設備的購置，鐵路貨車主要是用于貨物運輸的鐵路貨車高速、重載已成為鐵路貨物運輸的必要手段，貨車的承載重量越來越大，對貨車的安全性和穩定性的要求也越來越高。在 鐵路貨物運輸過程中，車輛往往可能會出現一些突發故障，給鐵路運輸安全造成影響。因此在鐵路貨車運行過程中應該要加強對各種突發故障的應急處理，采取相應的措施對故障應急處理，減少故障帶來的危害和影響。同時，為了減少貨車運行過程中的故障率，還要定期做好鐵路貨車的維護工作，對鐵路貨車存在的問題進行有效地處理，減少車輛故障的產生。

一、貨車運輸途中常見故障以及應急處理方法

1.制動軟管破損漏泄故障應急處理方法

針對貨車運輸途中的制動軟管破裂的問題，可以從以下幾個方面進行處理：第一，首先要通知司機進行充風，并且對發生泄漏的車輛以及泄漏部位進行確定。第二，關閉故障車輛故障端及相鄰車輛的折角塞門。第三，打開制動軟管連接器，將出現故障的軟管的吊鏈卸載，在新的制動軟管螺紋處安裝端纏繞生料帶，并且將制動軟管以及吊鏈安裝好，重新連接兩根制動潤軟管之間的連接器。第四，安裝完成之后要及時進行檢查，確認已經沒有再繼續泄露，然后緩慢開啟后部折角塞門。第五，將作業現場清理干凈，并且對各種工具進行清點，貨車恢復正常運行。

2.脫軌自動制動裝置管系漏泄故障應急處理方法

第一，出現脫軌自動制動裝置管系漏泄故障的時候要第一時間通知司機充風，對出現泄露的車輛以及具體的泄露位置進行確認。第二，如果漏泄部位發生在脫軌自動制動閥截斷塞門以外部位，則可以關閉脫軌自動制動閥截斷塞門，對泄露故障進行消除，也可以直接關閉脫軌自動制動閥截斷塞門。如果漏泄部位發生在脫軌自動制動閥截斷塞門以內部位，則可以按照處理制動軟管破損漏泄故障的方法進行處理。第三，對故障進行解除之后應該要清理現場，并且對工具進行清點，恢復貨車的正常運行。

3.制動故障應急處理方法

當貨車減壓之后不產生制動作用，是貨車運行過程中的重要故障問題，對貨車運行的安全性有很大影響。對于這類故障進行處理的時候，可以從以下幾個步驟著手：第一，如果是由于截斷塞門關閉造成的制動故障，則可以開通截斷塞門，按要求進行制動機試驗，恢復貨車的制動功能。第二，如果車輛截斷塞門之后的制動閥、制動支管等出現破損，要關閉車輛截斷塞門，并且將副風缸中的余風排除干凈。第三，如果是制動缸漏泄，還要進一步判斷制動缸的前、后蓋局部是否有油污，如果有油圬跡，則要檢查制動缸的前后蓋緊固螺栓是否松動，如果松動，要及時將其擰緊，如果將其擰緊之后還是出現漏風現象，則可以確定是制動缸的后蓋安裝面密封膠圈漏風，可以將其送到檢修站檢修。第四，如果是由于貨車的閘調器作用不良造成的制動故障，則在運行途中只能采取關閉截斷塞門后排盡副風缸風壓的方式來處理，并且要將閘調器調節到最長的位置，然后送場檢修。第五，貨車緊急制動故障處理，如果貨車不能充滿風，則應該要對整個貨車進行全面檢查，確定故障部位，如果貨車能夠充滿風，則要關閉機后第一位車輛前端折角塞門，對貨車進行制動機試驗，判斷是否出現機車故障。如果機車沒有故障，則再按照關閉折角塞門的方法分段查找，對故障的位置進行確定。

4.車鉤分離故障應急處理方法

當貨車運行過程中出現車鉤分離問題的時候，要及時停車進行處理，防止更嚴重的安全問題出現。對車鉤分離故障進行處理，主要包括以下幾個方面：第一，對分離的兩車的車鉤緩沖裝置進行檢查，看車鉤的外觀有沒有損壞，如果有損壞，要及時進行更換。第二，如果車鉤沒有損壞，則要提起鉤提桿，使得車鉤處于開鎖的狀態，然后用手錘、拔銷器拆除鉤舌銷開口銷。第三，取出鉤舌銷，取下鉤舌。第四，對車鉤內腔中的各個配件進行檢查。第五，對已經出現裂紋和磨損的配件進行更換，并且將各種新的配件、鉤舌、鉤舌銷、開口銷等安裝到相應的位置。第六，對新安裝的車鉤進行檢查，確保車鉤開鎖、閉鎖、全開狀態都良好。

5.車門開放故障應急處理方法

車門故障會導致車門的開啟和關閉出現障礙，從而可能導致貨物丟失，因此，針對貨車車門出現的故障要及時處理，可以從幾個方面著手。第一，如果敞車車門配件齊全，則要及時關閉車門，然后對車門上的鎖閉裝置進行捆綁；如果敞車車門的配件出現破損、丟失，則要及時對配件進行補充安裝，確保車門能夠正常使用；如果敞車車門配件作用不良，要用鐵線將其捆綁，防止車門不能開閉。第二，對于棚車車門出槽、漲出、變形等故障，由于貨車在運行途中則不能對其進行更換，可以使用撬棍將滑輪復位或采用鐵線捆綁等方法對其進行處理，如果由于車輛的配件嚴重損壞不能現場應急修復的，要及時卸下車輛。第三，如果由于車門的配件丟失導致車操作間或押運間小門開放的，可以采用捆綁加固的方法進行臨時處理，如果不能確定可以繼續安全運行，則應該要及時將車門卸下進行送修。

6.軸承熱軸故障應急處理方法

目前滾動軸承熱軸故障隨著滾動軸承車輛的增加而逐年增多，針對THDS設備預報的強、激熱車輛的處理，可采用以下步驟進行處理。首先，到達現場后，使用點溫計測量故障軸承溫度、與之對應的軸承溫度、同側另3軸的軸承溫度，并進行對比。第二，對車輛故障軸承進行外觀檢查：檢查全車車輪踏面有無擦傷、剝離或局部凹入；車輪踏面有無制動后過熱現象；預報軸位上方及側架三角孔內有無古布或干草等異物，是否有過火痕跡；第三，對無列檢作業場的車站摘下的外觀檢查存在明顯故障表征的THDS預報熱軸鐵路貨車，須更換輪軸處理方法；第四，對外觀檢查無明顯表征的THDS預報熱軸鐵路貨車，須起軸轉動檢查（檢查軸承有無卡阻、轉動困難或異音等異狀；記錄本軸標志板及對應端標志板內容；測量輪徑等），確認有故障的應更換輪軸處理方法；第五，對不具備更換輪軸條件的車站，在確保安全的前提下制定鐵路貨車限速運行方案，運行到就近地點進行更換。

7.互鉤差超限故障處理

對于互鉤差超限故障可以采用以下兩個方面的措施進行處理：

第一種方案是降低車鉤，首先要利用專業的車鉤調整工具，將車鉤頂起，其次要取下墊板使得車鉤的位置滿足要求，如果取下墊板之后車鉤的位置還是較高，鉤托梁凸面向上時，要及時將鉤托梁開口銷取出，并且卸除鉤托梁螺母，如果進行如上操作之后還是不滿足要求，則要將另一邊車鉤的高度加高。處理結束之后要及時安裝磨耗板、圓銷、螺母、開口銷，并且將車鉤調整器落下。

第二種方案是升高車鉤。首先要利用專業的車鉤調整工具，將車鉤頂起。其次，加上墊板，一般墊板的厚度為5毫米，可以增加一塊厚度為7-10毫米厚的墊板，如果車鉤本身與沖擊座之間的間隙不小于8毫米，則還應該要降低另一邊鉤的高度，并且按照第一種方案進行微調，直到車鉤之間沒有高度差。

處理結束之后還要使用鉤高尺對兩車鉤的最高高度進行測量，并且測量兩個車鉤之間的互鉤差。

二、加強對應急處置人員的培訓，提高應急處置能力

首先，要提高貨車運用部門的應急處理水平。在貨車運行過程中很容易出現各種突發故障，為了準確、高效的對這些故障進行處理，必須要提高運用部門的應急處理水平，要加強對運用部門應急處置人員的培訓教育，積極開展應急演練、模擬現場故障進行處理，使得應急處置人員能夠熟練掌握貨車運行過程中的常見故障的應急處理方法。其次，加強對車輛新工藝、新技術的不斷學習，隨著科技的發展，鐵路車輛運用的新工藝、新技術越來越多，原有的知識結構和技能已經遠遠不能滿足現場工作需要，大部件如轉向架、緩沖器等，小部件如防松螺栓螺母等，可以說貨車車輛品質近幾年有了質的飛躍，原有的知識技能逐步不能滿足現場應急處置的需要。因此，加強對新工藝、新技術的學習，提高專業技能水平，成為準確、高效的處理現場車輛故障必要手段。

結語

綜上所述，隨著鐵路運輸事業的不斷發展，鐵路運輸過程中貨車出現的故障也越來越多，而且以突發性故障為主。在鐵路貨車運行過程中，安全性和穩定性是重要因素，鐵路貨車中各種設備的穩定運行是確保鐵路貨車系統正常運行的前提，因此在鐵路貨車運行過程中要加強對各種突發故障的應急處理，采用相應的技術手段對故障進行消除，使得車輛能夠維持臨時的正常運行，直到檢修站進行全面檢修。另外，在鐵路運輸企業發展過程中要加強對貨車設備的定期維護和檢修，減少各種突發故障。

參考文獻

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