長檢修周期鐵路貨車車輛檢修可靠性分析

郝雙毅

摘 要： 制定鐵路車輛檢修制度，是保障鐵路貨車順利運輸的重要手段，而制定鐵路車輛檢修制度不僅需要從相關技術水平出發，還要考慮檢修過程所花費的時間、人力、物力。所以，制定省時、省力的節約型鐵路車輛檢修制度，將其貫穿到鐵路車輛檢修過程中，對于當前鐵路車輛檢修來講是重中之重。本文從對神華鐵路C70型通用敞車進行周期性檢修工作角度，為維護設備正常運行提供了相關指導。

關鍵詞：車輛檢修 可靠性 設備使用壽命 狀態檢修

中圖分類號：U21 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2017）07-0212-01

C70型通用敞車是神華集團準軌鐵路所使用的鐵路車輛，主要用于運輸煤炭、各類礦石、建筑材料等貨物，同時C70型通用敞車也是中國準軌鐵路所使用的通用型號敞車。這類敞車處理可以滿足人工裝卸貨物的要求外，還可以適應于叉車、翻車機等機械化裝卸車輛的要求，適應性廣，運輸過程安全方便。周期鐵路貨車車輛檢修可靠性分析指的是為維護車輛設備的長時間無障礙運行對其進行車況的分析處理的過程。車輛設備的可靠性差代表有關設備發生故障的概率相對較大。而所謂的車輛設備的可靠性指的是車輛設備相關性能在時間上的穩定程度，或者是指在一定時間內車輛設備不發生問題的概率。一般來講車輛設備的可靠性是由固有可靠性和使用可靠性來決定的。而固有可靠性指的是該車輛設備由設計、制造、安裝到試運轉完畢，整個生產、試用過程會出現問題的概率，是機械生產所帶來的可靠性。當兩種可靠性其中一種降低，或者這兩種可靠性都降低時，車輛設備就有可能發生故障。

在神華集團車輛檢修制度中對通用敞車故障所采取有關對策上，首先重要的是識別故障原因使在固有的可靠性上還是在使用可靠性上。再檢修鐵路貨車車輛時，如果對固有可靠性進行提高，接下來提高使用可靠性就會比較容易進行，但是如果固有可靠性低下，那么要提高使用可靠性就會變得十分困難。所以，從鐵路貨車車輛檢修的根本性上講，想要防止車輛設備發生故障，最直接有效的辦法就是注意檢修車輛設備，使其形成良好的固有可靠性，即對于車輛設備的設計、制造、安裝和調試的整個過程提高重視程度。

一、可靠性的定義

在日常生活中，任何產品的壽命往往指的是該產品可以正常使用的時間，每一個產品都有本身的固有壽命，但是具體的“壽命”長短需要在進行相關實驗后（包括使用后）才能明確。而鐵路貨車車輛的可靠性緊緊依靠著“壽命”的長短，如果研究車輛的可靠性，首先需要明確車輛相關部件使用時間。因為每一種產品的使用壽命都是隨機的，那么在可靠性工程中不可修復的壽命是指發生失效前的實際工作時間；可修復產品的壽命是指相鄰兩次故障間的工作時間，此時稱為無故障時間。任何車輛設備的故障發生期均可分為三個階段，即早期故障、使用期故障和損耗期故障。早期故障一般是指在倉庫存放或銷售期間，運輸過程中，以及用戶購買后使用半年左右的時間范圍。這種故障一般是原發性的，有些是設計和生產中的問題，有些是工藝問題，也有的是個別不合格部件未被剔除而失效。如果是運輸中出現的故障，如破損、精細部件壓碎等，一般不會到用戶手中才顯現出來。進入使用期后，在這一段時間內其故障率是最少的，我們通常所說的使用壽命大都是這段時間。使用期所發生的故障大多屬于病發性的，一般是由于某一個部件或幾個性能較差的組合件的性能變化或偶爾破壞性損壞。如人為故障，雷電擊壞等，一般更換單只部件，重新調整車輛特性，故障即可排除。使用期過后，整個敞車會開始進入損耗期，這一時期，車輛的故障較多，而且會越來越多，有時會同時幾處出現故障。這個時期的故障屬于損壞性的。從數學角度來講，研究鐵路貨車車輛的可靠性主要是研究車輛有關的壽命的概率分布，其性質的特征向量為隨機改變壽命的一些防護措施。敞車使用壽命大多以時間為單位比如：小時、年等等也可以以使用次數、運動行程等為單位。

二、明確敞車的實際經濟壽命，節約維修成本

1.車輛設備的經濟壽命

技術是為經濟服務的，一切技術活動，一切技術方案，都可以講求經濟效益，是一切技術工作的核心，否則，技術就不能轉化為真正推動生產發展的生產力。同樣在研究鐵路車輛檢修制度時，不能僅從技術可能性角度去考慮，而且要考慮到檢修的經濟性原則。降低修理費用，不僅僅要應用于鐵路貨車車輛檢修的有關過程中，還要考慮維護、維修相關的人力成本。如果將檢修車輛向周期性、現實性方向進行轉變， 需要有關財務部門以最小維修費用為原則，適當明確車輛的具體經濟使用壽命。我國鐵路貨車檢修管理模式是按照車輛的檢修周期和列檢檢查的，由于經濟發展起步較慢的原因，在20世紀90年代以前，關于車輛檢修管理的核心指導思想僅僅是充分利用而已。實行的是無限使用壽命的管理模式，即只要在檢修的過程中沒發現達到報廢條件的故障，或者車輛設備在使用中沒有造成損失事故就一直應用下去，從車輛的設計、制造到后來的修理、維修都沒有使用壽命的概念，相關工作人員誤認為使用時間越長設備質量就越好，這種思想所導致的后果就是在相同的使用條件下，隨著延長車輛設備的使用時間，車輛設備發生故障的概率和修理設備所需的工作量不斷增加，檢修成本也就逐年增高，明顯的暴露出檢修管理模式滯后對鐵路貨車車輛檢修、鐵路運輸的實際發展造成嚴重影響。

2.節約維修成本

相關檢修車輛設備的工作人員在工作中因為其關于鐵路貨車車輛的維修理論有所欠缺，缺乏系統的研究和檢修培訓，導致其在工作過程中會時常出現混淆基本概念的問題，從而導致摸不清具體的維修項目和需要檢修的車輛設備部件等誤修現象。正因為這樣，企業應該加強維修理論方面的研究，重視檢修人員的職業技能培訓。另外，內部工程師應加強對于可靠性工程，維修性工程和維修策略的研究，特別是維修經濟性方面。雖然國內各省和國際各國之間對于鐵路和貨車的檢修制度基本都是大同小異，但是相關的檢修制度卻不盡相同。如各國鐵路貨車的檢修周期不同，甚至存在很大的差異，導致此類情況的主要原因是各國的鐵路貨車車輛所采用的技術不同，而且各國的主要路況也不一樣，所以鐵路貨車車輛的磨耗情況也會不同，這就是意味著需要不同的檢修周期來對鐵路貨車車輛設備進行檢修。

三、分析鐵路貨車車輛檢修狀態

鐵路貨車狀態修的定義是貨車在正常的使用壽命期內，將運行設備按照規定的狀態值來監察其運行參數，只要設備運行參數在規定的狀態限界以內，就可以一律不修。當運行參數超出規定狀態限界值時，按照不同設備規定的不同工藝進行檢修，使其恢復到規定的狀態值內后再繼續運行。當車輛設備達到有效使用壽命時， 則予以更換。鐵路貨車車輛的狀態修是在確保貨車安全運行的前提下，充分發揮車輛質量的內在潛力，即利用其本身的可靠性，充分發揮其使用壽命，做到不失修、不提前修、不過剩修，把檢修工作量減少到最低限度。因為以前所采取的計劃修，即定期對鐵路貨車車輛的零部件進行更換，采取計劃修的手段極大的浪費了資源，僅僅每年更換零部件所需的維護費用數額也是相當的巨大。

四、針對車輛點修過程的缺點提出建議

國際上各個國家對于鐵路貨車車輛的檢修制度都大致相同，但是大多數國家的檢修制度都是以計劃預防檢修為中心，圍繞其制定相關車輛設備檢修制度。而中國的鐵路貨車車輛檢修采用的是預防性的定期檢修制、換件修和主要零部件的專業化、集中處理車輛問題。雖然各個國家的檢修制度都有不同之處，但是這些檢修制度并沒有優劣之分，只是適合本國的鐵路貨車車輛技術狀況，因為每個國家的環境都有所差異，路況造成的車輛磨耗程度也就不一樣。雖然每個國家都制定了針對于本國車輛情況的檢修制度，但是其檢修體制還是會存在不足。各個國家的車輛檢修制度應該相互借鑒，可能會找到解決這些問題更好的方法，狀態修比較適合我國的貨車發展的實際情況，神華集團煤化工產業龐大，C70鐵路敞車又是其主要運輸用車，在車輛使用壽命內對其進行維護、檢修，及時處理達到使用壽命的車輛零配件，可以提高運輸效率，從而提高企業生產效率。

針對神華鐵路所用C70型通用敞車各個零部件的特性，進行時段性的狀態修，改變固有的計劃修，不僅僅可以節約企業車輛設備的投入成本，還可以提高鐵路貨車車輛運行的效率，從而提高企業的生產效率。施行周期性、狀態性的處理辦法，可以有效解決鐵路貨車車輛檢修過程難的問題，對于企業鐵路正常運行，提高鐵路貨運的效率具有重要意義。

參考文獻

[1]辛民，徐海.神華鐵路貨車狀態修關鍵制動技術探討[J]. 大連交通大學學報，2017，（03）：27-29+35.

[2]陳克春. 鐵路貨車車輛檢修中可靠性及經濟性分析[J]. 企業導報，2016，（04）：45+42.

[4]李碩. 延長C_（64K）型鐵路貨車檢修周期可行性研究[D].中國鐵道科學研究院，2014.